8萬元入手別克英朗，再開同價位的榮威I5，老司機：我隻想說6個字
#汽車#在8萬元裸車價的區間選擇一輛緊湊級的轎車，合資品牌選擇范圍很少，英朗算得上是一個備選車型，而國產品牌榮威I5 2021款上市後，則成瞭這個價位區間強有力的競爭者，兩臺車究竟差別有多大？國產品牌能否追得上合資品牌，讓我們來一起看一下。
榮威I5選擇瞭國潮年輕化的設計，作為一款入門級的緊湊級轎車，前臉中網采用瞭榮麟紋的設計，這也是榮威傢族化的設計，像之前的IMX8以及RX5的車型都是采用這種外觀，也取得瞭不錯的市場反饋，而新款黑色的榮威logo相比老款也大氣瞭許多，兩側的霧燈裝飾條非常的有層次感，並且帶有仿碳纖維的設計，整個車輛的外觀設計相比英朗更加的年輕，而英朗的整車外觀設計則更為簡潔，傢族式的飛翼式中網、八字胡式的鍍鉻飾條，整個前臉的設計元素與開孔都很簡單，沒有過多裝飾性設計，相比較榮威I5，英朗在外觀上更加的穩重一些，不會呈現出明顯年輕化的風格。
兩款車的內飾用料都是采用硬塑料為主的工藝，但榮威I5的層次更加分明，並且在門把手中控臺處采用瞭綠色的裝飾條，看上去更顯得活潑年輕，在中控區下方也進行瞭掏空處理，空間上稍占優勢，英朗的內飾配置在合資品牌中已經算得上是很高的水準瞭，但是與榮威I5相比還是缺瞭一大截，榮威I5中控采用瞭懸浮式的10.25英寸的中控屏，這塊屏幕可以實現導航、聽歌以及車輛的基本功能設置，包括簡單的語音識別等，整個屏幕在UI設計、分辨率以及上手程度都要比英朗的屏幕更加跟手，並且榮威I5還有360度的視覺輔助功能。
榮威I5與英朗的後備箱空間都挺大，後備箱有黑色塑料板隔開，看不到裸露的金屬，畢竟對於這種價位的車型而言，能夠做到這個儲物能力已經很不錯瞭，稍顯遺憾的是英朗的後排座椅不支持放倒空間，拓展能力有一定的缺失；而榮威I5的側面沒有網兜，整個後備箱空間使用能力不強。
在後排乘坐空間上兩者也各有優缺點，兩臺車的後排乘坐空間差不多，但榮威I5中間的地臺突起較高，坐在中間不是很舒服，但好在有三個獨立可調節的頭枕；而英朗的中間凸起不高，但後排頭枕都是不可調節，並且中間也沒有頭枕，對於身高過高的人群而言，頭部空間與舒適性就很難保障瞭。而值得提出表揚的是，兩款車後排都有空調出風口，榮威I5還有一個 USB充電口，同級別的許多合資品牌低配車型都沒有後排出風口。
來到動力層面，兩款車都是采用的1.5升自吸發動機，英朗使用的是6AT變速箱，榮威I5采用的是CVT模擬8檔變速箱，榮威I5整體駕駛感受是平順好開，並且節能省油，兩臺車日常傢用都是沒有問題的，但如果想進行激烈暴力駕駛的話顯然都是達不到，榮威I5在駕駛模式上具有ACC自適應巡航，操作也非常的簡單，而英朗改款後也配備瞭定速巡航，在一定程度上彌補瞭駕駛體驗。實際油耗方面，英朗百公裡油耗達到瞭8.5升，而榮威I5做到8升以下，經濟性上榮威I5還是有一定優勢的，兩臺車有一個共同的缺點，那就是隔音降噪太差，英朗的噪聲源主要來自於發動機噪聲，而榮威I5的風噪、胎噪、底盤的噪聲更明顯。
結語：8萬元入手別克英朗，再開同價位的榮威I5，老司機想說6個字：兩車半斤八兩。兩款車的做工用料上都有待提高，尤其是隔音降噪方面，但大體上都已經是非常成熟的產品，國產品牌榮威I5也有瞭更高的配置與市場，產品力也有瞭質的飛躍。
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