同價位沒有不買吉利星瑞的理由，但買哪款最合理？
上市價格：11.37萬元-14.97萬元
競爭對手：速騰、豐田未上市A級車、韓系B級車
月銷量預測：10000輛-15000輛
可買指數：80%
對於吉利星瑞這款車來說，吉利方面的態度是“隻允許成功、不允許失敗”，既要接力品牌向上、更要完成走量的重任。
顯然，吉利這次是有備而來，除瞭車型尺寸上的全面碾壓，更關鍵的是放出的價格已經超過瞭一般概念的“極具競爭力”，11萬元-15萬元價格區間盡管完全對標瞭合資品牌的A級車定價，可是在動力總成、配置水平上都是越兩級競爭，從而成為瞭“A級車市場繞不開的選擇”。
先看車型尺寸，星瑞這款軸距長達2800mm、車身長度4785mm的傢轎被吉利定義為“A級車”本身就讓人覺得驚喜，畢竟要說是B級車、或者B-級車都沒有太大問題。這種尺寸上的“以大欺小”，在A級車市場那就是沒有任何競爭對手的、甚至放到兩三年後也是如此。
以合資A級車最大號的速騰為例，加長後軸距達到2731mm、車身尺寸為4753mm，和卡羅拉、思域這樣的日系A級車放在一起已經很有體量感優勢瞭。實際上，星瑞相比起豐田馬上要推出的一款特供中國市場的A+級尺寸傢轎依然長出一截——豐田這款車軸距也僅為2750mm，而這幾乎已是合資傢轎軸距的頂峰瞭。
可想而知，吉利星瑞堪比合資B級車產品的尺寸優勢，對於“大就是好”的中國消費者而言，已經得到瞭“決定性的一票”。
吉利擔心有瞭尺寸優勢還不足夠，於是把第二個越級配置放到瞭星瑞上面——全系標配2.0T發動機，匹配7DCT變速箱。這具和沃爾沃2.0T T4同源的發動機能夠提供最大功率140kW、最大扭矩300N·m，比速騰EA211的110kW、250N·m都有瞭20%以上的提升，更不用說卡羅拉搭載的1.2T隻有區區85kW——即便是卡羅拉雙擎也就90kW。
當然，由於更大尺寸的車身、更豐富的配置以及大排量發動機，吉利星瑞的車重達到瞭1500-1540KG，不過換算下來其功率推重比仍能達到90kW/噸，而速騰1.4T約為79kW/噸、卡羅拉僅為63kW/噸。在推重比上唯一超過星瑞的主流傢轎是思域，其達到98kW/噸。好在星瑞的2.0L基礎排量在低轉速狀態下也能夠維持足夠的動力輸出，這樣帶來的平順性和燃油經濟性優勢，比小排量渦輪增壓發動機好上太多。
現在知曉瞭11.37萬元到14.97萬元的售價之後，再來看星瑞的配置，會發現吉利的小心思也不少。可以說，星瑞的四個配置可以分成兩個組成，低價部分主攻高性價比，高價部分主打全面配置，這就使得星瑞完全覆蓋瞭日系和大眾兩個不同的細分人群。
先說定價11-12萬元的精英型和豪華型。這兩個配置顯然瞄準的是準備選購卡羅拉、軒逸這樣傢用需求為主的用戶群體，以及一部分想買思域的年輕人。星瑞的優勢除瞭在價格上比日系傢轎少瞭幾千塊之外，最大的賣點其實還是2.0T的動力總成。
從消費角度來說，A級傢轎和B級車很大部分差距就是動力總成上，選10萬左右的合資A級傢轎基本上就隻提供小排量渦輪，隻有上到B級車才有2.0L排量。顯然星瑞打破瞭這種消費定式，直接在11萬元價位就可以獲得2.0T的動力，讓原本考慮合資A級車的用戶陡然心動，基本上是添點錢就能上高級動力總成。
實際上，在配置上星瑞也是延續瞭吉利的一貫作風，起步車型就包括瞭全LED大燈、皮質座椅、主駕座椅6向調節、定速巡航、自動空調、無鑰匙進入/啟動、GKUI車載互聯、倒車影像、8揚聲器等舒適便利性配置。從傢庭實用的角度來說，購買入門配置是非常高性價比的選擇瞭，即便是高一個配置的車型也主要是多瞭一些便利性配置，比如天幕、側氣簾、雙區空調+後排出風口、12.3寸中控顯示屏等等。
如果實在要把星瑞和卡羅拉做一個配置上的比較，那麼11萬元級別的配置星瑞除瞭少幾個氣囊之外是完勝，12萬元級別的配置則是星瑞少瞭L2級輔助駕駛和主動安全系統，相當於星瑞用高級感、動力總成和尺寸PK卡羅拉的L2功能，對於大多數在乎傢用的消費者來說，毫無疑問星瑞的那一堆舒適便利配置更加有意義。
如果你的購車預算上到瞭13-14萬元，那麼你需要對比的產品就是速騰和卡羅拉雙擎這樣的車型瞭。而即便不談動力和空間上的差距，星瑞尊貴型也幾乎是碾壓性的存在——主動安全系統和L2級別輔助駕駛已經配齊，還比豐田多出一個交通標志識別；540度全景影像和前6後6的雷達；全自動泊車系統；雙12.3寸大屏幕；全功能的車載互聯系統；BOSE 10揚聲器音響；主副駕駛電動調節等等。可以說，如果不是為瞭合資的那塊標，同樣給14萬元，完全想不出來不選擇吉利星瑞的理由。
可能也有人會說，吉利星瑞使用的2.0T發動機的保養不便宜，這個可能是星瑞真·唯一的短板瞭。然而現在吉利給出瞭一個解決方案：12月31日前購車的車主可以享受4.5年和12萬公裡的免費保養。
總體來說，吉利這次定價兼顧瞭走量和品牌向上，11.37萬元入門款的高性價比給吉利留住瞭基礎銷量，另一方面13.97萬元則是真正將自主品牌的定價和合資產品拉平瞭，完全通過產品力來攻擊，這也還是自主品牌三十年以來的首次。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
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