解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉

在有限的預算內,很多國內消費者買車,盡可能要求一個“大”,這很容易理解,中國人傢庭觀念極重,對於大空間的要求就是其中一個細節,希望父母妻兒住的寬敞,出門也能坐得舒適。再這樣的訴求下,就誕生瞭不少主打大空間的“合資特供車”,我們熟悉的有大眾速騰、現代名圖等,作為最能掙錢的車企之一,豐田也有自己的小算盤,這不,今年4月份上市瞭旗下全新A+級轎車——一汽豐田亞洲獅,上市20多天就銷售瞭3995臺,顯然又是爆款的節奏。而辣哥最近也測評瞭這款車,測評的內容立足於此前車友提出的4個問題,現在一一解答。

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖1

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖2

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖3

第一:動力如何?‍

這個問題放在豐田身上其實沒有懸念,但我們還是要說一說。豐田亞洲獅搭載的是2.0L自吸發動機,最大馬力為171匹,峰值扭矩為205牛米,匹配的模擬10擋CVT變速箱。先說百公裡加速,通過10次連續測試,最快的加速時間為10.18秒,最慢的時間為10.66秒,這個成績也符合豐田M20E發動機的應有表現,動力系統的穩定性還是值得肯定,實際表現隻能說代步夠用。

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖4

在0-400米加速測試中,亞洲獅的變速箱出現瞭熱衰減的現象,具體表現為變速箱會打滑,最快尾速為134.7公裡/小時。(有機構和車評人測出瞭更快的速度,但是差距並不明顯,我們的成績不具備唯一性。)亞洲獅在時速30-60公裡/小時的中段加速中,動力輸出是最為平穩的,很顯然這是為瞭滿足城市道路的超車需求,以前車時速60公裡作為一個標尺,豐田亞洲龍的超車時間需要5-6秒,這個表現稍弱一些,相對比大眾速騰1.4T和現代名圖1.5T,需要更多的超車提前量(超車時間和超車距離)。

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我們這裡還是要做一個參數對比,大眾速騰280TSI最大馬力為150匹,峰值扭矩為250牛米,實測百公裡加速8.61秒;現代名圖270TGDi最大馬力為170匹,峰值扭矩為253牛米,實測百公裡加速8.3秒。這裡可以看出,豐田亞洲獅的馬力更高但是扭矩薄偏弱,自吸發動機在爆發力上不如大眾和現代的渦輪增壓發動機,其次CVT變速箱對動力的分配更柔和,偏向於節能而不在於加速。

02操控如何

豐田TNGA平臺其實是偏向運動性的,所以現在的豐田汽車底盤比較紮實,車身的重心也有明顯下降,現款車型整體比幾年前的豐田老車要好開。那麼亞洲獅的實際表現如何呢?

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖6

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操控方面,我們進行瞭連續彎測試。豐田亞洲獅的底盤采用瞭前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸掛的質感還是比較紮實,在繞樁的時候能夠感受到,車身有明顯側傾但離心力不大,這套底盤的優勢不在於支撐力,而是在於復位迅速。

解答豐田亞洲獅4個問題,測評總結:加長版卡羅拉-圖8

豐田亞洲獅轉向系統的虛位比較明顯,所以方向盤的轉幅很大,在駕駛的時候會有吃力和緊迫感,略遜於大眾速騰和現代名圖。在時速超過75公裡繞樁時,單側後輪會有離地現象。在高速行駛的時候,豐田亞洲獅的前懸掛貼地感還是不錯,但後懸掛的循跡性不算清晰,車內的噪音也偏高。

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豐田亞洲獅的剎車系統采用瞭單活塞前剎車卡鉗+通風盤、後盤式剎車系統,輪胎為普利司通泰然者T005A輪胎,是一款抓地力較好的輪胎。在連續10次100-0公裡/小時的緊急制動測試中,豐田亞洲獅的最佳剎車距離為37.43米,這是一個比較好的成績。但是在第六次測試中出現瞭熱衰減現象,底盤踏板的回饋力度明顯發軟,行程幾乎觸底,而且ABS介入之後會有拖拽感,整體來說剎車腳感還是比較偏軟。

03油耗如何

豐田汽車一直主打“經濟耐用”的人設,我們短期測評無法給大傢證明它的質量,所以隻能從油耗下手。在結束瞭封閉場地的激烈測試之後,我們重新加滿瞭油箱,在晚高峰的時段從城市中心出發,途徑擁堵城市道路、繞城高速和國道,總行程為192公裡,平均時速為41公裡,實際消耗燃油為14.6L,平均百公裡油耗約為7.6L,對於一臺A+級轎來說還是可圈可點。

04空間如何

A+級轎車最大的賣點,就是比B級轎車便宜,比A級車空間大。豐田亞洲獅的車身尺寸為4720x1780x1435mm,軸距為2750mm,軸距比大眾速騰長(2731mm)。身高1.8米的小夥子坐進去,將前排座椅降到最低,能夠得到將近3指的頭部空間,腿部的縱深和寬度都很舒適。

在前排不動的前提下,豐田亞洲獅後排的頭部空間超過3指,腿部空間約為兩拳,對比發現,亞洲獅的頭部空間不如速騰,腿部空間和速騰基本相同,豐田亞洲獅並沒有因為軸距更長就表現更好,在空間利用上,大眾一直比豐田做得更好一些。

總結而言:豐田亞洲獅在駕駛感受上,真的有抹不去的卡羅拉的影子,我們完全可以將其看作是一臺加長版的豐田卡羅拉。在我們測評過的A級和A+轎車上,豐田亞洲獅的表現平平,依舊延續瞭豐田主流調性:沒有令人矚目的優點,也沒有讓人側目的缺點。我個人覺得花費14.28-17.98萬沒必要購買這樣一臺車,真的有被豐田“割韭菜”的感受,我更傾向於一臺國產的優秀SUV車型。

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