對“異響門”做出聲明的馬自達,再次被投訴榜打臉

隨著8月份的開啟,7月份汽車質量投訴排行榜也已出爐,馬自達品牌再次成為質量“重災區”。在7月份榜單中,馬自達依然有兩款車型進入前三甲,而且質量問題依舊集中在各種異響問題。其中,阿特茲以294起的投訴量,再次位居投訴榜首位。而馬自達CX-4以132起的投訴量,位居投訴榜第三位。

對“異響門”做出聲明的馬自達,再次被投訴榜打臉-圖1

今年以來,馬自達旗下多款車型存在嚴重的異響問題,尤其阿特茲、馬自達CX-4最為嚴重,多次進入質量投訴排行榜前十。而且,阿特茲已連續4個月位居投訴榜首位。由於問題遲遲得不到解決,投訴量不斷上漲,馬自達的品牌力再度受到較大影響。

對“異響門”做出聲明的馬自達,再次被投訴榜打臉-圖2

而在7月份,一汽馬自達官方發佈說明,承認“車內異響”的問題,並表示將會對部分2020款阿特茲用戶反映的“異響問題”進行妥善解決。

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而且在聲明中,一汽馬自達表示:經過維修,絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響,個別車型由於車況復雜,可能出現復發現象。對此,馬自達表示仍將嚴格遵守國傢三包法為車主保障合法權益。

從此份聲明可以看出,貌似一汽馬自達對車輛異響問題處理的比較完美,而且承諾大部分車型維修後會減輕甚至消除異響。但不料,7月份質量投訴榜一出爐,卻再次打臉馬自達。阿特茲依然位居投訴榜第一、馬自達CX-4甚至進入投訴榜第三。

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據多位馬自達車主表示,經過4S店多次維修,過不瞭多久依然會出現異響問題,基本“沒用”。而且在不斷的試車過程中,耗費瞭很多油,還需要自己買單。

雖然馬自達此前出具瞭針對異響問題的聲明,但在聲明中根本沒有提及產生異響的原因,至於如何徹底消除異響,馬自達官方並未給出確切的辦法。對於異響問題,馬自達目前難以做到“問題”的根治,隻是檢修後維修,如此治標不治本的方法或許還達不到消費者的滿意。

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比較集中而且比較嚴重的異響問題,勢必會對馬自達口碑產生不利影響,從而使得原本銷量就一直低迷的馬自達,境況將更加惡化。此外,問題比較嚴重的兩款車型均來自一汽馬自達,而且覆蓋一汽馬自達車型的全部,使得本處在劣勢的一汽馬自達更加艱難。隨著銷量的愈發低迷,本來一汽馬自達業務被提高重視的情況是否會再度發生變化,也成為一個大大的問號。

寫在最後

品牌小眾,價格堅挺,又深陷“異響門”,質量問題不斷等,在各種不利因素的影響下,馬自達在華銷量一跌再跌。馬自達銷量的低迷與日系品牌整體在華銷量的強勢,形成瞭鮮明的對比,同時馬自達也成為日系品牌的“拖油瓶”。而隨著銷量的持續萎靡不振,馬自達是否會步鈴木、雷諾之後塵,成為另外一傢從中國市場退市的合資品牌?這種情況並非不可能。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:夏沐)

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