馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析

隨著下半年汽車市場迅速升溫,我們看到瞭越來越多的月銷記錄被輕松打破,正當我們沉浸在一個個光鮮亮麗的數字環繞氛圍中,尋找著自己的愛車銷量排名高低的時候,卻往往容易忽視車市瘋狂的背後還有更多值得大傢關註的事情:汽車質量投訴,雖然投訴量高不一定掛鉤銷量,但至少可以起到一個借鑒作用,今天我們梳理瞭最近一年內投訴量排在前十位的大神們,看看它們都有哪些“毛病”。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖1

標致408

最近一年投訴量高達1069起,位列投訴榜第四位,主要集中在發動機故障、懸架故障和輪胎開裂三個方面,涉及燒機油、抖動的質量問題更多集中在2015款之前的版本,我們也可以理解為隨著年限的增長,燒機油似乎是不可避免的。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖2

在2014款之前,408並未爆出大面積燒機油現象,這與其堅持使用自吸發動機有很大關系,自從2015款開始便全面替換1.2T/1.6T渦輪增壓發動機,燒機油、抖動等發動機故障開始頻頻爆發。與此同時,還伴隨著發動機故障燈無故亮起等現象,也讓車主捏瞭一把汗。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖3

至於輪胎開裂現象,在408身上其實早就不是什麼新鮮事,而且廠傢似乎也不怎麼在意這個問題,而比較集中的車款多采用固特異提供的輪胎,最近的款型使用瞭佳通輪胎,暴露出的開裂問題也隨著年限的延長不斷湧出。

底盤同樣爆出異響等問題,這與法系宣揚的大師級底盤調校似乎背道而馳,如果說408淪落到今天無人問津的地步,除瞭怪罪標致品牌影響力迅速下滑外,其自身存在的這些質量問題也值得車企深思。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖4

別克英朗

最近一年投訴量704起,位列投訴榜第八位,問題主要集中在轉向系統故障、變速器故障和發動機故障三個方面。轉向系統出現卡滯、異響、轉向手感加重等問題,變速器出現換擋異響、頓挫等問題,發動機出現抖動、漏油等問題。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖5

多數車主反饋,英朗轉向系統故障多發於時速70-80公裡以上的高速行駛狀態下,其自帶高速鎖緊功能容易出故障,轉向期間存在方向指向偏差、轉向過度等情況,而手感加重涉及電子助力故障,異響則是投訴問題中比較集中的。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖6

英朗的老款車型曾經采用雙離合變速箱,也是車主反饋換擋頓挫和異響的根源,但是其同時配備的手自一體變速箱也被爆出異響和頓挫現象,隻不過投訴率低一些罷瞭。而關於發動機抖動現象,我們隻能歸結於三缸機的先天缺陷,但從投訴量來看到沒有那麼誇張,隻是在起步、提速的瞬間有抖動現象。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖7

對於英朗來說,通過更換四缸發動機重新回歸銷量榜前列,說明別克足夠重視消費者訴求,不過從投訴問題來看,轉向系統的故障涉及行車安全,應該予以徹底解決。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖8

日產軒逸

最近一年投訴量791起,位列投訴榜第七位,問題主要集中在變速器故障、制動系統故障兩個方面。

日產的CVT變速箱投訴率都趕上大眾雙離合瞭,雖然從使用壽命來看它並不是特別突出,但可靠性理應勝過雙離合才對,車主反饋變速器存在換擋異響、頓挫、故障燈亮、無法加速等問題,對於以換擋高度平順性著稱的CVT變速箱來說,不該出現大面積投訴。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖9

軒逸制動系統被投訴存在異響、剎車泵故障等問題,在所有投訴問題中位列第二高,如果說變速器故障可能影響駕駛體驗,那麼制動系統就危及行車安全瞭,另外在發動機異響、輪胎開裂、發動機漏油、車身生銹等方面的投訴量也比較高。

馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析-圖10

豐田凱美瑞

最近一年投訴量1234起,位列投訴榜第二位,問題主要集中在發動機故障、前後橋及懸架故障兩個方面。

從2018款凱美瑞開始,發動機機油增多、乳化、異響成瞭投訴量最為集中的問題,而豐田機油門事件其實並未徹底平息,雖然官方給出瞭解決方案,但落實到問題車輛身上之後,似乎並沒有得到根本解決,雖然本田也曾經被爆出機油故障,但並未出現在投訴榜前列。

前後橋及懸架的投訴點集中在半軸滲油、球籠套滲油上,雖然投訴量不及機油問題那麼高,但依然值得我們重視,此外在發動機異響、滲油、防凍液滲漏、變速箱異響等方面,也有不同程度的投訴情況出現。

凱美瑞存在的問題讓不幸中招的車主很是無奈,畢竟購買凱美瑞往往要面對無優惠的局面,而堅挺的價格卻並沒有對應穩定的質量,這也讓我們對豐田的營銷產生瞭疑慮。

馬自達阿特茲

最近一年投訴量1488起,位列投訴榜第一位,問題主要集中在全車異響方面,而阿特茲也是唯一一個憑借超高異響投訴量奪得投訴榜冠軍的神車。

這些異響的投訴基本上被2020款車型所占據,從2018款往前的老款車型來看,根本沒有爆發異響事件,2020款車型被投訴異響的位置涉及車身、中控臺、天窗、車內、轉向系統、四門車窗等幾乎每一個角落,隨著阿特茲異響門的爆發,其市場銷量也隨之出現大幅度下滑,這對於一個日系技術派來說,確實有些打臉瞭。

同樣是馬自達,長馬的表現似乎要好於一汽馬自達,但是否應該把全身異響的責任完全歸咎於一馬,似乎也有失偏頗,作為一個曾經與本田、大眾平起平坐的合資品牌來說,異響問題的解決其實沒有多少技術含量,關鍵看車企能否真正重視車輛組裝等各個環節的標準,否則阿特茲早晚毀在小小的異響上。

大眾速騰等

為什麼用瞭“等”字,因為位列前十的大眾車就出現瞭5款之多,真是占據半壁江山瞭。上榜車型為速騰、朗逸、邁騰、帕薩特和奧迪A4L,投訴主要集中在變速器故障、座艙異味、發動機故障三個方面。

雖然大眾在國內汽車市場上依舊是老大,但其雙離合變速箱的故障投訴同樣位列榜首,換擋頓挫、異響、抖動是高發故障,很多朋友往往需要開的特別仔細,比如低速狀態下杜絕猛踩油門,多使用手動模式駕駛等等,但頂多是延長問題爆發的時間。當然,面對同級超高的市場銷量,大眾似乎感覺區區幾百起變速器故障投訴又算的瞭什麼。

朗逸、帕薩特等車型被爆出座艙異味嚴重的問題,之前福特品牌也同樣因為異味而被人熟知,而且這種異味往往是很長時間都難以散去,另外發動機抖動、燒機油問題也時有發生,當然與變速器的投訴相比,簡直是小巫見大巫瞭。

我們必須承認,對於發動機、變速箱、底盤等方面存在的質量問題,隨著時代和技術的發展進步,正在一點點的得到解決和完善,這其中也必然存在著相當大的攻克難度,也不能排除國產車身上同樣存在這些類似的問題,但作為車企來說,如何解決投訴量較高的質量問題、如何打消消費者心中的顧慮、樹立良好的品牌形象,或許才是長遠發展的根本。

相關新聞

  • 新款上汽大眾途觀L上市,售價21.58萬起

    我們從上汽大眾官方獲悉,新款大眾途觀L正式上市,新車是年度改款的車型,它的整體變化不大,售價21.58萬起,詳情可見下表。 從表格當中我們可以看到新款上汽大眾途觀L提供3款動力共7款車型,它的售價區間為21.58-28.58萬元。新款大眾途觀L搭載1.4T和兩種調教的2.0T發動機,分別為280TSI、330TSI和380TSI版本,其中330TSI版本車型有R-Line運動版的外觀可選擇,380TSI版車型僅提供R-Line運動外觀,…

    2020-10-13
    0
  • 吉利汽車10月銷量超14萬,累計用戶破千萬,領克再度刷新紀錄

    日前,吉利汽車官方正式公佈瞭10月份最新銷量數據,據悉10月份吉利汽車的銷量達到140026輛,環比增長約11%、同比增長約8%,連續三個月實現同比、環比雙增長。此外值得關註的是,領克汽車10月銷量為21868輛,連續四個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。而吉利汽車1-10月總銷量為1015498輛,已完成132萬輛年度銷量目標的77%,按照當前的增幅吉利汽車依然有望實現今年的整體銷量目標。 而從具體車型來看,吉利在SUV產品方面依然表…

    2020-11-07
    0
  • 寶馬X5 xDive 45e: 同樣的價格能耗更低、性能更強

    智駕君(ID:zhinengqiche)本以為這代X5已經算是一臺最均衡的產物,殊不知現在又來一臺掛著綠牌的X5,又因為海外版M50i車款國內沒有正式引進,所以這是一臺在動力僅次於X5 M的車型,當然比X5 M更狠的是它還很省油。 文丨AutoR智駕  YCC 車型:寶馬X5 2020款 xDrive45e M運動套裝 智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準) 智能駕駛配置:定速巡航、防…

    2020-08-26
    0
  • 不到5萬元顏值高、配置豐富的小型SUV,瑞虎3X值得考慮

    自主品牌裡奇瑞屬於低調做事的廠商,為數不多擁有自己三大件技術的國產汽車制造商,奈何品牌營銷稀碎,車標也經常被人吐槽,很多人覺得開它上街沒得牌面,不過有一說一,奇瑞的車真的挺不錯的,質量也經得起考驗,尤其是瑞虎系列有著極高的運動感與親民的價格。 大喵這次要介紹的是瑞虎3X這個傢族裡的入門級SUV,隨著2021款PLUS版本的上市,售價區間為4.99-6.79萬元,老款質享版價格更低,終端還有小幅的優惠,入門級價格差不多能到4.5萬元,但是…

    2021-03-16
    0
  • “一汽奧迪”戰略調整,A4L終端直降5.5萬,抄底的時機來瞭?

    奧迪能在中國有如此的發展,除瞭官車的加持以外,與自身的設計以及本土化有著直接的關系。這也是寶馬所無法媲美的地方。而從今年開始,奧迪似乎又要進行戰略調整,比如上汽奧迪的成立!產品的不斷豐富勢必會給現有的產品造成沖擊。比如作為中級車王牌的A4L也迎來瞭最大的降幅,根據前方得到的消息,這款車的終端價已經直降5.5萬,價格上更是直逼亞洲龍。如此一來,或許抄底的時機真的到瞭! 作為奧迪旗下的最經典,且最成功的中級車,A4L絕對算是一個標志性的系列…

    2021-05-13
    0
  • 不僅僅是新逍客,15-20萬選這些合資傢用SUV準沒錯!

    8月18日,東風日產宣佈2021款逍客正式上市,本次共發佈4款車型,指導價為15.49-18.89萬元。對於逍客,大傢一定是不陌生的,它與奇駿一樣,都是日產旗下的暢銷SUV車型,也是20萬內舒適居傢的合資SUV代表。如今,新款逍客的上市再次引起瞭大傢對於該細分領域的關註。 除去轎車來說,若預算15萬內,那麼自主緊湊型SUV通常會是首選;如果要買主流緊湊型SUV如CR-V、RAV4、途嶽等,那麼預算通常要去到20多萬;而預算如果剛好在15…

    2020-08-19
    0
  • 國產轎車的“天花板”,C級的配置,B級的尺寸,隻賣A級的價格

    對於國內的消費者來講,如果想要購買一臺SUV,很多人都知道20W萬以內選國產,20萬以上選合資的說法,其實這是在近幾年來剛興起的一個觀點。這也足以證明國產車在SUV領域,10多年來飛速發展所獲得的成果。當然,如果想要購買一臺B級轎車,在大多數人看來,目前還沒有幾款國產車能夠拿得出手。所以,大多消費者會首先考慮合資品牌的車型。其實,隨著國產車不斷發展,部分車企也已經悄悄在傢用轎車領域開始發力。比如今天說帶來的這款B級車型,它可以說是已經觸…

    2021-11-08
    0
  • 18.88萬跌至14.1萬,比大眾厚道,237馬力+9AT,邁騰靠邊站

    以往造型沉穩的B級車逐漸轉變瞭設計風格,一些主流B級車也給出較大幅度優惠,就比如別克君威2020款車型就從18.88萬跌到14.1萬。最新款別克君威擁有運動屬性加持,紮實又穩定的底盤設定讓這款車與運動型轎車沾邊,特別符合年輕人的駕駛習慣,而且別克還為這款車配備一體式運動座椅,並搭載佈雷博剎車系統,進一步強調這是一款走運動路線的B級車。 新款君威外觀造型依然能“打”。別克為這款車配備更加扁平的前中網,中網內部點綴的黑色飾板和分翼式線條采用…

    2021-06-22
    0
  • 奇瑞發力, 北京車展上一口氣推出3款重磅SUV

    奇瑞,曾經的自主汽車品牌老大哥,為瞭讓自己的汽車之路走的更遠、更寬,它可謂是到處“播種”,旗下的子品牌“沒有十個都有八個”。不過上天不作美,奇瑞旗下的子品牌是賣的賣、停的停,能活到今天的子品牌已經是少之又少。 近幾日恰逢北京車展進行時,旗下擁有有眾多子品牌的奇瑞汽車當然不會錯過這次表現自己的好機會。這次,奇瑞找準機會一口氣發佈瞭3款全新的SUV,它們分別涉及奇瑞、星途、捷途3大品牌。 第一款:奇瑞瑞虎8 PLUS 預售價:13.19-1…

    2020-09-28
    0
  • 3萬以內的摩托車有什麼好的推薦?

    圖文是工作,視頻是生活。大傢好,我是騎士分享歡迎您的關註! 3萬以內的摩托車有什麼好的推薦? 這個問題下必須要有,相關的車型要求或者後期的主要使用需求,如若不然所推薦的車型和個人的需求就會不相符合,所以我們先來看一下題主描述“高大威猛的摩托車,平常市區代步,騎帥不騎快,最多也是短途摩旅”。 通過描述來看題主後期的使用需求還是比較貼近生活的,如果主要以市區通勤代步為主,偶爾短途摩旅為輔的話,我們可以將選擇的重點放在踏板車和休旅車上。 第一…

    2020-08-11
    0

轉載請註明出處: 馬自達罕見“奪冠”,大眾占半壁江山,2020年汽車投訴榜解析 - PUA台灣