艾瑞澤5 PLUS，腰線不改，很難獲得認同
談起“奇瑞汽車”相信大傢都不會陌生，今年在國內汽車市場中的表現不錯在口碑和銷量上都獲得瞭雙豐收，瑞虎8的一個熱銷也是給瞭奇瑞汽車在推陳出新方面一個很大的信心，於是艾瑞澤傢族又迎來瞭一個它們的新成員——艾瑞澤5 PLUS。
今天咱們就聊聊當下爭議不斷的艾瑞澤5 PLUS，看看它能否成為緊湊級轎車領域的攪局者。
首先要聊的就是艾瑞澤5 PLUS的價格方面瞭，價格方面一直以來都是咱們消費者最關心的部分，此前，奇瑞官方就正式公佈瞭艾瑞澤5 PLUS的預售價格7.49-9.99萬元（新車將會在12月內完全上市銷售），這樣的價格相比自主品牌的同級緊湊級轎車來看並沒有什麼優勢，值得一提的就是深受國人喜歡的合資緊湊級轎車現在均有著較大的優惠力度。
外觀方面，艾瑞澤5 PLUS此次推出瞭兩種前臉設計，但是並沒有獲得消費者的認可，有很多網友吐槽艾瑞澤5 PLUS的前臉設計和腰線，甚至有些網友調侃“一直在說腰線設計，結果把前臉給改瞭，真是服瞭奇瑞的設計師，他們不上網嗎？”“腰線不改很難獲得認可”等等詞匯。
從實車圖片中就能看出艾瑞澤5 PLUS的車身腰線設計讓整車看起來顯得短瞭不少，有一種把車頭往下壓的感覺，車頭重、車尾輕的既視感，要知道國內消費者更喜歡車輛外觀看起來大氣的設計，真不明白奇瑞汽車為啥還堅持這個腰線設計，針對外觀設計在此就不多言，正所謂蘿卜白菜各有喜愛。
車身尺寸上長寬高分別為4680/1825/1490mm軸距達到瞭2670mm，它2670mm的軸距和1825mm的車寬也表明瞭它的車內有著不錯的乘坐空間，此外，艾瑞澤5 PLUS的後排座椅隻支持整體比例放倒，所以實用性這一塊就會差一點瞭。
至於懸架方面，全系車型均采用瞭前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架結構，這樣的懸架組合恐怕很難得到國內消費者的認可，除此之外，艾瑞澤5 PLUS的低配車型采用瞭機械液壓助力，這馬上都2021年瞭還采用機械液壓助力似乎有些說不過去，價格更低的吉利帝豪全系均采用瞭更輕便的電動助力。
相比它的外觀設計，我更喜歡它的內飾設計風格，整個中控臺傾斜主駕駛位置，這也為駕駛者提供瞭便利性，這樣符合奇瑞汽車以人為本的設計理念，中控大屏和貫穿式空調出風口為車內烘托出不錯的科技感，配置和用料這塊就不一一贅述瞭，因為國產車的配置和用料做得都非常不錯瞭，而艾瑞澤5 PLUS自然也不例外。
在動力方面則提供瞭1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面則為5速手動變速箱和CVT變速箱，其中1.5T渦輪增壓發動機最大馬力為156匹，峰值扭矩達到瞭230牛米，這樣的動力完全可以滿足咱們普通消費者傢用需求。
從艾瑞澤5 PLUS各個細節來看它都無法成為緊湊級轎車領域的攪局者，預售價沒有優勢稱不上親民，最關鍵的就是艾瑞澤5 PLUS的外觀設計雖然推出瞭兩種前臉造型供消費者選擇，但是從我個人審美角度來看，恐怕很難得到主流消費者的認可，而網友一直吐槽艾瑞澤系列車型的腰線設計，這次艾瑞澤5 PLUS不僅沒有改變腰線設計，卻把前臉給改瞭。
結語，聊瞭這麼多你對艾瑞澤5 PLUS有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大傢一起參與討論，找車就像找朋友一樣，要找對味的。樂意為大傢解答關於選車的問題，等你們找我！
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