春風250SR,算不算車界的“高品質之作”?聽聽資深摩評人怎麼說

縱觀天下,摩托車行業正在發生著翻天覆地的變化,各路“神車”層出不窮。動力兇悍的雅馬哈R6,地位日漸昌盛,不少騎士們付錢提車。“豪車中的銷量王”川崎Versys-X300,在同類裡成為瞭標桿。在註重獲取精神享受的今天,摩托車隻有充分發揮特性才能在車界屹立不倒,例如接著所講的這款春風250SR,它是春風250SR,算不算車界的“高品質之作”?聽聽資深摩評人怎麼說。

春風250SR,算不算車界的“高品質之作”?聽聽資深摩評人怎麼說-圖1

春風250SR是春風重點打造的一款跨騎,其實力不容小覷,仰仗它奢華尊貴的外形設計,充分考慮騎士們把外觀當作自身人格魅力的要求,因此在跨騎領域中獲得瞭一定的地位。隨著口袋閑錢越來越多,騎士們的眼光也變得越來越挑剔,顏值、省油、舒適、經濟、拉風,單靠一項閃光點必定不可在摩托車界中長遠立足。久經摩托車市場考驗的它,其成功必然不會如此簡單,它是否還能在市場中有不錯的表現呢?倘若拋開外在的優點,其內在性價比到底如何?現在就讓我來為大傢解剖春風的主要作品——春風250SR。

春風250SR,算不算車界的“高品質之作”?聽聽資深摩評人怎麼說-圖2

春風250SR風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛,無論是從哪個角度來看,都十分有設計感。正面設計較為個性,沒有隨波逐流的雷同感,碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來非常具有張力,尾燈獨具特色,比照前大燈也不落下風。TFT儀表構型較為常規,不過顯示功效很好,反光鏡平行於整車兩側,配合兩側轉向燈,上下呼應,輪轂構型則為整體塑造出瞭一絲絲運動氣息。

春風250SR,算不算車界的“高品質之作”?聽聽資深摩評人怎麼說-圖3

動力和操控方面,千萬不要小看瞭這臺249cc單缸水冷設計的發動機,且得益於電噴的供油形式,性能得到升華,最大扭矩的數據是22牛米,最大馬力高達27Ps匹。變速形式使用瞭成熟的6擋-鏈傳動組合,質量可靠的同時,不乏駕駛樂趣,在春風爐火純青的調教技能加持下,發動機和變速系統達成王者匹配度。因而油嘴反應很好,打開油門時的感覺很自然、順暢。駕駛員得到瞭最好的駕駛質感,總體上看,動力性能在同檔次車型中很有競爭力。

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2010x750x1080mm的長寬高尺寸,在跨騎陣列中穩居前列,780毫米的座包高度,給人以不錯的安全感,通過150mm的離地間隙,通過性是同類對手也眼饞的,根本不用擔心路況問題,1360mm的軸距表現讓其擁有很大的優勢,使得前後距離得以進一步提升。關於舒適度,經過試乘體驗後,果然名不虛傳,座墊適中的軟硬適度,而且使用瞭防滑材料增加摩擦,懸架及底盤處理震動的能力讓人心有所慰,行走在不規整路面的時候,不會出現大幅晃動,駕駛員不會感覺暈眩等不良情況。

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實事求是,春風250SR的駕駛體驗能給人太多的驚喜,把手有手感,轉向靈活且精確,能夠輕松完成駕駛動作。春風250SR在行駛過程中高速穩,低速順,給人一種踏實感。根據以上所述,春風250SR操控表現較為傑出,很有特性。

總的來講,春風250SR之所以在如今成績非凡,不可能單單依賴外觀這一項優點,其他操控、動力方面表現也卓絕,並且跟隨購車群體的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有,因此,春風250SR的性價比不言而喻。那麼對於此款摩托車-春風250SR,大傢都有什麼觀點?

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