38號：ES200加速成績9.7秒
用瞭半個小時時間，看完瞭38號的最近一期視頻。
38號把最重要的評測結果放在瞭開頭，雷克薩斯到底能跑多快，他用實際測試來呈現客觀數據。
雷克薩斯ES200百公裡加速成績9.7秒，被不少人稱之為換殼雷克薩斯ES的亞洲龍，加速成績10秒開外，差距並不小。
事實上，這樣的成績超出我的預期。
（圖片來源於38號車評中心）
對於ES200這款車，我的認知是加速應該在11秒左右，雖然2.0L發動機排量不大，但事實上馬力卻不小，過去我就說過，豐田的這臺全新2.0L發動機無論是結構還是技術表現都非常出色。
它最大的問題，是裝在瞭一臺自重略大的車型上，導致發動機優勢被蓋過。
38號經過專業的測試，在車況狀態最好的時候測出瞭9.7秒的加速成績，顯然從某種意義上為雷克薩斯ES200正瞭名。
這臺車，加速沒有網絡上調侃的那麼慢。
9.7秒的加速成績，甚至要比奔馳GLB更快，要知道即便是奔馳GLB200車型，加速成績也達到瞭9.4秒，而GLB180則要10秒開外。
之所以能有這種成績，一與2.0L發動機本身強勢度有一定關系，第二，則是變速箱本身非常聰明，能夠在合適的時候迅速調整檔位，通過轉速來提供更好的動力。
要我說，ES200這樣的成績已經很快瞭。
同自重，同排量2.0L的絕大多數車型都無法保證10秒以內的加速成績，而雷克薩斯ES200的優勢更不在加速上，畢竟即便是10秒以內的加速成績，依然與動感沒有任何關系。
2.0L版本的推出，根本意義上是為瞭更好舒適以及更省心的用車過程，2.0L版本的工信部油耗，隻有5.7L百公裡，達到瞭緊湊型轎車的標準。
在實際使用過程中，雷克薩斯ES200的綜合油耗，也隻有7-8L左右，同價位、同級別產品中，養護成本優勢非常明顯。
這也是同級別中，為數不多加92號油的豪華車。
事實上，我認為好的發動機，從來都不需要更高標號的油品來伺服，養護成本低，技術先進，成本低下以及穩定耐用的發動機，才是真正意義上的好發動機。
在海外市場，雷克薩斯ES並沒有小排量引擎，歐美市場更喜歡大排量引擎，一來車輛銷售成本低，二來油價不高。
早期在中國市場，雷克薩斯引入的車型排量也不小，但事實上由於較高的成本以及技術升級原因，2.0L版本也才被引入國內市場。
綜合來說，目前ES200整體表現並不錯。
無論質量、尺寸、空間、舒適程度還是整體養護成本，舍棄瞭加速表現的ES200，換來瞭更大的市場，畢竟作為30萬以內5米級進口大尺寸轎車，ES200在這個價位中，很難找到在傢用車領域，真正意義上的對手。
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