紅旗H9在日本上市！國內埃爾法能買它兩輛，國外它能買兩輛埃爾法
雖然近年來長城、吉利、長安等車企的確崛起瞭，但它們的高銷量僅限於國內市場，如果出口海外，它們的產品將毫無市場競爭力，原因是現階段大多數國產車企在國際市場中的品牌認可度太低瞭，完全無法與豐田、大眾、日產這樣的巨頭相提並論，因此大多數國產車企至今還沒有走出國門，即便是現在奇瑞、長城、比亞迪這幾傢已經開始出口，但市場也是也是在南美、南非等比較落後的國傢，像北美、北歐、日本等汽車強國，國產車企仍不敢去嘗試。
普通品牌走出國門都如此困難，豪華品牌的難度更是可想而知瞭。吉利的領克，長城的WEY，奇瑞的星途，這三個品牌可能走出國內幾乎沒人知道，但世事無絕對，國內有一個豪華汽車品牌在國際中具備一定的名氣，它便是紅旗汽車，而且作為紅旗2020年推出的一款重磅產品紅旗H9，其不僅在國內暢銷更出口海外，更實現瞭多年來國產豪華車出口從0到1的突破。近日一輛掛牌的紅旗H9在網上火瞭，更有意思的是它的售價，國內埃爾法能買它兩輛，在日本它能買兩輛埃爾法！
埃爾法這款車想必大多數人都不陌生，雖然國內並不常見，但因為高達40萬的加價使其成為瞭傢喻戶曉的一款車，落地近百萬在國內市場算是妥妥的豪華車。不過不少人也曾聽聞，埃爾法在日本本土就是一輛買菜車，雖然這樣說法有些誇張成分，但日本本土的埃爾法售價的確很親民，入門版車型的起售價僅為350萬日元，折合人民幣僅21萬左右，即便是混動版的高配車型，其售價也僅為550萬日元左右，折合人民幣為35萬左右，而到瞭國內首傢卻翻瞭好幾番。相比國內30萬多的紅旗H9而言，實際提車價70萬多的埃爾法在國內真的能賣兩輛紅旗H9。
有意思的是這兩款車在日本的情況卻正好與國內相反，圖片中的紅旗H9並不是頂配車型，而是普通的2.0T版本，在日本的售價高達800萬日元，顯然這個價格足夠買兩輛埃爾法瞭。那麼為何紅旗敢賣如此高的售價呢？
其實產品出口的定價權並不是完全掌握在車企手中的，就像國內的進口車一樣，你進入國內市場銷售還要額外繳納關稅、增值稅、排量稅等，而且各個行業的比例標準也不一樣，並且這個比例的高低與國傢的宏觀經濟政策也存在很大關系。日本的進口車雖然是零關稅制度，但雜七雜八的稅費比例都很高，尤其是排量稅，所以紅旗H9進入日本後才會高達800萬日元的售價，這並不是紅旗汽車執意要高價賣車來樹立高端形象。
而且紅旗H9在日本的售價與奧迪A6、寶馬5系都是差不多的，當然還有一個很重要的因素是，紅旗H9的產品力也不差，2.0T發動機有著最大252PS的功率，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，不管是性能還是平順性，與奧迪A6的那套動力可謂是半斤八兩。同時紅旗H9的外觀氣場很強，這一點是同級別的BBA比不瞭的。
可能細心的網友會發現，這臺紅旗H9怎麼是左舵車，其能在日本上路嗎？都知道，日本是世界上為數不多的左側行駛的國傢，所以它們的汽車大多是右舵車，可是采用右舵車的國傢極少，因為市場太小眾導致很多車企根本不生產右舵車，所以日本早期很多進口車都是左舵的，而日本的法規也沒有規定左舵車不可上路，隻要遵守交規，左右舵都是可以的。
國內埃爾法能買它兩輛，在日本它能買兩輛埃爾法，說的就是紅旗H9！你覺得兩款誰更具豪華屬性呢？歡迎評論區留言討論！
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