又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億
一般來說，我國的國企數量非常眾多，各省都有不少地方國企，發揮著非常重要的作用。但是，全國范圍內央企的數量也隻有100多傢，而受到國資委監管的央企更是不足100傢。
與此同時，央企是國民經濟的重要支柱，央企所在的行業領域都是關系到國民經濟命脈的重要行業，比如石油、能源、電力、通信、航天、鐵路等。
部分央企出現虧損
按理說，央企控制著重要的行業領域，應該盈利能力很強才對，為什麼還會出現虧損呢？事實上，大部分央企還是賺錢的，少部分央企存在虧損狀況。
尤其是經歷瞭2020年的疫情，無論是民營企業，還是國企、央企，都出現瞭不同程度的虧損，“兩桶油”在2020年上半年就出現瞭巨虧，中石油虧損300億，中石化虧損200多億。
當然，上半年虧損和疫情影響有很大關系，下半年逐漸扭轉瞭虧損。2020年中石油全年實現190億元的凈利潤，中石化的全年凈利潤也突破300億，終於反虧為盈。
除瞭“兩桶油”，國傢電網也出現瞭虧損。根據國傢電網的財報顯示，2020年國傢電網的營收高達2.66萬億，利潤為591億元，但是國傢電網的主業（電網業務）2020年虧損瞭178億，其他業務板塊利潤較高。
又一央企集團巨虧超500億
除瞭以上幾傢央企出現瞭虧損，還有一傢大型央企集團也不可避免的巨虧超500億。根據國鐵集團發佈的2020年財報，全年實現營收超過1萬億元，但是凈利潤卻虧損555億元。
要知道2019年國鐵集團實現瞭25億元的盈利，2020年卻巨虧500多億，這又是為什麼呢？其實，主要在於客流量的下降，眾所周知，國鐵集團負責全國鐵路系統的穩定運營，客流量對集團的收入起到瞭重要作用。
但是，2020年的疫情導致客流量大幅下降，去年上半年國鐵集團就虧損瞭955億元，尤其是去年一季度，客流量大幅度下滑，導致國鐵集團出現巨虧。
好在下半年復工復產加快，經濟復蘇勢頭良好，客流量逐漸回升，國鐵集團的虧損逐漸收窄。但是，2020全年的旅客量還是下降瞭近40%，這是國鐵集團最重要的收入來源，虧損也在情理之中。
作為國鐵集團旗下“現金奶牛”的京滬高鐵，2020年業績也並不理想，但是至少實現瞭盈利。2020年京滬高鐵營收超250億元，凈利潤達到32億元，但是同比下跌70%。
為什麼國鐵集團還在虧損
根據國鐵集團公佈的數據，截至今年一季度末，國鐵集團的總負債高達5.7萬億元，總資產達到8.7萬億。
其實，國鐵集團的負債主要是建設投資產生的，尤其是全國的高鐵建設，投資金額巨大，除瞭自有資金，大部分還是銀行貸款，負債居高不下也在所難免。不過，鐵路及高鐵的投資對應的都是優質資產。
國鐵集團的虧損除瞭客流量的大幅下滑，還和鐵路投資、工資支出等關系較大。2020年全國鐵路建設投資高達7800多億元，其中包括川藏鐵路、京雄城際等重大項目。今年一季度，全國鐵路投資超過1000億元。
除瞭巨額的投資，還有工資開支，要知道國鐵集團在全國有18個鐵路局，員工數量多達200餘萬，這本身就是一項巨大的開支，去年上半年因為虧損，百萬員工的薪酬也下降瞭，工資支出收緊。
所以，國鐵集團的虧損就不難理解瞭，鐵路投資金額高，且回款周期長，短期內難以實現盈利，京滬高鐵年年盈利是因為客流量較大，而在西部地區的高鐵，建設資金更高，而客流量較少，虧損不可避免。
結語
國鐵集團作為大型央企，去年虧損555億元，主要是受到客流量下降、鐵路建設投資、工資支出等因素影響。2021年一季度，國鐵集團營收超2200億元，客運量增長40%，這是業績回升的良好勢頭，預計今年國鐵集團將交出更漂亮的答卷。
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