“好車從不會缺席？隻會遲到？” 馬自達壓燃發動機在華公佈！
引導：
【馬自達壓燃發動機】
我們不難發現，馬自達最新研發的壓燃發動機，遲遲都還沒有引入國內，不過，根據有消息稱，馬自達壓燃發動機，預計將於年內將會在國內上市；就在今年的成都車展，馬自達給我們來帶瞭比較大的驚喜。
馬自達發佈瞭昂克賽拉和CX-30，將率先搭載該發動機在國內銷售，預計最快9月中旬車輛會到店，因此，我們可以看出，這兩款搭載壓燃發動機的車型，具體正式上市已經越來越近瞭，同時對於我們消費者而言，在同級別和同價位區間，有瞭更多車型可選。
“好車從不會缺席？隻會遲到？”馬自達壓燃發動機在華公佈！
可能很多人對馬自達的壓燃發動機比較陌生，這臺發動機，在外觀提供汽油版和柴油版，不過，在國內公佈的壓燃發動機為汽油版，汽油版發動機，最大的特點為，在高轉速下的舒適性和尾氣清潔性，與柴油發動機的節油性和高扭矩輸出以及良好的扭矩響應結合。
通過火花點火控制壓燃點火技術實現瞭汽油壓燃的穩定應用，使得發動機可在火花塞點火和壓燃點火之間自如切換，新款的e-SKYACTIVX2.0L發動機，壓縮高達15比1，簡單地說，這臺2.0L發動機，不僅有著比較高的燃油經濟性，而且實際的動力輸出也非常強勁。
從發佈瞭兩款車型的外觀造型來看，跟普通版昂克賽拉和CX-30沒有很大的區別，隻不過在尾部上，加入瞭SKYACTIV-X標志，提升瞭整車的辨識度，如果不是仔細觀察，基本上看不出，壓燃版車型和普通版車型有什麼區別。
內飾方面也是如此，相比普通版車型沒有很大的區別；不過，我們目前還不知道，搭載壓燃發動機的車型，需要加註92號還是95號汽油？該動力版本的車型，相比普通版車型在價格上高出多少？等等，所以說，目前該動力版本的車型還沒有正式上市，很多信息都還沒有公佈。
所以說，目前還不好推測該動力版本的車型值不值得等，而且，由於沒有駕駛過該動力版本的車型，不知道該車具體的行駛品質，相比普通版車型有沒有很大的區別，不過，我們可以大膽的推測，昂克賽拉壓燃版車型，預計在價格上和雷凌雙擎混動差不多。
如果價格過高，預計在國內的銷量不會太高，畢竟馬自達在國內的關註度並不低，但是從實際的銷量來看，相比主流的日系品牌豐田和本田有著比較明顯的差距，加上CX-30和昂克賽拉，這兩款車型的個性化都非常強，主要針對年輕消費者和喜歡駕車的消費群體而進行打造。
所以說，個人並不是非常看到壓燃版昂克賽拉和CX-30，原因為，從目前來看，該版本的車型，最大的優勢為動力輸出強勁和燃油經濟性高，對於燃油經濟性有需求的消費者，基本上會選擇豐田旗下的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，如果對動力有需求的消費者，基本上會選擇本田思域。
當然瞭，由於還沒有試駕壓燃版本的昂克賽拉和CX-30，目前僅僅是推測，至於這兩款車，在國內具體上市的表現會是如何，時間會告訴我們答案，不過，我們考慮到這兩款車，如今在國內的處境，就算推出瞭壓燃版車型，預計在國內的銷量不會太高。
我們可以從現款在售的昂克賽拉來看，該車是一款優劣勢非常明顯的車型，該車的優勢為，有著一定的駕駛樂趣，對喜歡駕車的消費者而言，昂克賽拉在同級別當中，的確是一個不錯的選擇，劣勢為，該車的內飾空間利用率表現的非常一般。
尤其體現在後排，加上底盤的調校偏硬，在乘坐的舒適性方面，相比主流的緊湊級轎車有著一定的差距，所以說，馬自達旗下的車型，在國內的銷量不高並不是沒有原因的，當然瞭，我們能夠想到的，馬自達自然而然也能夠想得到，但是它並沒有針對這兩個方面進行改動。
總結：
沒有白等？馬自達CX-30/昂克賽拉壓燃版車型亮相，上市後能火？從目前得到的信息比較有限，僅僅隻是知道，該車有望在9月中旬到店，具體上市的時間並沒有公佈，而且引入國內後的壓燃發動機，需要加註多少號汽油？行駛品質如何？價格區間是多少？目前都沒有正式公佈。
你們怎麼看馬自達壓燃發動機呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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