中保研“崴瞭腳”的大眾帕薩特值得入手嗎？讓消費者自己決定！
#大眾帕薩特#值得一提的是，在如今競爭激烈的國內汽車市場中，除瞭SUV車型，B級車仍舊是當下消費者選車的主流車型，比如日系“三劍客”中的豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣等，在這個級別中算是暢銷級別的存在。但是在這個級別中大眾自然不會缺席，那麼今天要說的這輛大眾帕薩特就是其中之一，曾被譽為B級轎車王者，雖然在去年的中保研的碰撞測試中“崴瞭腳”，在網上引起瞭一片嘩然，在銷量上也產生瞭一定的影響。不過在今年9月份的銷量中，大眾帕薩特仍舊賣出瞭16882輛，位居同級別銷量榜第一，隻能說“你大爺還是你大爺”。
作為一輛B級車，其大眾帕薩特的車身尺寸長寬高為4933/1836/1469mm，軸距表現為2871mm，尺寸上要比同級別車型要大上不少，比如豐田凱美瑞，有著不錯的競爭力。空間上的表現相當不錯，其中1.80米的體驗者，前排調至最低，頭部空間還剩一拳左右，其中後排腿部空間還剩兩拳左右，但是唯一的缺陷就是中央地板處的凸起過高，對舒適度的有著一定的影響。另外車內的儲物空間隻能說中規中矩，後備箱容積達到瞭521L，放三個分別為20、24、28英寸的行李箱還是有一些富餘，同時後排座椅支持按比例放倒，對空間靈活性有一定的延伸。
外觀上自然不用多說，作為一輛德系車，外觀設計非常的硬朗，其中前臉造型相當的霸氣，傢族式的設計風格，大尺寸的鍍鉻式中網進氣格柵，配合兩側的LED車頭燈大燈，有一種融為一天的感覺，很顯精致感，開出去辨識度相當的高。此外，實拍車型還的前霧燈均提供瞭轉向輔助照明功能，這還是很實用的。
車身側面線條感很協調，硬朗的腰線，看起來非常的舒展，值得一提的是車頂還帶有一點溜背感，看起來更加運動。其中實拍車型還搭配瞭18英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型時尚彰顯個性，對於年輕人來說有著不錯的吸引力，看起來完全沒有瞭以前的商務氣息。
車尾設計整體來說比較簡潔，其中LED尾燈組點亮後還是擁有不錯的視覺效果，特別是晚上有很醒目；另外在大眾標志下方設置瞭車系名稱標識，要知道在當年隻有旗艦級的大眾輝騰才有的設計，是身份的象征。不過很遺憾的是，底部采用瞭隱藏式排氣，總感覺缺少瞭點什麼。
內飾設計說實話很不錯，中控臺設計偏向駕駛員一側，更加照顧駕駛員的操控，同時還采用瞭大量的軟材質包裹，並且搭配亮黑色的鋼琴鍵烤瓷面板進行裝飾，看起來頗顯高檔，符合這個級別該有的檔次感，隻是新車的內飾異味比較重，這一點令人吐槽。三幅式的多功能方向盤采用瞭真皮包裹，內圈還擁有一層裝飾件，顯得比較有檔次感，你還別說，手感很厚實。
另外，實拍車型還搭配瞭一塊9.2英寸的中控觸摸液晶大屏，支持CarPlay和CarLife，以及原廠互聯/映射，帶有車聯網功能，雖然娛樂感不是很強，但是能夠滿足日常所需。值得一提的是，實拍車型還搭配瞭一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，能顯示導航地圖，以及車輛的其它相關信息，科技氛圍還是很不錯。
動力上，大眾帕薩特搭載瞭1.4T引擎、2.0T高低功率調校的引擎，不過我更推薦2.0T引擎的車型，畢竟作為一款主流級的B級車型，1.4T+150PS的動力頗有點“小馬拉大車”的感覺，雖然不弱，能夠滿足傢用，但是有點不夠檔次感。其傳動上均匹配瞭7速雙離合變速箱，雖然低檔位有頓挫感，但是並不影響正常行駛。另外2.0T高低功率調校的動力分別為186PS/220PS的最大馬力，最大扭矩為250牛米/350牛米。底盤上采用瞭前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，調校上偏硬，懸架減震不是很舒適。
總之，大眾帕薩特作為一輛主流的B級車，它的性價比還是不錯的，外觀相對來說老少皆宜，很耐看，開出去也不失檔次感，雖然在之前的中保研碰撞測試中“崴瞭腳”，但是在今年的4月份大眾帕薩特又參加瞭由中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心組織的C-NCAP碰撞測試，並且在測試中取得瞭“五星好評”的成績。由於兩次的碰撞結果截然不同，也在網上引起瞭廣泛討論，但是官方回應“25%偏置碰撞”這件事情被放大瞭。但是我認為，對於消費者來說安全無小事，隻有各個環節的安全性達到瞭要求，消這樣費者才能接受這款產品。那麼對此你有什麼看法？
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