標配7氣囊，隔音如高鐵，6個月賣出7W輛！威蘭達成“新黑馬”
為瞭更加契合國內消費者們的審美喜好以及購車需求，很多合資品牌都會推出一些“中國特供”車型，例如大眾朗逸、日產軒逸、別克英朗等等，雖然這些車型僅在國內市場銷售，但是它們都在銷量端大獲成功，而且也都收獲瞭良好的口碑，所以“中國特供”車型來也逐漸成為瞭近幾年來國內汽車市場上的消費熱點。
在今年的2月28日，廣汽豐田也推出瞭一款“中國特供”SUV，它就是威蘭達，這款車其實就是RAV4的姊妹車型，其官方指導價為17.18萬—24.18萬，不過這款車僅在國內市場上發售，外國人有錢也買不到。受外界因素影響，威蘭達在今年4月底才正式下線，而且在5月初才開始正式交付，但令人意想不到的是，截至到11月底這款車的累計銷量已經突破瞭7.1萬輛，成為瞭合資SUV領域裡當之無愧的新晉“黑馬”，而且它雖然“遲到”卻很厚道。
雖然威蘭達是一款全新車型，但它三大件卻是足夠成熟，而且這款車同樣誕生於備受好評的TNGA架構。和RAV4一樣，威蘭達也提供瞭2.0L以及2.5L雙擎混動兩種動力版本，其中2.0L版本的最大綜合功率為126kW，而2.5L雙擎混動版本的最大綜合功率為163kW，與它們匹配的傳動系統分別為CVT變速箱和E-CVT變速箱。這兩套動力總成的共同特點就是：平順、穩定和省油，尤其是雙擎混動版，百公裡綜合油耗僅為4.6L，在純高速的工況下加滿一箱油輕松能跑1100km。
作為漢蘭達的“小弟”， 威蘭達在底盤方面基本上延續瞭老大哥的整體設計，它的前懸架為麥弗遜式結構，下控制臂為雙片焊接工藝，剎車卡鉗為單活塞式浮動卡鉗，而這款車的後懸架采用瞭E型四連桿結構，從用料到做工也基本上都和漢蘭達處於同一水準，所以這款車的底盤行駛質感其實更貼近於中型SUV。此外，威蘭達還全系標配瞭7氣囊，而且這款車除瞭最低配以外，均搭載瞭包括主動剎車、盲區監測、車道偏離預警功能的智能安全駕駛輔助系統，由此可見這款車為瞭提升安全系數也是不惜成本。
別看威蘭達是一款城市SUV，但它卻提供瞭三種四驅系統可供消費者選擇，其中2.0L版本搭載的是DTC智能四驅系統以及DTV動態矢量四驅系統，這兩套四驅系統分別側重於越野能力和操控性，而2.5L雙擎版則搭載的是E-Four電子四驅系統，這套四驅系統的側重點在於優化燃油經濟性並提升加速能力。所以不同的用戶可以結合自己平時的用車環境以及用車需求來選擇相應的四驅系統，威蘭達在這一方面確實做到瞭“細致入微”。
威蘭達之所以能夠在6個月狂銷7.1W輛，除瞭值得信賴的硬件表現以外，這款車的外觀和內飾設計也是做到瞭“老少通吃”。和RAV4相比，威蘭達的前臉要更具年輕化氣息，分體式的中網搭配上內部蜂窩狀的進氣格柵，使得這款車擁有瞭很高的辨識度，而且扁平的LED大燈組也是十分精致。而在車身側面，威蘭達則采用瞭相對比較穩重的造型設計，充滿力量感的腰線再加上鍍鉻裝飾，一看就是那種務實派的傢用車。所以不管是20歲的小年輕還是40歲的成熟大叔，都能夠在這款車上找到自己的審美歸屬感。
來到車內的話，威蘭達又在中庸之道的基礎上增加瞭不少科技感，例如10.1英寸的懸浮式中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，都進一步增強瞭人機交互功能。此外，威蘭達在內飾氛圍的塑造方面也耗費瞭不少心思，這款車的門板以及中控臺區域都采用瞭大量的皮革材質覆蓋件，從用料到做工都十分考究。
而作為一款傢用車的話，威蘭達的空間表現也在同級別車型裡屬於標桿水準，它的軸距可是達到瞭2690mm，後排的腿部空間是十分寬敞的。此外，這款車的後備箱容積也達到瞭580L，且後排座椅幾乎完全可以放到，所以平時放個滑雪板或者兒童車也沒有壓力。值得一提的是，威蘭達的還對整車的NVH工程進行瞭全面優化，車內的靜謐性甚至都快媲美一些豪華SUV瞭，隔音靜如高鐵。所以總的來說，威蘭達確實是一款瞭不起的“中國特供”！它不僅裝得下你的“柴米油鹽”，更能承載你的“詩和遠方”。
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