問答｜二十萬元左右的傢用合資SUV有什麼推薦？
問：準備選購一輛二十萬元左右的合資SUV，主要用途是傢用，或偶爾的節假日出遊。哪些車是值得推薦的？
答：如果對七座沒有硬性需求，那麼選擇車身尺寸略小，市區穿行、泊車都更便捷的緊湊級SUV會比較合適。本次的候選對象鎖定於德系的途觀L、美系的銳際和日系的CR-V。它們中，途觀L與CR-V是叱吒多年的老將，設計和品質都很成熟，且具有堅實的保值率。銳界則是近幾年才投入紅海的“攪局者”，在同級中它的優勢不僅有價格，同時，還全系搭載更強勢的2.0T+8AT動力系統，在意“速度體驗”的消費者不妨將目光投向它。
接下來是三車綜合實力的簡單解析。
途觀L
從形象上看，途觀L是典型的大眾調性，和氣且四平八穩。雖沒有奪目之處，但也挑不出什麼缺點，成熟、穩重的調性正是途觀系列經久不衰的原因之一。
途觀L為長軸車型，2791mm的軸距絕對是三車之最，甚至將它帶入瞭中型SUV的圈層，後排空間必然占據瞭起首，若註重後排空間或舒適度，途觀L即是最佳答案。
動力方面，途觀L提供1.4T+2.0T低功率/高功率搭配。全部七款車型中，2.0T低功率版（330TSI）就占據四款，昭示出它的主力地位，對消費者來說，選擇面相對寬泛，何況186馬力也足夠應付通勤代步瞭。
從配置維度談，24.98萬元的330TSI 自動兩驅R-Line最高（非圖中車型），相比次級版本，價格雖高出1.4萬元，但車載配置卻多出瞭：360全景影像、自動泊車、運動套件、感應式電動後備箱、全液晶組合儀表、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩等等。可見1.4萬元換來的配置是非常實在的，提升瞭用車便利性。
總的來說，途觀L是一款屬性頗為平衡產品，每一面都能有所兼顧。
CR-V
作為同級中傳唱度最高的車型之一，CR-V的保有量和口碑基礎是許多對手望塵莫及的。
從外觀細節看，CR-V最具辨識度的元素當屬豎直狀的尾燈。另外，飽滿、厚重的輪廓亦能呈現出“高於自身級別的視覺效果”
CR-V的內飾質感是三車中最為出眾的，它沒有華麗的材質，僅憑細膩的做工與點到為止的裝扮就取得瞭越級式的感官體驗。完全能經受審美與時間的考驗。
從混動到增壓動力，CR-V提供的版本多達十七款，讓人眼花繚亂。但好處是，能為消費者提供更細致的配置方案——總有一款適合你。當中，關註度最高的要數19.58萬元的1.5T（240TURBO）兩驅都市版和20.78萬元的1.5T（240TURBO）兩驅風尚版。除瞭價格與配置相對平衡適中外，更多的是兩驅版有著出色的燃油經濟性，工信部油耗僅為6.4L/100km，在同級中名列前茅。
關於空間，CR-V的軸距是三車中最短的，僅為2661mm。理論上講，並不能帶來可觀的後排空間。當然數據隻是其一，合理的優化也十分關鍵，比如內飾的結構和佈局。從現場看，後排膝蓋間距大致在一拳兩指范圍（身高1.8米），相信多數人都不會嫌棄它的後排空間。
銳際
銳際圓潤、流線的體型似乎就是一臺“加厚版”的福克斯，給人的感受是：靈活、機敏，並擅長運動。事實上，銳際的運動屬性並不止於顏表，它全系搭載248馬力的2.0T+8AT動力系統，四驅版實測加速成績能跑到7.31s/100km，對一款體重近1.7噸的SUV來說已算是不錯成績瞭。
在售的六款車型中，四驅版就占據一半，2.0T+8AT+四驅的起步價僅為18.98萬元（EcoBoost 245四驅耀享款），同級中為獨樹一幟。在四驅系統的加持下，銳際對復雜環境也能產生更強適應力，提升瞭戶外自駕的信心。油耗則僅比兩驅版高出0.3L/100km，完全控制在可接受范圍內。此外，即便是四驅入門版，車載配置也足夠完善，包括：LED自動頭燈、倒車影像、坡道輔助、全景天窗、自動空調、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、12.3英寸中控屏等等，用車便利性或體驗感都在維持在較高水平上。
空間方面，銳際的軸距達到瞭2710mm，縮短瞭與途觀L的差距。體驗發現，銳際的後排間距能達到一掌（身高1.8米），許多中型SUV也不過如此瞭。
總體來看，銳際在保留良好的動力性後，還能從空間上對途觀L形成威脅。最重要的是，銳際的頂配也不過21萬餘元，僅相當於途觀L的1.4T前驅入門配置。銳際唯一的劣勢在於油耗略高，兩驅和四驅車型的綜合油耗分別為：7.3L/100km和7.6L/100km。
總結
從整車性價比來談，銳際無疑是三車中最值得期待的，闊綽的後排空間+強勁的動力，再配上實惠的價格，我實在沒理由去選途觀L和CR-V。隻是，偏高的油耗讓它難以釋緩消費者對用車成本的焦慮。在傢用維度下，對燃油經濟性關註恰恰是大於對動力或操作的。以這點出發，CR-V將是三車中最有話語權的，推薦你買CR-V。
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