大眾國內最尷尬的發動機——1.2T
近日，大眾2021款速騰上市，消減配置，而看完配置單我們會發現，消減的基本都是1.2T 配置，對於1.2T發動機隻保留瞭兩個超越版，一個手動，一個自動，而對於配置，由於是低配，所以沒什麼舒適性配置。
如果我們仔細看大眾傢族的車型，所有配置1.2T的車型都是低配車型，確實，1.2T發動機畢竟就是為瞭頂替原來的1.6自然吸氣發動機來的，但如果我們仔細發現，1.2T發動機確實比1.6自然吸氣發動機動力輸出來的更舒服。而原來速騰賣的比較好的反而就是1.6發動機的速騰，但1.2T的車型為何不行瞭呢？
我們先來聊這臺發動機。首先，這臺發動機現在還是4缸，記住，這點很重要。這臺發動機可是說是大眾的精明之處。
目前市場上，1197ml的排量已經幾乎成為瞭四缸四沖程發動機可以實現量產的最小發動機瞭，這臺1.2發動機和1.4T發動機相比，1.2T發動機排量減少0.2L，所以它的體積也更小一些，采用的是進氣靠前，渦輪居後的設計思路。這臺發動機采用瞭全鋁材質，有效的降低自重，根據官方提供的信息，這臺發動機要比此前的1.4T輕瞭10Kg左右。它的缸套用的是鑄鐵材質，目的是為瞭提升壽命，特點是技術成熟，可靠性更高。此外因為活塞連桿更短小，加上優化材質之後這一套系統就可以減重三成左右，更輕的工作件提升傳送效率，進而降低油耗。
如果您不太明白，說簡單點，這臺發動機其實算是大眾發動機這幾年的經典之作，在節油上比1.4T發動機更有優勢，但動力下降不明顯，是一個合格的代步車發動機。而且由於現在國內法規的限制，自然吸氣發動機變成瞭1.5L，動力非常差，1.2T發動機是個不錯的選項，但是現實比較慘。
為何？第一：小馬拉大車的印象
“這麼大的車，這麼點的發動機”確實，看車的人們對於速騰的車搭配這個發動機，都會有疑惑，也確實，實際開車感受，由於渦輪介入太晚，如果在市區開車動力不足。
第二：大眾粉不認可
現在很多車主對1.4T發動機認可度較高，如果車主打算購買緊湊級車型，速騰、寶來、朗逸等，基於攀比的心理，車主們更傾向於選購與中高端車相同的動力系統1.4T 7DCT。
第三：油耗優勢並不明顯
豐田的混動比汽油版本貴不少，但也是真的省油，而對於買德系的車主來說，油耗並不是第一考慮，如果有考慮，省的這些油，也讓大傢沒有太大興趣。而且從保養成本來看，差別不大。
第四：配置低
高爾夫的1.2T 是扭力梁，速騰的1.2T配置特別寒酸。那。。。比如多掏點。
*本文部分資料/配圖整理自網絡，如有疏漏錯誤還請留言指出，小編不勝感激！
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