好開是偽命題, 好用才是王道的熱銷B級車有這些
[懂車之道 導購]一直已來B級車市場都是各大車企紛紛爭奪的重要領域，號稱“得B級車市場就得天下”，足以看出這個級別市場的重要性，放眼看現在，在這個領域幾乎都讓合資品牌汽車長期占據著，如“日產三劍客”、“德系雙雄”、“韓系三寶”等，那麼B級車該如何選擇呢？
說到B級車不得不提一下它們的優點，首先是車身尺寸方面的優勢，再者就是省油、動力強勁，再就是品牌方面的影響力，都要優於一些自主品牌的汽車，如果眼前的你正好有這個購車打算不妨接著往下看。
推薦車型一：起亞K5凱酷
官方指導價: 16.18-20.58萬元
凱酷其實就是曾經的K5演變而來的一款全新換代車型，全新的外觀設計、動力搭配，是專為先在年輕人設計的一臺車，相比於帕薩特、邁騰等商務范十足的車型，K5凱酷的整體設計卻十分激進運動，尤其是前臉采用瞭虎嘯式貫穿前格柵，並通過鍍鉻裝飾點綴，整體呈現出低趴、扁平化的前臉造型，此外，閃電形的日行燈造型也十分別致個性，可以說這一次“屌絲”逆襲還是比較成功的，成功的吸引瞭當代年輕消費者的註意。
在這個級別的車型在車身尺寸方面完全不用擔心瞭，接近5米的車身長度，以及2.9米的軸距早已超過瞭雅閣、凱美瑞等車型，此外，溜背造型的車身線條，以及尾部雙邊四出排氣佈局，營造出一種時尚且運動感十足的整體效果。
來到車內似乎整個內飾設計與拉風的外觀似乎有點不搭，整體設計相對保守一些，中控臺通過平直的走線突出瞭簡潔時尚的內飾風格，全液晶儀表盤+中控屏幕采用瞭雙聯屏設計，細節處，輕微偏向於駕駛者著一側，足以看出設計師的用心。此外，旋鈕式換擋機構也進一步提升瞭車內檔次感。
動力上，搭載瞭1.5T跟2.0T兩種動力，個人還是比較推薦2.0T車型，其擁有240匹的馬力，峰值扭矩為353牛米，匹配一臺8擋手自一體，但在調教上並沒有那麼激進，還是以駕駛質感為主，處於一個換擋比較平順的狀態，從而也保證瞭車輛舒適性體驗。至於1.5T+7速雙離合車型還是算瞭吧，萬一蹦不過本田思域那就尷尬瞭。
推薦車型二：本田雅閣
官方指導價: 17.98-25.98萬元
本田雅閣可謂是B級車中的常青樹，出色的燃油經濟性以及可靠的品質，已叱吒江湖30餘年，也是這一領域始終繞不來的車型，至於推薦它的原因是有接近2.5萬元的優惠幅度，性價比還是比較高的。言歸正傳，先從外觀說起，面對競品車型相繼的更新換代，本田雅閣也迎來瞭換代車型，外觀設計上變得更加年輕有活力，變化最大的就是前進氣格柵變得更加寬大，搭配全新造型樣式的大燈組，整體前臉給人的感覺更加精致運動。
車身長度方面依然保持在這個級別車型的水準，4893mm的車身長度以及2830mm的軸距，內部空間依然有著不錯的乘坐表現。車身側面平直的腰線一直貫穿至車尾，尾部方面較老款車型沒有太大的變化，整體表現依然運動感十足。
內飾方面，整體表現出低調沉穩的風格，全黑色的內飾配合銀色飾板的搭配讓中控臺比較具有層次感，懸浮式的中控屏幕也進一步提升車內科技氛圍。總之，本田所有車型在內飾方面給不瞭你太大的驚艷之處，畢竟人傢是“賣發動機送車”嘛，內飾方面壓根就沒有太用心，隻要說的過去就行瞭。
動力上，提供搭載瞭是1.5T和2.0L混動兩種動力版本，強烈推薦2.0L車型，匹配一臺E-CVT變速箱，雖然動力表現中規中矩，但它最突出的優點就是省油、行駛平順性，不差錢的朋友直接入手混動車型，也體驗一次一箱油跑1000多公裡的快感。據悉，本田雅閣將引進海外版的2.0T+10AT車型，喜歡的朋友可以再等等。
推薦車型三：豐田亞洲龍
官方指導價: 19.98-28.98萬元
豐田亞洲龍是一起豐田推出的一款中型轎車，從上市初就引起瞭一片熱議，有人說：就是換殼後的凱美瑞，的確，在價格區域似乎與廣汽豐田凱美瑞有點重疊，但更大的車身尺寸又有點接近自傢的高端品牌雷克薩斯ES系列，這樣的定位就有點尷尬瞭。
與其這樣倒不如說是低配版的雷克薩斯ES。外觀上繼承瞭豐田大氣的外觀設計，與凱美瑞不同的是采用瞭更大尺寸的前進氣格柵，相比新款凱美瑞的時尚運動化的定位，亞洲龍則要顯得更加沉穩大氣一些。尤其是兩側犀利的LED鷹眼配備有矩陣式光源，這一點要比凱美瑞來的要實在一些。
車身側面整體車身比例勻稱，采用瞭雙腰線的設計，勾勒出比較大氣舒展的車身線條。車尾處則是采用輕微溜背式的造型設計，配合後備箱微微翹起的鴨尾式小尾翼，運動氣息十足。車身長寬高為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，尺寸已全面超越瞭凱美瑞基本與雷克薩斯ES保持一致，這也是亞洲龍的主要賣點，搞笑的是換裝ES的全套包圍後也毫無違和感，懂得人依然懂。
內飾方面，亞洲龍卻有著自己獨特的設計風格，不同於凱美瑞更不像是ES的內飾，整個內飾氛圍以居傢風格為主，中控內飾部分也通過瞭大量的軟質包裹進行拼接覆蓋，觸感、檔次感還是比較不錯的。中控處縱置配有大尺寸的中控屏幕，兩側為實體按鍵，下方則是空調控制區域，日常操作便捷性不錯。
動力上，同樣搭載的是2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別是178馬力和209馬力，峰值扭矩為210牛米和250牛米，傳動部分匹配CVT無級變速箱或8檔手自一體變速，這樣的動力參數及傳動匹配是不是有點眼熟，你品、細品？此外，還提供瞭2.5L油電混動車型可選。總之，花幾乎同樣的價錢買到一臺凱美瑞，不對，是一臺雷克薩斯ES，何樂而不為呢？
推薦車型四：日產天籟
官方指導價: 17.98-26.98萬元
作為“日系三劍客”中的一員，天籟最近幾年似乎有點跟不上節奏，也可能是前些年對那臺可變壓縮比的2.0T發動機註入瞭太多心血，不知道因為產能方面的問題還是發動機本身的問題，讓一些日產迷等待的徹底失去耐心，總之，在那一段時間內日產失去瞭太多的機會，現如今的天籟想追趕雅閣、凱美瑞等車型有點費勁。還有一點，換代後的天籟雖然運用瞭傢族式外觀設計，無論是運動感還是年輕時尚感方面表現都比較不錯，但也時常讓人認為是一臺“同門小弟”日產軒逸，外觀方面就不做過多介紹瞭。
新一代的天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，同樣有著作為一臺B級車型該有的表現，尤其是偏軟的地盤調教以及舒適的座椅，繼續保持著“移動沙發”的美譽，是一臺適合長途旅行的汽車。
內飾部分平心而論缺乏設計感，整個內飾表現樸實無華，完全不像是一臺20萬元汽車該有的樣子，唯一值得肯定的是那塊懸浮式中控屏幕，也許隻有它才能為車內增添一絲科技感吧。總之，天籟的內飾我也不想有過多言語，畢竟人傢優惠幅度大啊。
重點來瞭，動力上搭載瞭2.0L跟2.0T兩種動力版本，其中2.0T發動機的最大馬力為243匹，峰值扭矩為371牛米，擁有可以調節壓縮比的“黑科技”，可以從8：1到14：1之間進行調節，不僅動力強勁而且還能很好的兼顧油耗，百公裡油耗低至6.6L，匹配的是一臺CVT變速箱，百公裡加速6秒多，在B級車市場中簡直就是無敵的存在啊。
小編有話說：
既然選擇這個價格的車型瞭我想大多數消費者都已經是成傢立業的人瞭，主要考慮的是以舒適實用性為主，當然品牌方面的因素也有一大部分占比，既然都是合資汽車相信汽車品質也都相差不到哪裡去，至於是想做“三劍客”中的一員，還是“想屌絲逆襲”，就看自己的選擇瞭。歡迎大傢留言評論。（圖：懂車之道；文：懂車之道 劉威 ）
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