8萬級“駕控之王”，配1.5T引擎，一體式運動座椅，比XR-V好開
對於目前市場上比較暢銷的兩個類型的SUV：緊湊型SUV和小型SUV，相對來說，緊湊型SUV更註重空間實用性，而小型SUV更註重駕駛感受性，當然也兼顧一定傢用性。確實小型SUV得益於車身尺寸的優勢，在充沛的動力和良好的底盤調教下更能凸顯出更優秀的駕駛感受。並且目前的國產小型SUV的駕控感普遍表現得比合資小型SUV要好，比如吉利繽越，歐尚X5，新寶駿RS-3等車型，駕駛感受都要優於本田XR-V，雪佛蘭創酷，豐田奕澤IZOA。
新寶駿RS-3，作為國產小型SUV中的一員，定位的是一款年輕人的專屬SUV，同樣是一款註重駕駛感受的車型，擁有充沛的1.5T渦輪增壓引擎，還有科技感非常強的新寶駿車聯網，智能主動安全系統，在駕駛的同時可以享受科技帶來的便捷性和安全性。
對比於本田XR-V，豐田奕澤IZOA的動力提供，合資小型SUV更樂意選擇1.5L或2.0L，或是小排量的三缸渦輪引擎，而新寶駿RS-3提供的是1.5T四缸渦輪增壓引擎，這是一臺按照通用汽車公司全球發動機開發流程開發驗證的，說明瞭其質量的可靠性。而且內部的零件都采用品牌產品，比如霍尼韋爾的第三代渦輪增壓器，大量航空級的材料等，還有超過1000小時的發動機耐久等實驗，這是一臺可以保證質量，耐久性的四缸渦輪引擎。
這臺1.5T的渦輪增壓引擎在參數上面，其最大功率達到108KW（147馬力），峰值扭矩為250牛·米，其實就參數而言，對比於國產同級別的1.5T引擎並不亮眼，但比自吸引擎要好多瞭，並且對於車重隻有1.3噸的RS-3來說是非常足夠的。匹配的是CVT變速箱，可以模擬8速。1.5T和8速CVT的動力匹配在具體的駕駛體驗中，動力是不用擔心，但並不暴躁，而是營造出一種輕快好開的駕駛感受，無論是在低速，還是中高速的情況，油門踩下去動力隨之而來，得益於CVT變速箱，駕駛起來很平順。
新寶駿RS-3還帶有EPS電動轉向助力，轉向屬於主流同級SUV的水平，不會那麼的靈敏但保證瞭足夠的路面傳遞性，日常開起來很輕松，很容易上手。並且采用瞭前麥弗遜的獨立懸架，後扭梁式半獨立懸架，屬於正常的水平，調教屬於舒適性。在經過減速帶，顛簸路況時可以表現出一定的韌性，可以達到不錯的質感，這是很難得的。因此整體新寶駿R-3是一臺動力足夠，駕駛平順，底盤質感不錯的駕控SUV，比XR-V好開多瞭。
並且新寶駿RS-3還通過豐富的智能安全配置來提升駕駛感受，比如這個全速域自適應巡航，在雷達和高清攝像頭的配合下，可以實現0-150km/h之間的全速度覆蓋，特別是在高速行駛的時候，這簡直是福音，可以大大緩解長途駕駛的疲憊性，還可以通過設定巡航速度等來保持和前車足夠的距離，很大程度上提高瞭駕控的另一層面感受。
最後，新寶駿RS-3，這是一款定位於玩樂型的SUV，它從具體的動力駕駛體驗上也達到它定位的水準。動力充沛的1.5T渦輪增壓引擎，在CVT的匹配下，可以達到動力足，且平順好開的駕駛感受，而且良好的底盤調教讓路感更清晰，底盤質感也更好，因此8萬級想買一輛又可以玩又安全的SUV，新寶駿RS-3是一個不錯的選擇。
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