30萬大7座SUV對比，誰才是新中產的首選？
目前以80後為主的新中產群體，大多已是二孩傢庭，他們在解決購房壓力之後，開始追求生活品質，對傢裡的那臺車也有瞭更高的要求。當然新中產群體在購車時並非盲目，他們對預算會進行合理的控制，並且更註重車輛的品質和實用性。因此，30萬左右的大7座SUV成為新中產群體的購車目標，價格合適，也能滿足全傢人的出行需求。
目前在這一細分市場中，漢蘭達和銳界最有代表性。當然江山代有才人出，基於通用汽車全球中大型豪華SUV平臺打造的雪佛蘭開拓者，即便是作為後來者，也被納入新中產群體的購車清單。
那麼問題來瞭，漢蘭達、銳界和開拓者三款車，到底誰才是最適合新中產群體的大7座SUV呢？這裡不妨從設計、空間、動力和配置四個方面來對這三款車綜合比較一番，為瞭公平起見，我們選擇瞭各自的次頂配車型進行對比，它們分別是豐田漢蘭達尊貴版、福特銳界尊銳型和雪佛蘭開拓者RS悍版。
設計：豐田漢蘭達保守中庸，福特銳界表裡不一，雪佛蘭開拓者內外兼修
很長一段時間裡，消費者對大7座SUV的設計並不在意，隻要大氣、方正就夠瞭，漢蘭達就是典型的代表。雖然漢蘭達經歷瞭多次改款，但依舊沒有擺脫中規中矩的設計風格。前臉多橫幅式鍍鉻格柵給人沉穩老成的感覺，雖挑不出毛病卻也很難讓人眼睛一亮。
豐田漢蘭達外觀
漢蘭達的內飾設計同樣沒有什麼亮點，畢竟它追求的是純粹的實用主義，以方便、順手為主要訴求。
豐田漢蘭達內飾
7座SUV的設計轉變可以說是從中期改款的銳界開始。銳界推出瞭普通版、ST-Line和ST三種版本，其中ST-Line版車型換裝瞭全黑色蜂窩狀進氣格柵、20寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈等凸顯運動性能的套件，ST版本在前格柵、車尾加入瞭ST性能徽章，加上紅色剎車卡鉗，運動氣息得到大幅提升。
福特銳界外觀
不過遺憾的是，和運動的外觀相比，銳界的內飾設計較為保守一些，隻有中控臺12.8英寸的超大屏幕還算吸睛，不過觀感上比漢蘭達要時尚一些。
福特銳界內飾
開拓者的到來為7座SUV的傳統設計畫上瞭句號。以概念車FNR-CarryAll為原型，開拓者整體造型十分個性和運動，彰顯出原汁原味的美式風格。硬朗的車身線條，大尺寸分體式進氣格柵，分體式LED大燈，雙Y字型尾燈以及雙排氣尾管，盡顯純正美式SUV風采。此外，雪佛蘭開拓者還提供瞭標準版、Redline尚·紅系利和RS系列三種設計風格，其中RS版本更是連後期改裝費都省瞭，妥妥一“黑武士”。
雪佛蘭開拓者RS系列外觀
開拓者的內飾同樣出彩，風格與雪佛蘭傳奇跑車科邁羅同源，雙炮筒運動儀表盤及渦輪旋控一體式空調出風口與科邁羅如出一轍。此外，大面積軟包覆的中控面板、采用頂級頭層牛皮包裹的方向盤以及法式雙縫線等考究的材質和工藝，搭配皓月白氛圍燈，讓車內更有高檔質感。
雪佛蘭開拓者RS系列內飾
空間：豐田漢蘭達利用率高，福特銳界舒適性欠缺，雪佛蘭開拓者表現最優
7座SUV最受關註的就是第二排和第三排的空間，某些被詬病的5座魔改7座的SUV，就是因為第三排太雞肋，遭到瞭不少消費者的吐槽。
車身尺寸方面，漢蘭達長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，在尺寸不占優勢的情況下設計出瞭第三排座椅，並且二、三排座椅支持比例放倒。不過，漢蘭達為瞭節省第三排腿部空間而減少瞭座椅的厚度和寬度，導致座椅整體幾乎沒有包裹性，在長途乘坐時舒適性會降低。此外，漢蘭達全系的二排、三排座椅都是手動放倒，需要費些力氣。
豐田漢蘭達第三排座椅
銳界長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm，采用的也是“2+3+2”座椅佈局，後兩排座椅同樣支持比例放倒。不過銳界在空間利用方面不足漢蘭達，第三排座椅腿部空間較小，不適合長途乘坐。好在銳界的二排和第三排支持電動放倒，在實際使用時要便捷不少。
福特銳界第三排座椅
作為一款中大型7座SUV，開拓者擁有近5米的車長和2863mm的超長軸距，和漢蘭達、銳界相比有著明顯的優勢，並且開拓者全系也都采用“2+3+2”的7座佈局，二、三排座椅也同樣支持比例放倒。同時，和另外兩款車比起來，開拓者的車內空間不隻大，還非常靈活。第二排座椅支持前後25cm的滑動距離，因此後兩排乘客可以隨意調整到各自都合適的位置。此外，開拓者後兩排地板全平的設計不僅讓二排乘客乘坐更舒適，第三排乘客進出也更方便。
雪佛蘭開拓者後備廂
就第三排的座椅舒適性而言，開拓者要比漢蘭達和銳界更舒服。從上表可以看出，開拓者除瞭給第三排乘客提供瞭寬綽的頭部空間，還將座墊和靠背都進行加厚設計，這為第三排乘客提供瞭更好的乘坐支撐及坐姿舒展度。在便利性方面，開拓者不僅可以通過第三排便捷進入功能對第二排座椅同時進行前後和傾斜調節，在後備箱處還擁有第二、三排座椅一鍵電動翻折按鈕，第三排座椅還支持電動升起，告別繁瑣費力的手動翻折。同時，開拓者還擁有尾門高度調節按鍵，關閉尾門更方便。而這些人性化的細節設計，在漢蘭達和銳界上都有部分的缺失。
雪佛蘭開拓者二/三排座椅一鍵電動翻折
動力：豐田漢蘭達偏舒適，福特銳界偏運動，雪佛蘭開拓者兼顧舒適和運動
漢蘭達、銳界和開拓者都是搭載瞭2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，不過三款車型具體到動力輸出、燃油經濟性方面卻存在一定差異。
漢蘭達的動力參數不如銳界和開拓者，最大功率220馬力，在1800rpm達到350牛·米的峰值扭矩，自動變速箱僅有6個擋位，百公裡油耗8.9L。整體駕駛風格上，這套動力組合可以滿足日常駕駛的需求且平順穩定，加上前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合，日常行駛非常舒適。
豐田漢蘭達發動機
動力參數最好的是銳界，最大功率245馬力，在2500rpm達到390牛·米的峰值扭矩，匹配的是8速自動變速箱，百公裡油耗8.8L，整體駕駛風格偏向運動，擁有澎湃的駕駛感受。
福特銳界發動機
開拓者搭載瞭通用汽車全新一代驅動系統，其中第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發動機最大馬力237匹，在1500rpm就可以爆發350牛·米的峰值扭矩，並一直持續到4000rpm，讓開拓者擁有充足的低扭輸出和動力響應。此外這臺發動機還采用瞭Tripower三段式智能變缸科技，可根據不同氣門升程在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。與之匹配的是速比范圍更寬的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，二者配合之下讓開拓者不僅擁有澎湃動力，還有著更高的燃油經濟性，比如今天這臺RS悍版的百公裡綜合油耗僅為7.8L。
在實際駕駛體驗中，可以感覺到開拓者的動力來得非常線性，沒有竄車的感覺。初段加速給力，速度提起來之後則給人7座SUV特有的穩重感。當然，開拓者的懸架系統也為舒適駕乘提供瞭不小的幫助，尤其是媲美豪華品牌運動車型的五連桿後獨立懸架，兼顧瞭操控性和舒適性。
雪佛蘭開拓者發動機
值得一提的是，今天對比的三款車都是四驅車型，並且都是適時四驅，可以幫助我們更輕松的通過一些泥濘路段。隻不過在駕駛模式上，開拓者給四驅車型提供瞭全路況駕駛模式，共有越野、運動、舒適、四輪4種可選，配合上四驅系統之後，對復雜路況的掌控能力會更強。而漢蘭達和銳界則隻有1種駕駛模式可選，分別是雪地模式和運動模式。
配置：豐田漢蘭達誠意不足，福特銳界略遜一籌，雪佛蘭開拓者配置最高
當明確瞭設計、空間和動力等基本信息之後，新中產群體還要考慮傢人以及朋友的出行感受，需要更多的配置來保證出行時的舒適性以及安全性，因此在車輛的配置選擇上也更加講究。
首先從保護駕乘人員的安全以及駕駛輔助配置來看，漢蘭達的配置缺失最多，銳界和開拓者配備的並線輔助、車道保持等，它都沒有。相比之下，銳界的配置豐富度和開拓者差不多，也足以證明美系品牌在這方面的強大優勢，但盡管如此，銳界仍舊缺少二排安全帶未系提醒、倒車車側預警、陡坡緩降等，所以比較下來，開拓者的安全配置是最為全面的，實用性也很高。
而在舒適性配置方面，三款車型中，開拓者的優勢就比較明顯，例如比漢蘭達多出瞭遠程啟動、主動降噪以及車載空氣凈化器等配置，比銳界多出瞭電動後備廂位置記憶、主動降噪以及負離子發生器等配置，為消費者提供更舒適的用車環境。
面對新中產群體對智能網聯的強烈需求，三款車型也是各自給出瞭解決辦法。
漢蘭達配備瞭10英寸觸摸屏，但不支持時下流行的車聯網和OTA升級功能，僅僅通過百度CarLife實現手機互聯。銳界的12.8英寸看著最醒目，而且支持車聯網和OTA升級，可以在線使用多種APP功能，遺憾的是每月僅有0.8G基礎流量+1.2G影音娛樂流量使用。
豐田漢蘭達智能互聯
福特銳界智能互聯
開拓者全系配備瞭雪佛蘭獨有的全新一代MyLink+智能車載互聯系統，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，內置瞭常用的多款熱門APP，並提供個性賬戶、OTA遠程升級等功能。與此同時，該系統還支持智能語音控制，通過語音就能完成導航、撥打電話、調節多媒體等多種操作，十分便捷。此外，雪佛蘭開拓者還配備全新一代安吉星智能車聯系統，可提供碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、4G LTE無線熱點、遠程操控和車況檢測等7大類20多項專屬服務，及每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除Wi-Fi熱點分享外的所有車聯應用，告別流量焦慮。
雪佛蘭開拓者全新一代MyLink+智能車載互聯系統
所以三款車型在配置對比上，開拓者的綜合配置要更豐富一些，可以更好地保證出行時的安全性和乘坐舒適性。
寫在最後：
經過設計、空間、動力和配置四個方面的對比，可以看出漢蘭達、銳界不愧是大7座SUV的代表車型，可以滿足新中產群體的用車需求。當然雪佛蘭開拓者也充分利用瞭後發優勢，擁有高辨識度的純正美式SUV硬朗造型、強悍高效的動力表現、掌控全境的操控性能以及高端完備的智能科技，各方面都能滿足當下消費對用車品質的更高要求，實為新中產群體的30萬大7座SUV的價值之選。
值得一說的是，在服務方面，雪佛蘭開拓者全系均可享受發動機、變速箱等動力總成8年或16萬公裡超長質保，讓我們日後用車也更加省心。
相關新聞
-
第4代帝豪煥新上市，6.99萬起售，國民傢轎再啟程
在國內有這麼一款國民神車，它從2009年誕生至今，其累計銷量已達320萬輛，至今還能經常殺進轎車銷量榜前十，它就是吉利帝豪。從那時起，“造老百姓買得起的車”這句口號，貫穿吉利造車史。8月28日晚，吉利全新一代帝豪正式上市，其官方指導價為6.99-8.89萬元，在10月31前預定，還能享受1000元抵5000元的優惠，實際新車價格隻需要6.59-8.49萬元。 外觀方面，新車采用瞭吉利最新的4.0傢族化設計語言及“極線光影美學”設計理念，…
-
雪佛蘭創界不受歡迎瞭？從13.99萬跌至9.99萬，要和國產車搶市場
隨著國內汽車生產技術水平不斷完善提高，人們對國產車的喜愛也是不斷叫好，這點我們可以從6月的銷量中就可以看出，緊湊型SUV當中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越分別獲得前三名，銷量都在2萬臺以上，足以證明消費者對國產車的喜愛和追捧。 雖然也有一些合資品牌銷量也不錯，緊跟其後，但是今天介紹的這款車型好像就不那麼理想瞭，它就是雪佛蘭創界，雖然該車上市時間不久，應該在配置各方面都還不錯，但是銷量上6月都沒有破千臺，695臺的銷量真的是…
-
“鯨”動全城, 長安逸動PLUS區域媒體試駕體驗營精彩呈現
品質進化，燃擎出擊！2020年8月22日，“品質進化 煥然芯生” 逸動PLUS區域媒體試駕體驗營—河南站，在越無止境試駕場火熱開啟。本次活動特邀當地汽車主流媒體嘉賓參與，通過詳盡的產品講解、靜態對比體驗與豐富的專業賽道試駕環節，深度展現瞭逸動PLUS的品質魅力。 逸動PLUS自上市以來，憑借其大氣美觀的造型、豐富的配置、簡潔舒適的內飾、良好的操控性能等迅速獲得瞭消費者的青睞。憑借多年積攢的口碑，逸動在自主品牌銷量中始終名列前茅。此次試駕…
-
5種顏色任君選，長安歐尚X5充滿年輕范！
近日，長安歐尚X5全面公佈瞭車身顏色，共有5種顏色可供選擇，每一種顏色都詮釋瞭“年輕就是一股勁”，活力四射。具體都有哪些顏色，請隨車叔往下看。 耀動紅：紅色是一種自身就充滿活力的色彩，熱情奔放，象征著年輕人的爆發力。 澎湃藍：該顏色以大海為靈感，象征該車型擁有與大海一樣的深邃與力量，驚濤拍岸！ 鋒芒白：萬色始於白色，但白色又能包容萬色。鋒芒白激勵每個人不斷的發掘自己，探索自己，催促著年輕人大放異彩。 星際灰：你可曾迷茫過？可曾不知所措？…
-
車損險到底要不要買？這六種情況別省，免得修車後悔
前段時間喵哥給大傢分析瞭，保險改革之後如何選擇保險，如何買保險，評論裡面問到很多的問題，都是關於到底要不要買車損險的咨詢，今天喵哥給大傢分析一下自己的觀點，告訴你們哪些人建議最好選擇買車損險，因為一旦發生交通事故，你會發現一次事故的花費，可以頂上十年的保費。 第一種情況，還在質保期之內的新車，尤其是在三年質保期之內的車，建議大傢最好選擇車損險，因為很多在質保期之內的新車撞壞瞭出瞭交通事故，相當一部分都會選擇去4S店維修，大傢都知道4S店…
-
捷途X90：8萬元就能買到的中型SUV，5、6、7座隨便挑
隨著國產SUV車型的興起，近幾年SUV車型的價格也有所降低。最大的好處就是之前那些購買微面這種小型但不安全的車型的消費者，可以轉而購買SUV車型作為自己的選擇。同時隨著國人收入的提高，“工具車”的價格范圍也由之前的3-5萬上漲到8萬元左右。不僅能夠滿足商用需求，同時極大的滿足瞭各種車友傢用的需求，舒適性也提升瞭一個檔次。 而今天我們要聊的這款車型—捷途X90，就是一款性價比非常高的工具車。不僅是生意的好夥伴，在日常使用時也是能夠很大限度…
-
阿爾法羅密歐超級跑車渲染圖曝光，風格很像法拉利
近日，有海外媒體繪制瞭一組阿爾法羅密歐超級跑車的渲染圖，它的前臉采用瞭傢族化的設計，風格很像法拉利，新車可能是阿爾法羅密歐8C的換代車型。 阿爾法羅密歐的傢族並不缺少運動基因，旗下有高性能的四葉草部門，我們可以看到渲染圖上的這款車也采用瞭四葉草的徽標，它的性能感不言而喻。渲染圖當中的阿爾法羅密歐超跑采用瞭傢族化的倒三角進氣格柵設計，格柵上的網格采用瞭內凹式的風格。新車的前臉的下半身的兩側采用瞭細長的四邊形空氣導流槽的設計，它的周圍采用瞭…
-
實拍比亞迪宋PLUS，9月1日開啟預售，開學季與高顏值更配
2020年9月1日，一聽到9月1日或許很多人都會想到是開學的日子，那麼用什麼車來接送傢中“神獸”歸位呢？或許也是很多傢長感到頭疼的問題，那麼今天冷哥就來解答這個困擾各位傢長多年的問題。 這天，行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的特約嘉賓冷哥，汽車自媒體《行車記錄憶》主編，受行攝漫記和比亞迪汽車的邀請，參加敢想敢為——宋PLUS預售暨媒體品鑒會。 咱們先來看看比亞迪宋PLUS的外觀，這款由幾位國際頂級設計師組成的團隊，親自操刀設計的比亞迪宋PLU…
-
這才是老百姓該買的SUV! 標配胎壓顯示+ESP, 油耗6L, 才4.99萬
對於咱們老百姓買車，我覺得價格便宜、產品力物有所值才是關鍵。正是因為如此，才有瞭五菱宏光mini這些爆款車型。花最少的錢，就能買到遮風擋雨的代步工具，顯然是宏光mini成功的秘訣。而今天要說的這款小型SUV，和宏光mini也有著幾分相似之處，它就是奇瑞瑞虎3X。要說起最大的亮點，那就是價格足夠便宜親民。 目前2021款鉆石版正式上市，官方指導價保持在4.99-6.59萬元之間。由此來看，對於那些預算隻有幾萬塊錢，又想買SUV的朋友來說，…
-
3月投訴最高的3款車，一汽大眾霸榜，變速箱問題成通病！
作為汽車市場裡銷量最好的汽車品牌，一汽大眾旗下車型一直都是消費者所最信任購買的。畢竟，它的頭銜首先是一汽，然後又是與德國的大眾汽車所合資，所以關註度與曝光度無疑也都是非常之高的。不過，正是這樣一傢偌大的國有資產車企，卻偏偏在一些不起眼的質量問題以及投訴上屢屢翻車，而這也就不禁讓我們想問：難道銷量好就可以任由投訴那麼高？ 通過車質網平臺近期所統計的3月份汽車質量投訴榜單我們能看到，在過去的一個月時間裡，一汽大眾旗下三款車型再次霸占瞭汽車市…
轉載請註明出處： 30萬大7座SUV對比，誰才是新中產的首選？ - PUA台灣