拐彎從不飄的“豪車”，2.0T爆258馬力，提速5.6秒，月銷17600輛
隨著國內用戶的消費升級，越來越多人在選購車型時都會關註豪華陣營。一方面是豪華車型的定價在不斷下探，讓越來越多國人都能輕松擁有，另一方面則是如今的國人也越來越懂車，使得大傢在選擇車型時都更為關註車型的綜合實力。而豪華車型在自身的綜合實力上更是遠勝普通車型，這些都讓豪華車型成為瞭大傢熱捧的對象。這點在時下的豪華轎車陣營中就可以看得出來，諸如德系BBA中的奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系，都是豪華轎車中的佼佼者，它們無論是在口碑度，還是銷量成績方面，都遠超其他的二線豪華品牌。而高銷量成績也進一步擴大瞭德系BBA在國內的影響力。
而今天要介紹的主角—-寶馬3系，則是寶馬在豪華中級車領域佈局的一款重磅車型。其從誕生至今已經走過瞭40餘年，一直都是中型豪華車細分市場“駕駛樂趣”的代名詞。相比於奧迪A4L和奔馳C級，其在駕駛樂趣方面的表現絕對可圈可點。而且值得一提的是，寶馬3系經歷瞭六輪革新，其任何一款歷代車型都堪稱經典之作，同時也讓其成為瞭寶馬最成功的車型之一。多次更新換代讓其在全球收獲瞭高達1550萬的忠實用戶，而這銷量成績也讓其躋身全球最暢銷豪華轎車之列。而在4月份，寶馬3系也賣出瞭17600輛，銷量成績相當搶眼。當你深入瞭解它之後，你會發現其在以下這些方面的表現極為突出：
寶馬3系的整車尺寸相當有優勢，不僅保證瞭其自身的體量感，同時也讓其車內空間表現有著不俗表現。尤其是高達4829mm的車長和2961mm的軸距，都讓其整個側面顯得極為修長大氣。而前後大尺寸輪轂配合多幅式輪輞造型，則為整個側身帶來瞭不同的豪華氣息。而1827mm的車寬和1463mm的車高，讓車內的乘坐空間更為寬裕，其後排座椅就算同時坐三位成人也不會有明顯的擁擠感。另外值得一提的是，其車內還設計有多處儲物空間，無論是中央扶手和車內內板區域，都有實用性極高的儲物空間，方便使用。另外其後備廂容積大小也十分可觀，滿足用戶日常出行使用。而當後排座椅放倒之後，其還可以進一步擴大後備廂容積大小，這對於載運大物件時幫助極大。
寶馬3系的外觀顏值也很有自己的特點，這讓不少年輕用戶都會其顏值設計贊許有加。其同樣采用瞭明顯的傢族式設計風格，無論是前臉的雙腎式格柵，還是側面局部飾條點綴，還是車尾的雙邊共雙出的排氣飾件，都很直觀地呈現出寶馬對於運動美學的定義。而前低後高的整車姿態在大量線條的勾勒下，更是將這種俯沖身姿詮釋得極為淋漓盡致。當你進入車內，你會發現內飾依舊保留著寶馬一貫的豪華氛圍感。大量的木紋飾條、軟性材質和局部的亮色飾條，都讓內飾的豪華氣息撲面而來。而中部的12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮式大屏則從另外一個維度，彰顯瞭寶馬對於科技座艙的理解。另外雞腿式換擋桿造型經典而富有美感，實際的手部握感也很出色。
為瞭打造自身的運動感，寶馬3系的動力配置也很有看點。其搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，根據動力調校的不同，分為高/低功率兩個版本。這兩個版本的最大功率為258馬力和184馬力，峰值扭矩分別為400牛米和300牛米，傳動部分匹配的是8速自動變速箱。強勁的動力調校讓其可以輕松實現5.6秒破百。同時其自身的懸架系統和調校也讓其有著不錯的平順性和操穩性，號稱拐彎從不飄。
寶馬3系在各方面的表現都很有自己的特色，而這些賣點也都增強瞭其自身的綜合實力。而綜合實力的不俗表現，則讓越來越多國人更是對於贊譽有加，讓其在面對像奧迪A4L、奔馳C級等對手時，一點都不輸氣勢！如今其在終端還給出瞭4萬多的優惠，起步價僅為26.9萬，不足27萬的定價讓其綜合性價比優勢極為明顯，難怪能月銷超1.7萬輛瞭！不少網友都戲稱：拐彎從不飄的“豪車”，2.0T爆258馬力，提速5.6秒，月銷17600輛！對於寶馬3系，你怎麼看呢？
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