入華21年零差評！發動機全球第一，滿油1100KM，比凱美瑞耐造十倍
放眼全球，在眾多車企中能夠始終保持暢銷的車型都有一個共同點：那就是車輛都非常的踏實耐用，帶給消費者很強的信念感，隻有這樣的車型才能能在茫茫車海中激流勇進，創造出一款又一款的經典車型，這其中最值得稱贊的就是來自於日系三強的本田，旗下推出的每一款車型都是經典中的經典，暢銷中的暢銷，尤其在B級車領域，本田旗下的銷量擔當——雅閣，更是以壓倒性的優勢碾壓一眾對手，成為B級車領域的銷冠。
而我們本期的主角本田雅閣在經歷過9代車型的輝煌之後，再次在全新的十代車型上大受好評，本田最早是在1999年進入國內市場，並在隨後的日子裡一直以B級車龍頭的身份占據銷量榜榜首的寶座，並且本田雅閣已經連續十五年被評為北美最暢銷的日本車型和最可靠的車型，由此可見本田雅閣的強大實力，而全新換代的十代車型一改老款穩重大氣的風格，轎跑風格加上溜背造型讓其又成為年輕人的新寵，可以毫不誇張的說雅閣入華21年零差評，發動機全球第一，滿油1100KM，比凱美瑞耐造十倍。
說起雅閣這個品牌，真的是創造瞭很多很多的奇跡，和它同屬於日系三強的凱美瑞也多有不如，雅閣品牌從誕生伊始到現在歷經45載歲月，累計全球作用2200萬的用戶，而在國內市場更是有著高達240萬龐大的用戶群體，堪稱“銷量神話”，並且在價格方面，雅閣相比於凱美瑞更加的親民，雅閣的價格區間為為17.98萬——25.98萬，而凱美瑞的價格區間則為17.98萬——27.98萬，雅閣無形之中在價格方面就占據瞭一定的優勢，接下來我們就來欣賞一下雅閣究竟有什麼樣的魅力吸引著一大批忠實的粉絲。
就外觀而言，外觀設計是雅閣第十代中最成功的地方之一，流線型的車身設計使其看起來就像是一條“銀色腰帶”，光滑而富有動感的外形風格則充滿瞭運動氣息，正面的鍍鉻中網設計和兩側羽翼狀的LED燈組相得益彰，深受年輕人的喜愛，側面頂部和底部的雙腰線設計具有強烈的立體效果，尾部采用大溜背造型設計，充滿運動氣息。我們不難發現，在第十代雅閣的帶動下，整個合資車領域的發展方向產生瞭不小的變化，年輕運動和科技豪華成為當下主流車設計的主要因素，即使是凱美瑞也不例外，摒棄瞭官派作風，更加年輕動感。
走進十代雅閣的車內，說實話對於這麼一款熱門車型來說，內飾設計太過於中規中矩，缺少瞭驚喜感，隻能勉強算得上是中上遊水平，相比於老對手“凱美瑞”來說還是存在一定的劣勢的，懸浮式的液晶顯示屏、銀色裝飾面板和混合動力車型的換檔鍵都是相當不錯的設計，這使得內飾看起來層次分明，不過對於雅閣來說，實用比豪華更重要，所以這樣的設計也並沒有帶來太多的驚喜感。
在空間表現方面，十代雅閣的車身長度為4893毫米，軸距為2830毫米，車長接近4米 9，這樣的數據表現對比同級別的凱美瑞來說毫不遜色，這也給瞭設計師充分的發揮空間，所以外觀的黃金比例切割是如此完美，因為雅閣的軸距超過2.8米，所以即使身高達到瞭1米8的人，坐在前排和後排都不會擁擠，舒適度也不錯。
動力系統有兩種，一種是小排量渦輪，配有1.5T地球夢發動機，最大輸出194馬力，扭矩260牛米，配有無級變速箱，提速能達到9秒左右突破百，傢用來說完全是足夠瞭，超車也隻是油門深淺的問題，而混合動力更是是這款車的精髓，配有2.0L自吸式發動機和大功率電機，135KW的電機功率可保證該車行駛時有充足的動力，起步階段完全靠電力驅動，帶來很好的靜謐性，運行後，發動機將高效運轉，但不參與駕駛，就像一個新能源汽車，高速行駛時直接由發動機驅動，確保低油耗和高性能。此外，這套動力總成的最低油耗達到瞭4.4L，讓很多開過的車主都贊不絕口。
小結：總的來說，雅閣無論是在燃油經濟性還是耐用性方面的表現都非常的優秀，作為一款全球車型來說，雅閣的成績也是有目共睹的，從七代雅閣開始，每一代車型都成為經典的存在，而十代雅閣的流線造型更是征服瞭大部分的年輕人，可以毫不誇張的說入華21年零差評，發動機全球第一，滿油1100KM，比凱美瑞耐造十倍！
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