在鐵礦石價格爭議發酵之際，力拓與中國寶武鋼鐵達成協議
作者: Su-Lin Tan 編輯: 嗷嗷豬
[摘譯 – 原文 SCMP — 2020年12月18日]
英澳礦商英國礦業公司力拓（Rio Tinto）同意在未來兩年，與全球最大鋼鐵生產商中國寶武鋼鐵集團(China Baowu steel Group)共同投資數百萬美元，開展低碳煉鋼項目和研究。在各方對鐵礦石貿易破裂的擔憂繼續升溫之際，此舉顯示出雙方的合作關系。
這1000萬美元的投資是2019年Rio Tinto、中國寶武和清華大學之間一項協議的延期，該協議旨在開發和實施鋼鐵供應鏈中減少碳排放的新方法。這筆資金將用於資助聯合成立一個低碳原料制備研發中心，以開發低碳礦石制備工藝。
這筆資金將用於支付中國寶武低碳冶金創新中心(China Baowu Low carbon Metallurgical Innovation Centre)的二氧化碳利用工作，該中心正在研究新技術，以創建一個低碳鋼產業。
“與我們在中國寶武的合作夥伴的這項投資是我們在氣候夥伴關系中邁出的重要一步，”Rio Tinto首席執行官 Jean-Sebastien Jacques 在一份新聞稿中表示，同時指出合作夥伴們已經確定瞭可以產生重大碳減排解決方案的具體項目。
中國的汽車行業也采取瞭減少排放的措施，努力與中國到2060年實現碳中和的目標保持一致。
本月早些時候，中國在2020年視頻氣候雄心峰會(virtual Climate Ambition 2020)上承諾，到2030年，中國的二氧化碳排放量將在2005年的水平上“至少”減少65%，這一目標較此前“至多”減少65%的目標略有提高。
寶武集團董事長陳德榮表示，中國鋼鐵行業已經達成共識，全球氣候變化是當務之急，但這需要供應鏈上下遊各方的“集體行動”。
Rio Tinto宣佈投資之際，鋼鐵業正處於一個微妙時刻，鐵礦石價格飆升繼續對鋼鐵企業利潤率構成壓力。
Rio Tinto及其競爭對手中國的另一主要鐵礦石供應商必和必拓（BHP）最近與中國鋼鐵工業團體中國鋼鐵協會（CISA）進行瞭討論，討論的是鐵礦石價格飛漲背後的原因。 在周四早上每噸約155美元。
上周，銅價觸及每噸近160美元的歷史高點，約為今年年初價格的兩倍。
中國鋼鐵工業協會表達瞭對當前定價不利於鋼鐵供應鏈的擔憂，對礦商減少發貨量提出質疑，並呼籲中國監管機構調查大連商品交易所(Dalian Commodity Exchange)看漲的鐵礦石衍生品交易，這些交易可能會影響鐵礦石價格。
Rio Tinto和必和必拓都承諾與中國鋼鐵行業合作，在確保市場和價格透明度的同時，徹底消除價格異常現象。
分析師表示，由於寶武及其另一傢大型鋼鐵企業寶山鋼鐵(Baoshan steel)規模更大，在鐵礦石采購方面擁有更大的議價能力，到目前為止，它們能夠緩解鐵礦石價格的高企，但對規模較小的鋼鐵企業來說，情況就不一樣瞭。
標普全球評級(S&P Global Ratings)在一份報告中表示：“今年迄今為止，鋼鐵價格上漲和該公司具有競爭力的成本結構，幫助抵消瞭鐵礦石價格高企的影響。”
寶武龐大的采購量以及與供應商穩定的關系，使該公司相對於較小鋼廠具有成本優勢。
“在我們看來，作為全球最大的鋼廠，寶武強大的市場地位將增強其定價權，以及將更高的原材料成本轉嫁給終端用戶的能力，”報告補充道。
標普表示，寶山也將借助其母公司寶武的大宗原材料采購，獲得類似的折扣。
隨著中澳之間政治緊張局勢的升級到貿易中，中國對澳大利亞的煤炭，龍蝦和棉花出口實行限制，以及對澳大利亞葡萄酒和大麥的反傾銷和反補貼措施，澳大利亞的擔憂日益增加，還不知沖突對鐵礦石的影響，這是兩國之間最重要的貿易。
兩國在煉鋼原料的供應和購買上相互依賴。中國約60%的鐵礦石進口來自澳大利亞，澳大利亞約80%的鐵礦石銷往中國。
澳大利亞最新官方數據顯示，在2019年7月至2020年6月期間，其與中國的鐵礦石貿易總額為849億澳元(合642億美元)。
澳大利亞參議員、前資源部長馬特•卡納萬(Matt Canavan)本周早些時候呼籲對中國征收鐵礦石稅，以報復中國的貿易行動。
他在《澳大利亞人報》(The Australian)上發表的一篇評論文章中表示：“籌集的資金可用於補償因中國行動而受到損害的澳大利亞產業。”
“我們可以發出信號，每當中國對澳大利亞出口商采取進一步行動時，該稅就會提高。我們可以發出信號，如果中國結束貿易限制，這項征稅將被取消。”
當被問及澳大利亞政府是否考慮這一舉動時，資源部長基思·皮特（Keith Pitt）在接受澳大利亞廣播公司的采訪時並未對這一想法表示滿意，而是表示澳大利亞政府將堅持在基於規則的體系下工作，並將堅持一切世界貿易組織原則和雙邊貿易承諾。
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