深度試駕MG5：運動型傢轎的新選擇
10萬元這個價位的競爭永遠是最激烈的，無論是我們的自主品牌還是一步步降價的合資品牌，都會重點在這個級別進行佈局。除瞭傳統的傢用轎車外，還有很多的細分市場有待挖掘。名爵看到瞭這個機會，於是舉著轎跑型傢用車的口號推出瞭全新MG5，試圖搶占年輕人的市場。年輕人會喜歡這臺車嗎，就讓我們來解開疑惑。
MG5在外觀方面相當下功夫，全新設計的鯊魚式前看起來非常犀利，中網采用熏黑式的設計，造型非常復雜，向兩邊擴散的造型看起來很寬。頭燈的造型比較細長，內部采用LED的光源，帶有自動大燈等功能。
MG5的長寬高為4675×1842×1480mm，軸距為2680mm。在緊湊型車中，MG5的尺寸不算小。MG5采用溜背式的設計，車身線條較為流暢，有種轎跑的感覺。
MG5的尾部非常緊湊，下溜的造型增強瞭轎跑的感覺。尾燈采用LED光源，整體呈豎向排列，總體上有不錯的質感。我們還能夠在保險杠上看到擴散器的身影，給人一種性能很強的感覺。
MG5的內飾與外觀相呼應，整體風格以年輕運動為主。中控臺使用不同材質搭配，有很強的層次感。控制面板向駕駛員傾斜，便於駕駛員操作。真皮包裹的方向盤手感厚實，紅色的縫線產生瞭較強的視覺沖擊，符合運動的定位。
斑馬系統是MG5的一大賣點，能夠實現手機互聯，語音助手等功能。除此以外，MG5還是國內首款配備瞭雅馬哈音響的車型，這套音響音質非常出眾，能滿足絕大部分年輕人的聽歌需求。
前排座椅填充物厚實，有不錯的舒適性，在這臺高配車型上還帶有電動調節的座椅
MG5的後排空間較寬裕，後排中央頭枕和三點式安全帶都有配備，空調出風口的配備在9萬這個級別非常罕見。美中不足的是，MG5的中央凸起有點高，影響瞭中間乘客的舒適性。
MG5動力系統，分別是1.5T和1.5L發動機，變速箱分別搭配7速雙離合器變速箱以及模擬8速的CVT變速箱。此次我們試駕的是1.5T車型,能夠輸出173匹馬力。
底盤部分則是這個級別較為常見的前麥佛遜後扭力梁式非獨立懸掛。
此次我們試駕的是1.5T車型。輪胎方面，這臺試駕車搭載的是米其林3ST的輪胎，該款輪胎具有良好的隔音靜謐性和排水性，相信MG5在隔音降噪方面會有不錯表型。
駕駛體驗：
這臺發動機有173匹馬力，賬面數據比較給力，在實際駕駛中的動力表現還是比較輕快的。在高速上的再加速能力能夠令人滿意，有不錯的動力儲備
雙離合變速箱有不錯的表現，在市區走走停停的工況行駛也沒有發現有闖動或者頓挫；而當你在高速上需要超車時，變速箱也能夠很快做出反應。
轉向阻尼有三種模式可以調節，能夠滿足不同用戶的需求，方向盤轉動起來會感覺比較細膩。
底盤的表現符合預期，整體調校比較硬朗，在過彎時有不錯的支撐性。遇到顛簸，懸掛會過濾掉大部分的震動，同時保留部分的路感。MG5的NVH在9萬元這個價位處於上遊水平。其中，米其林3ST的靜音輪胎幫瞭大忙，MG5胎噪抑制上有很好的表現。
總結：MG5的表現非常均衡，我們很難從這臺售價9萬出頭的車型上發現太多缺點。MG5在設計上非常出彩，在機械的調教上也能看出MG工程師的高水平。這款誠意滿滿的作品相信會有不錯的市場表現。
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