48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?

DM-i的超級節油能力已經被坐實,如同它超級混動的名氣一般,深入人心。

在比亞迪對外公佈的數據來看,一臺自重1500kg的秦PLUS DM-i車型綜合油耗為3.8L百公裡,它的加速成績為7.3秒。這兩組數據非常值得一看,其中3.8L綜合油耗不是此前宣傳的滿電油耗,而是饋電情況下的綜合油耗表現,雖然與實際油耗有一些出入,但出入不大。

48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?-圖1

同時,8秒以內的日常加速成績,足以讓很多消費者在等待紅綠燈時激情一把,雖然它沒有很快,但已經超過瞭同級別很多傢用車。

這樣一臺車型,指導價為12.98萬。

有媒體測試,如果腳法出色的情況下, DM-i技術能夠保證一箱油接近1200km的極限續航表現,雖然這樣的油耗表現是建立在最佳車速巡航下,但這也足以看出來DM-i系統的節油能力。

48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?-圖2

要知道,這樣的油耗建立在小油箱的基礎上,秦PLUS DM-i的油箱隻有48L,要知道被譽為史上最小油箱的本田飛度,能容納40L燃油,在這個用大油箱拼續航的今天,秦PLUS作為一臺尺寸接近4米8的A+級轎車,長續航是建立在出色的混合動力基礎上。

超級混動,形態不是最先從比亞迪流出的,但技術卻是全新的。

為什麼這麼省油,前提還得從發動機說起,比亞迪為這套動力系統配備瞭熱效率非常高的全新發動機,這套發動機做的是減法,弱化的是動力,強化的是工作效率,所以從根本燒油的角度上來說,這臺熱效率最高能夠達到43%的發動機,優勢很明顯。

48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?-圖3

熱效率最高43%,不意味著任何工況下都有著這種工作狀態,很多燃油車之所以油耗高,是因為燃油轉化不夠好,低速情況下走走停停浪費大量的燃料。

DM-i系統中這臺發動機更多時候處於高熱效率狀態,比如說饋電狀態下,它除瞭驅動車輪,還要給電池充電,這個過程持續處在熱效率比較高的工作狀態上,而且如果是紅綠燈起步、掉頭停車這種比較費油的低熱效率工作狀態,電機就會介入工作,讓發動機避開“浪費油”的階段。

你可以簡單的理解成一句話,費油的事兒發電機來幹,省油出力的活兒,這臺熱效率比較高的發動機來幹。

48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?-圖4

這樣的結構決定瞭它的動力不弱,如果你全力踩下踏板,它還有扭矩不小的電機驅動,配合著1.5L發動機來推動車輛前進。

從目前來看,這套動力系統的設計雖然不算非常超前,但技術層面做到瞭很好,尤為關鍵的是,這樣的混合動力車型,高配定價也才12.98萬起,純電續航55km的低配DM-i系統,價格低瞭25000元。

48L油能跑1200km,這臺國產車比豐田混動還省油,到手13萬?-圖5

卡羅拉雙擎不存在饋電油耗,它的百公裡油耗數據為4.1L百公裡,都是工信部測試結果,比亞迪的DM-i車型油耗要比卡羅拉低9%,從這個角度上來看,對於不少消費者用車這件事兒,中國企業正在縮小與外資品牌的差距。

這點,所有人都要承認。

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