德系代步小車之戰，選高爾夫8還是等奧迪新A3
在網絡上對大眾一直都有這麼一句調侃：“不管買瞭大眾牌的啥車，最後都會喜提一輛高爾夫”。玩笑歸玩笑，但高爾夫對於大眾確實是70年代至今的靈魂和標志，不論其他車系有怎樣的演變，但高爾夫永遠代表著均衡、精悍。那作為大眾的高端品牌，奧迪產品矩陣中也有這麼一款產品就是情理之中的事瞭，那就是奧迪A3。
在2020下半年，這兩大經典系列同時換代更新。作為接任者的高爾夫8（高8）已經上市，A3則需要在1月7日才能預見，那在高8的光環下，A3還值得等嗎？今天就隨車味auto一探究竟。
有差價，自然就有差距
首先要明白的一件事就是，無論BBA等品牌性價比有多低，但在產品品質上，任何地方都不會敷衍。全新奧迪A3還未開售，但參考優惠後接近16萬的現款起售價格來看，與高8有著4萬的終端售價差距。而這4萬元，就足以有明顯的差距。
在看見這兩臺車的第一眼，相信在汽車市場上占大多數的“後浪”都會對A3產生更多的認同感。年度更新之後的A3設計更加尖銳，棱角更為分明；側面及尾部的曲面造型風格更為科幻，也更符合時代潮流。
來到高爾夫8這邊，整體設計還是延續上代飽滿圓潤的設計風格，在細節上用瞭較多的扁平化處理，同時大眾為其加入瞭一些例如貫穿式日行燈的流行元素。這兩臺車放在一起並不是說高8的這種設計落伍，而是奧迪A3更合年輕人的口味。
另外在車內質感上也有明顯的差距。盡管第八代高爾夫一改大眾套娃的設計風格，而A3延續的是傢族化的設計，看似奧迪A3才是一成不變的那個。但在內飾質感和細節處理上，作為豪華陣營之一的奧迪A3顯然更到位，觸感和舒適度都比高爾夫高出一些，畢竟這才是豪華品牌的精髓。
動力賬面參數相同？看不見的也同等重要
在動力方面，高爾夫8搭載瞭排量分別為1.2L和1.4L的EA211增壓發動機，最大功率分別為85kW和110kW，峰值輸出扭矩200N·m/250N·m，傳動系統上是大眾7速雙離合變速箱。
奧迪A3這邊全系搭載的是1.4T的版本，賬面參數表現與高爾夫8相同，傳動系統上依舊是一臺7速雙離合變速箱。雖然看似一樣但奧迪A3上搭載的全部為7速濕式雙離合，冷卻效果更好，可靠性更高。
而底盤方面，奧迪A3采用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛組合，調教風格運動感明顯。高8這邊則是兩款1.2T的入門版采用扭力梁後懸掛，1.4T才有獨懸配置，並且調教風格總體偏傢用舒適，在駕駛風格上還是有較大區別的。
科技配置隨心所欲，有預算就有體驗
定制化，一直是大多豪華品牌主打的特色。奧迪A3也不例外。在全系搭載的AEB主動剎車、倒車雷達的基礎上，可選配並線輔助、車道偏離預警、全速域ACC巡航、360全景影像和自動泊車等功能，可以說就算是買瞭一款入門版A3，預算足夠的話通過選裝依舊能有頂配的體驗。
而高爾夫在科技化配置上相對單薄，僅標配有疲勞駕駛提示、倒車雷達，部分版本還有倒車影像、定速巡航等功能，頂配版另有ACC巡航、自動泊車等，同時也之後頂配版支持選裝車道保持、並線輔助功能，相對A3在拓展性上要弱一些。
另外，雖說最新的科技率先搭載的肯定是豪華品牌，但高爾夫8本次應用瞭以以太網為基礎的全新電子電氣架構系統確實令人驚喜。不過，從實際體驗上來看，似乎在CPU、閃存等硬件配置上較A3有一定程度的縮水，操作流暢性表現並非很好。這也就意味著有相同娛樂配置的前提下，A3依舊有更好的體驗。
品車識味：
盡管經常說兩廂奧迪A3是披著4個圈外衣的高爾夫，但在筆者看來，奧迪A3以較高的售價能換來更好的駕乘體驗是毋庸置疑的，消費者這邊需要考慮的僅僅是自己預算的充足與否，如果資金允許，就算等上半個月也無妨。不過話又說回來，買車為的是提高生活的幸福指數，隻是為瞭追求駕駛體驗就硬逼著自己上高端顯然是本末倒置。量力而行，才是根本，性能舒適隻不過是錦上添花。
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