全新一代C級正式發佈，看完瞭顏值，我們再聊聊技術
近日，備受關註的全新一代C級正式發佈瞭，在它在不出意外的采用瞭如小號S級一般的傢族化設計之後，它的顏值已經有瞭定論，相比奔馳上一代的傢族化設計風格，它顯然無法再那麼的強勢瞭。可對於一款豪華車來說，除瞭顏值以外，技術也非常關鍵，那麼在這方面，全新一代C級能否扳回一分呢？
對於全新一代C級的設計，它在正式發佈之前就已經進行瞭多倫的預告，從新傢族化設計模板的全新S級發佈，再到官方視頻曝光，人們已經清楚的知道它將會采用怎樣的設計。關於這方面，全新C的外觀保持一種不明顯進步也不退步的狀態，內飾相比於奔馳之前的傢族化設計雖然有明顯差距，但參考現款C級一直用的是更老的內飾設計，全新C級的內飾其實還是進行瞭升級的。
而從參數和技術來看，在尺寸方面，全新C級標準軸距版本的車身長4751毫米，寬1820毫米，高1438毫米，軸距2865毫米，比起現款有一定增加，在同級中依然屬於中等水準。
而在內飾部分，全新C級采用瞭一種向駕駛側傾斜瞭6度的設計風格，不過這似乎並不需要什麼技術便能實現。此外，它還采用瞭第二代MBUX智能人機交互系統，支持更好的語音交互，以及OTA升級功能。不過，這樣的裝備，相比一些日系合資車或許算是優勢，但在自主品牌面前卻是非常常見。
此外，在動力系統方面，全新C級宣稱自己是首款全系電氣化的車型，其實說白瞭，就是這代C級將全系搭載48V輕混系統，但依然將會把1.5T作為主打，同時提供2.0T發動機。此外還將提供插混版本，在這當中，即使是插混，在汽車行業中也算不得什麼新技術，尤其是輕混系統，無論是對於加速還是油耗，它起到的幫助非常有限。
總的來說，對於全新一代奔馳C級，它的技術亮點，就如它的設計一樣乏善可陳。但不得不說的是，作為如今BBA中型車當中年齡最大，且還在采用奔馳上上代內飾和1.5T的奔馳C級來說，它的銷量並沒有拉胯。那麼對於這全新一代C級，你認為它能否繼續這種實力很一般，但卻能用logo甩人一臉的戰績呢？
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