從全新標致308上，我看到瞭法系車卷土重來的決心
全新數字化時代的到來，讓大眾、豐田、寶馬、日產等不少國際車企都開啟瞭新一輪的換標。2月底，法系車中的標致也發佈瞭全新的品牌標識，新標的亮相也意味著標致將打造全新的品牌形象和定位。緊接著，標致官方又發佈瞭更換全新LOGO後的第一款新車全新一代308。
此次全新標致308絕非簡單的拉皮，而是進行瞭由內而外的升華，最先放出的兩廂版車型也將矛頭指向瞭高爾夫、思域等熱門車型。標致此舉不難解釋，就是要以新標志、新車型的沖擊，來提升國際市場的份額，並扭轉法系車在中國市場的落寞。
對於任何一個有眼光佈局全球市場的車企而言，中國市場都是一塊不容丟失的巨大市場。但眾所周知，由於中國品牌的快速崛起，汽車市場競爭的激烈程度持續加劇，導致本就在設計、實用性上備受消費者詬病的法系車快速沉沒。
雖然標致在國內市場的銷量表現下滑到瞭較大的地步，但標致高層還是很清楚的知道，中國市場才是標致汽車復蘇的關鍵點。那麼這款更換全新LOGO，內外全新升華的全新一代標致308是否能扭轉標致在國內市場的命運呢？
先來看這款經歷讓人不勝唏噓的標致308，2015年是標致308的黃金時代，這款車曾單月銷量破萬，不僅讓一眾法系車羨慕不已，更能跟大眾、豐田等同級車型叫板。然而時過境遷，在2020年中這款車的市場表現不是太給力。
咱來看新車，基於EMP2平臺打造而來的全新308，采用瞭全新的設計語言。全新的點陣中網配合獠牙大燈，整個前臉更加運動、犀利，優雅的側身線條很有法系車的韻味；輪轂、裝飾條等處采用瞭熏黑配色，運動氛圍濃鬱。
但全新一代308率先發佈的兩廂車，其競爭對手是上市不久的第八代高爾夫，以及兩廂思域，雖然新車在外觀上極具看點，但在國內消費者的心中，不管是口碑、銷量還是底蘊，標致308的分量跟高爾夫和思域已經有瞭差距。而且僅憑出色的設計就想拯救標致也不太現實，一口吃個胖子的事情並不容易做到。
每個國傢消費者的用車嗜好不同，國人購車大多喜歡大空間、實用性強的車，為此，大眾、豐田甚至是奧迪、寶馬等品牌都針對國內消費者在產品的空間、實用性以及智能等方面做瞭相應升級。因此，要想得到中國消費者的喜歡，全新標致308還需要多下一些功夫。
對於這款全新標致308和換標後的標致品牌，我們並沒有對其今後在中國市場的發展做出堅決的否定。法系車在國內汽車市場的快速衰敗想必已經讓高層吸取瞭教訓，也付出瞭足夠慘烈的代價。
至於說換標後的標致能否在國內市場卷土重來，我們還是要看後續其在產品、服務等方面的改變，至少在全新一代標致308身上，我們看到瞭改變。
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