賣不動還引進冷門車 但還得誇福特幹得好
旅行車最迷人的地方，莫過於車尾，那兒就是一個性感和實用的絕佳融合，這麼好的“屁股”，在國內怎麼就沒多少人要呢？
說到底還是選擇少，價錢貴！
真的選擇少嗎？蔚攬、CLA獵跑版、高旅、沃爾沃V系列、奧迪的Allroad/Avant/RS Avant、帕納梅拉Turismo……
要是覺得上面那些貴的話，最便宜的310W確實沒有多少美感，就是價格美麗，而新寶駿RC-5W呢？也是個實惠的選擇，再往上還有明銳旅行版、蔚領，而隨之就沒有什麼可選瞭。
再選不出來那隻能去舊貨市場看看瞭，像馬自達6 Wagon就很經典，隻是這麼多年來價格一直堅挺，歲數也不小瞭，修這修那是肯定的，如不是真愛，還請慎重~
對於大多數人而言，旅行車的選擇少主要還是在最主流傢用車的價格區間，也就是10-20萬區間的可選確實不多。不過，現在國內旅行車市場似乎有點要被“重拾”的意思，看大眾CC推出瞭獵裝版，CLA獵跑版也來瞭，要說親民點的那就是福特福克斯旅行版已經被安排上瞭！
新車會在11月下旬的2020廣州國際車展正式上市，大致售價還無從得知，但不難預料會是10多萬的樣子~
日前，福特官方也放出瞭全新國產福克斯旅行版的官圖，有點可惜的是基於海外版福克斯Active Wagon而來，定位跨界旅行車，所以對旅行車有“潔癖”的人來說，輪眉的黑邊還真不好處理~
國產福克斯旅行版的正式名字未知，而設計上則進行瞭更中國化的定制（官方是這麼說的），個人倒覺得有點多餘，還不如直接用海外的“馬丁臉”！
尺寸更大的中網，采用點陣式設計，同時在中網上部、前唇、霧燈區域、車窗上沿加入瞭鍍鉻飾條。尾部整體保持原樣，而排氣則是采用雙邊共兩出的設計。改的不算多，好不好看就看各自心中的審美標尺瞭~
新車車身長寬高為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。動力方面，毫無疑問是1.5T三缸發動機，此前的申報圖也可以作為“證據”，更何況國內的福克斯是全系三缸！1.5T L3發動機最大功率174Ps，峰值扭矩243N·m，傳動系統則匹配8速自動變速箱。
長安福特敢把福克斯旅行版引進國產，行為就挺具迷惑性，美其名曰具有高尚情操而丟瞭幾分理性。要知道如今福特在國內市場的銷量表現可不咋地，投放如此冷門的產品難道是想破罐破摔？
近幾個月，福克斯三廂的銷量隻有兩三千臺，跟主流對手比起來隻是人傢的“零頭”！
福克斯都沒多少人買，Wagon會更吃香？理論上是不可能的，但人傢能來就應該熱烈歡迎一下，而這波操作也值得被誇一誇，至少讓國內的汽車市場少瞭一絲絲的千篇一律！此時的我倒希望福特/長安福特更加地不理性一些，把福克斯ST旅行版也引進國內市場……
性能+旅行版，簡直就是薯條漢堡配可樂的絕佳組合，隻是這個組合的代價就是要好幾十萬甚至百餘萬，比如奧迪RS Avant系列。過去便宜點的也不是沒有，幾年前高爾夫R旅行版也有引進國內售賣，新車價40萬出點頭，後來……就隻剩下普通跨界旅行版瞭！
再看看和咱隔海相望的寶島臺灣，市面上就有福克斯ST旅行版選擇，少數中的少數，但極品是真的極品。福克斯ST Wagon在臺灣的售價是1438000新臺幣，粗暴換算成人民幣就是33萬的樣子。
也許對於大多數人而言，30多萬買臺3系啥的不香嗎？誰還買個福克斯……福克斯ST Wagon，終究還是得遇上伯樂才行！
動力搭載2.3T四缸發動機，最大功率280Ps，峰值扭矩420N·m，傳動系統匹配7速自動變速箱，零百加速6.1秒，而海外有6MT的選擇。
至於Wagon表現如何，咱偷偷的搬運下臺灣嘉偉老師的評價：
Wagon多瞭50多公斤的車重是在後軸之後，行駛的穩定性、車身配重，跟五門（福克斯ST兩廂）比起來有非常大的優勢。車輛的轉向、擋位，甚至包括它的引擎出力，和五門可以說是一模一樣。有個差別的是在運動模式下，五門會給你更強的避震器阻尼，其它都一樣。
Wagon瓦罐，最核心的部分我想就是好看（sao），好看之餘還有一個不輸SUV的後備廂，美而實用何樂而不為？國內旅行車市場不成熟，主流選擇太少，福克斯旅行版來瞭自然是可以能熱鬧一點，多瞭一個低門檻的選擇。
2020廣州車展上市之後，我們就來看看福克斯旅行版能在國內市場堅持多久，這裡沒有看衰的意思，而是要活下去真的是不容易！
基於福克斯好開的特性，加上瓦罐更強的格調美感和實用性，福克斯旅行版機會肯定是有的，機會有多大還要看大傢對三缸發動機的接受程度，以及最終的市場售價~
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