還是那股豐田味，你需要的雷凌都有！
認識我的人幾乎都知道，我是一個熱愛生活的人，喜歡到處走走，享受生活。我和老婆都是挺喜歡去旅行的，但是想要買車，除瞭解決一些出行不便的難題，還有個原因，就是希望可以開著自己的車，到更遠的地方看看，去感受不一樣的世界。
當時在店裡看車的時候，最先映入眼簾的便是這款運動版的雷凌雙擎，運動版的雷凌和其他的款式並不一樣，外觀設計上多瞭專屬運動風的網狀鋼琴黑前格柵，前臉設計略顯誇張，滿滿的戰鬥氣息。
21款雷凌雙擎看著更低矮瞭，遠看的話還有點像跑車。
運動版雷凌雙擎取消瞭車前霧燈的設置，運動網狀鋼琴黑前格柵從中間向向兩邊延伸，搭配著銀色鍍鉻裝飾條，顯得很酷炫。
撩人的腰線從翼子板延伸到腰尾，後視鏡可以電動調節，前排還有無鑰匙進入，上車特別方便。
雖說白色車身在大街上隨處可見，但我這款運動版雷凌雙擎，得益於運動套件的外觀設計，讓整輛車看起來特別神采奕奕，看見它就像看見精神小夥一樣。
絢麗動感的車身，再配上17英寸的運動版雙色鋁合金輪轂，跑在路上穩穩的。平常我開著的時候，胎噪並不明顯。上高速的時候還好，加速時隻能聽到一點點聲音，影響不大。
車尾設計也十分帶感，微微上翹的小鴨尾顯得十分俏皮。
車尾設計也十分帶感，微微上翹的小鴨尾顯得十分俏皮。
車尾設有駐車雷達，搭配中控臺上的倒車影像，倒車入庫更加安全，安全性能妥妥的。
內飾在黑色軟質包裹的基礎上增多瞭紅色元素的點綴，運動化氛圍更加明顯，看起來就會更加時尚年輕，不至於太過素雅。中控臺上的格局分配得井然有序，毫無雜亂感。
頗具運動感的平底三幅式方向盤，可惜是塑料質感的，但大小適中，握著還是挺順手的。上面有很多功能按鍵，可以控制行車儀表盤和多媒體設置。
方向盤右邊的全速自適應巡航系統十分不錯，上高速的時候我就特喜歡用它，開起來就不會這麼累。駕駛模式的切換也令我很驚喜，之前嘗試過兩次運動模式，隻用按下SPORT模式的按鍵，雷凌雙擎就會迅速響應到我的需求，表現出流暢的加速感，特別是提速時，帶給我的激情澎湃的動力，讓我的駕駛富有樂趣。過彎時得益於適度的發動機制動，控制不必要的變速，以此來穩定發動機的轉速力度，讓操控更加平穩，確保我們在過彎時有足夠的驅動力。作為一輛實用的傢用車，最重要的就是要確保行車途中的舒適性。雷凌雙擎的TNGA底盤架構，能更好低調整車身平衡，提高車輛行駛時的穩定性，低重心車身設計可以更好地減少顛簸，每次過減震帶或者遇到一些坑坑窪窪的道路，減震濾震做得很理想，坐在車裡依舊舒適。
座椅用的是仿皮，比起織物算好的瞭，臟瞭稍微拿個抹佈擦一下就好。
四門車窗一鍵升降功能，還自帶防夾功能，十分安全。
9英寸的液晶觸控屏，上面可以GPS導航、語音控制和藍牙語音等功能都十分實用。
自動空調也很好用，車內的PM2.5過濾裝置，呆在車裡也能呼吸到新鮮空氣，減少瞭細微顆粒物對人體的危害。
雷凌雙擎這車的空間感不錯，坐前排我的身高是毫無壓力的。
儲物空間也是相當不錯，前排貼心地配瞭雙置杯架。
電子駐車系統加AUTOHOLD電子手剎，等紅綠燈或者塞車時很實用。
雷凌雙擎在低油耗上做得很出色，平常在市區裡跑百公裡也就5個油左右，我非常滿意它的這個油耗表現。模擬十級的CVT電子無極變速系統，確保瞭動力的平穩輸出，省油的同時也能油充足的動力，開起來也得勁。
SOS功能沒用過，聽說當你遇到危險時，按一下就可以啟用緊急救援、防盜提醒、防盜追蹤等功能。
運動版的雷凌雙擎整體上給我的駕駛感覺是挺舒服的，開起來遊刃有餘，我想要的動力和安全性，它基本上都能滿足我。自從買車之後，我和老婆就能去更多的地方瞭，期待雷凌能夠繼續帶我們去尋找詩和遠方，發現更多生活的意義。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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