新年換新車——記喜提艾瑞澤5後首次出行
各位車友朋友們新年好，我是剛剛買車，但是還處在實習期不能一人上高速的大學生，平時還有點小自戀同時愛好影的車主葉元元。我有一個夢想就是開上自己的車走過祖國的大好河山。在剛剛過去的新年假期裡，難得讓我得到瞭一個充足的休息機會，也可以帶上自己剛提的新車——奇瑞2019款艾瑞澤5pro來拍上一組大片，給各位車友簡單介紹一些這輛車的一些用車感受（包括優點和缺點）和外觀內飾的分享。提車使用的一段時間總體上還是很滿意的，對於這款車使用也還是在摸索階段。
我在對比很多國產同價位的緊湊型轎車，例如：吉利帝豪和長安逸動乃至於合資車中的英朗。我覺得艾瑞澤5的外觀應該也是數一數二的瞭，外觀的辨識度很高。無數個鍍鉻網格組成的中網，以及原廠就自帶的大燈透鏡，這些良心的設計在同價位的車型上都是很難見到的。
擁有環抱式寬體“X”的前臉設計，讓這輛車的外觀設計感上得到瞭一定的提升，顯得這輛車更年輕運動一些。
在外觀方面每個人都會有不同的喜好，我在購車前看到很多車友會不喜歡艾瑞澤這種側面的設計，說什麼車門延伸線向上的不好看。但是我還是挺喜歡這樣的2:1運動車身設計，像個大胖小子一樣圓鼓鼓的，好生養！
拍片之處處於還未通車的隧道，我也是偶然間發現，上面的綠色網格設計顯得很有感覺，早早在地圖上加入收藏的標識，正好提車之後把這段場景利用上。
17寸的輪轂也顯得誠意滿滿，看上去還挺好看的。輪胎是205 50 R17，原廠采用瞭朝陽輪胎，朝陽輪胎一直被稱為國產神胎，在相同規格上會比米其林輪胎便宜很多。這個太主打的是節約能耗，17寸的“大腳”在同級別的逸動也隻是最頂配才有，帝豪乃至於隻有15和16寸兩種選擇，在這裡看出奇瑞還輪圈尺寸上還是很良心的。不過我的胎壓可能在出廠後有點高，所以在過坑窪路面時還是有些跳，用一段時間後可能會好一些。
我購買的是CVT的低配版本，所以沒有一鍵啟動的功能，還得使用機械鑰匙點火啟動。
使用92號汽油在這裡就可以顯示出燃油的經濟性還是很高的。
車尾部的這個天線好像和背景融為一體瞭。
其實從遠看很容易被這輛車很容易被外觀設計給忽悠住，我也是在去試駕體驗之後對於艾瑞澤的空間表現很滿意。其實它看上去不是很大，但是空間真的很ok，後排坐3個成年人進去沒有感覺到絲毫的擁擠還是有很大的空間富餘。後備箱的空間也很大，作為傢用轎車來說空間夠大一點是參考的一點吧。
全系都標配有泊車雷達，對我這樣的新手來說很友好，在倒車的時候還是可以給我挺多的幫助的。在購車時還贈送瞭原廠的倒車影像，在配置方面國產車真的用料充足。
簡單裝飾瞭一下車的內飾，安裝瞭4S店送的行車記錄儀，可是總感覺不太清楚，不知道各位車友還有什麼好的行車記錄儀的品牌推薦一下嗎？
多功能的方向盤上左邊集成瞭定速巡航按鈕，右邊則是負責娛樂功能的調節音量大小和歌曲的切換等功能調節的按鍵。
中控下方的空調采用瞭液晶顯示和旋鈕的設計，減少瞭實體按鍵的出現，加強瞭整體內飾的科技感。但是兩個大大的旋鈕如果可以把開關集合上去會不會更合理一些呢？
4S店免費升級後的大屏，順帶安裝瞭倒車影像，功能確實有所增多，行車時候的車速信息一目瞭然，自帶的高德地圖軟件也讓導航問題不用擔心瞭。
方向盤後側的右邊撥桿集成上瞭所有的燈光操作，左邊撥桿集成瞭所有雨刮器的功能。
駕駛側的按鈕也是奇瑞一貫傢族的設計，和我之前駕駛的共享汽車觀致三的操作邏輯類似。沒有一鍵升降車窗還是不合適的，很不方便。
電子手剎和自動駐車這種使用功能較多的按鈕也放在瞭駕駛員的右手旁，很符合正常的操作邏輯。自動駐車在城市紅綠燈較多的路段使用確實是一個解放駕駛員的功能。這個可以算上越級的配置瞭，這個價位的車上往往配備的都還是機械手剎。當然還有一個問題我一直很奇怪，就是電子手剎的釋放方式，不能做到輕點油門就走還是有些奇怪的。
可愛的卡通人物的出現讓這輛車的車主看上去就很年輕（這裡小小的自戀一下）。
中央扶手箱和杯架的區域空間都很大，前排的儲物空間真的很讓人滿意。這裡插一點，這輛車在空間上的表現真的很讓人滿意，無論是乘坐空間還是儲物空間都給的很寬裕，表現相當不錯，可以看得出奇瑞對於這款轎車的空間打磨很深。
作為一位資深球迷，球衣這樣的裝飾還是少不瞭的。
從柯基屁股裡抽出來的抽紙，你敢用嗎？
後排的空間讓人滿意，我是175的身高200斤的體重坐進去也不會顯得擁擠，中央地板的凸起也是在可以接受的范圍內，後排的座椅是可以放倒和後備箱聯通的這個設計在有的時候也許可以救人一命的。
還有兩個月過實習期的我還是乖乖的把實習牌貼好，還不能獨自一人上高速路還是有些遺憾，隻能在城市周邊轉悠一圈。這個牌子也證實我的實習期身份真實有效。
這次的提車後簡單小結就和大傢分享到這裡，這款車有優點也有缺點，但是在這個價位之中，6-8萬級別的傢用轎車中艾瑞澤還是可以憑借自己的越級配置和優秀的空間表現也會收獲一定人氣。但是國產車在一些細節方面還是有提升的空間，也體現出一些國產車的設計邏輯上的缺點，瑕不掩瑜也隻有我們更多的去支持國產車，車企也才能也一個更好的發展。我之後會從更多車主的角度和大傢分享我對這輛車的用車感受和體驗分析這輛車的不足和可以改進的地方，帶上我的奇瑞去更多的地方旅行是我的夢想。
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