哈弗H6繼續領跑, 為什麼這些中國SUV能雄霸前十?
消費者喜歡的不是便宜本身，而是物超所值的感覺。中國品牌SUV能夠稱霸銷量榜，根本上還是在恰當的價格區間給消費者提供瞭超值的產品。
＞
乘聯會數據顯示，9月國內SUV銷量榜上，冠軍依然是中國明星車型哈弗H6，前五名裡共有3名中國品牌車型。1~9月累計銷量也是如此，前5名裡有3個是中國品牌車型，前10名共有5席，哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越、榮威RX5、比亞迪宋等車型入榜。為何中國品牌SUV能夠超越合資，取得如此輝煌的成績呢？
產品力均衡
通過上榜車型我們能夠看出來，這些車都是屬於沒有明顯的短板的“木桶”車型，在產品力、口碑以及品牌形象方面都是有一定建樹，是大傢口中比較省心車型。
比如常青樹車型哈弗H6，通過多年積累，其穩定耐用、保值率高的形象深入人心，受到很多傢庭用戶的青睞。尤其是第三代H6，采用瞭長城耗費200億資金研發的檸檬平臺，三大件、智能化水平都取得瞭長足的進步，面對主流合資SUV也有底氣，剛剛上市銷量就突破瞭1萬臺，成為長城向上突破天花板的又一傑作。
比如CS75 PLUS，通過長安自主研發的藍鯨發動機以及愛信AT變速箱，俘獲瞭對不少對DCT和CVT有抵觸情緒的消費者。市面上，6AT和8AT的SUV可選的不多，德系普遍采用DCT，而豐田、本田也基本轉投CVT陣營，長安用愛信的6AT和8AT，銷量超越愛信大股東豐田的RAV4，可謂是師夷長技以制夷的一步好棋。
比如比亞迪的宋傢族，宋Pro和宋PLUS，不僅在基本的三大件和空間層面完美地切合新時代傢庭用車的需求，還在智能化方面做瞭強化，其遠程控制、遙控停車等功能在特定的場景下能為傢庭用車帶來巨大的便利，而且得益於比亞迪為惠普、華為等500強代工的電子技術基礎，宋傢族的車機系統開放程度、實用程度都遠超同級車型，深得Z世代年輕人喜愛，能夠上榜也是情理之中的。
口碑積累更勝一籌
歐尚、捷途等後起之秀雖然看起來性價比很高，但並沒有入圍排行榜，說明汽車對於中國大多數消費者來說還屬於大件耐用消費品，嘗鮮的成本更高，因此人們對於嘗試新品持謹慎態度，求穩的心理在買車的時候更起決定性作用。
熱銷的這幾款車型面市的時間比較久，歷經數次換代，經過瞭市場的考驗。再者這些車型是廠傢精雕細琢的拳頭車型，歷史上並沒有爆發過大規模的缺陷事件，消費者選擇這樣的車型“中獎”的概率更小，更安全更省心。
定位更合理
除去一些開公司、幹個體的老板，大多數傢庭用戶對購車都有相對嚴格的預算，尤其是按揭購車用戶，月供占工資的比例一定會有一個限制，這就決定瞭汽車消費受收入水平制約。我們看到的現象是，當前中國社會10~15萬是居民購車的主力價格區間，無論是SUV還是轎車都是如此，轎車排行榜前幾位的也是10-15萬的轎車。
在10~15萬這個價格區間，合資品牌也有SUV佈局，但是自主品牌能為消費者提供更多的價值。比如動力，合資品牌在這個價位區間幾乎隻能提供自然吸氣或1.2T小排量渦輪增壓等入門發動機，而自主品牌已經可以提供1.5T高功率版本產品以及甚至2.0T的機型。在10-15萬的價格區間裡，自主品牌的體驗顯著優於合資品牌。
這顯示瞭自主品牌成本控制水平、定價邏輯以及對消費者需求的把握更勝一籌。
更懂中國消費者需求
據麥肯錫的報告，顯示有超過60%的消費者願意為智能化功能買單，而汽車對於中國消費者來說又是一個大件產品，有一步到位的心裡的人為數不少，很多人不想剛買到的車就因為缺少一些功能而變成落後產品，而中國的人工智能、移動互聯科技在事實上已經處於全球前列，自主品牌近水樓臺，搭載的智能化配置大幅提升車子的使用體驗，形成瞭相對優勢。
當然，也有一些人對新功能不感興趣，所以乞丐版的合資車也有相當的市場，不過從現實來看，人們的選擇與報告的調查結論一致，還是喜歡豐富智能配置的人占多數，否則合資品牌也不會紛紛加入這場戰鬥，本田、福特、現代、斯柯達等等品牌，或自己研發或者與中國互聯網公司合作，開始加入智能化輔助駕駛等功能。
智能化新賽道把中國品牌靈活的優勢體現的淋漓盡致。他們可以根據中國消費者的需求迅速改變，而合資反應相對就要滯後一些，在體驗上始終落後中國品牌產品一拍。
比如導航系統，某德系巨頭的產品難以適應中國的路況和習慣，此前筆者參加試駕，他們自己的工作人員都不忍心推薦使用車載導航，而是建議用手機來進行導航。
不過，一些國際巨頭正在提升其中國分公司的地位，賦予更多的自主權限來實施本土化戰略。未來，本土化的國際品牌與中國品牌交手，才是壓軸好戲。
定價邏輯更良心
中國品牌整體上采用按成本定價的方式，而合資品牌更主要的是通過功能定價。其實汽車作為工業化生產的產品，同級車型的成本差異並不大，合資品牌的定價邏輯決定瞭二者的競爭力差距。
按功能定價，最典型的案例就是特斯拉，所有車子的硬件都一樣，可以通過付費來解鎖更多功能，實現“高配車”的效果，而對於特斯拉來說，邊際成本幾乎為零。其他合資品牌的邏輯也大抵如此，雖然有些高配車型確實增加瞭硬件成本，但整車價格增加的部分都遠高於零件成本價，比如LED大燈、座椅通風等功能都價格不菲，導致高低配車型價格差距過大。
而中國品牌增加相應的配置後，價格增長的幅度更小，以相對合理的價格為消費者提供原廠配置。甚至動力總成，中國品牌的高功率版本也不比低功率機型貴很多。這種定價邏輯讓消費者得到的價值更多，市場競爭力也更強，消費者接受程度也更高。
消費者喜歡的不是便宜本身，而是物超所值的感覺。中國品牌SUV能夠稱霸銷量榜，根本上還是在恰當的價格區間給消費者提供瞭超值的產品。這也給中國品牌轎車一個啟示，一味的便宜不是長久之計，要在恰當的價格區間提供更具價值的車型，才能真正贏得競爭。
相關新聞
-
或中國特供，奧迪Q9能否成為土豪新寵？
豪華車領域，BBA一直相互制約，也共同促進。一般來說，一傢出一款車型另外一傢立馬就會跟上，形成三足鼎立的局面。不過在大型SUV市場，GLS、X7已經上市多年，但奧迪仍未推出相對應的車型來抗衡，隻能任由另外兩個對手霸占市場份額。雖然很早前就有消息稱奧迪會推出Q9，但它一直隻活在傳說。不過近日這款車終於真正出現在瞭視線中，海外媒體曝光瞭一組Q9的路測諜照。 整車被嚴密的偽裝包裹，且測試車套用瞭大眾途昂的車殼，但還是可以看出一些訊息，比如使用…
-
硬派越野三缺一？衛士、烈馬、牧馬人，還有誰？
硬派越野應該是火熱程度最高的細分市場瞭，不論是現在消費者越來越多的全地形外出要求還是為瞭區分市場上設計陰柔曲線圓滑的城市SUV，都讓硬派越野成為瞭“真男人”和顧傢的代名詞。而最早的各個硬派越野車型也大都是誕生在戰爭年代，所以品質和風格一定是過硬的。 目前市場上談到最“硬”的越野車，第一想到的應該就是路虎衛士和吉普牧馬人。有的人說豐田，豐田是可靠皮實和耐用，風格上還不是絕對的硬。其實福特早在1966年就推出瞭第一代Bronco（烈馬），這…
-
中看不中用，長安UNI-T八月投訴排第一，這就是所謂的高端車型？
作為長安UNI系列的首款SUV，長安UNI-T當初露出真容後驚艷瞭眾人，其充滿未來感的造型也是不少消費者當初選擇它的原因，但是很多長安UNI-T用戶後期用車後發現買這車真是腸子都悔青瞭。原因在於，這款高顏值車型的故障問題非常明顯，可以說是名副其實的“中看不中用”。而且在車質網發佈的8月份車型投訴榜中，長安UNI-T的投訴量高達199例，而排名第二的廣汽豐田iA5也不過是96例，這款長安SUV可以說是“一枝獨秀”瞭。 而在長安UNI-T的…
-
新速騰1.6L和1.4T相比，各有什麼優劣勢，該如何選擇？
建議購買速騰1.4T車型，速騰1.6L比較肉、尤其是起步階段非常明顯，40千米之後、動力能略顯充沛，不過日常在擁堵的市內行車、平均車速往往在25千米左右，所以1.6L的速騰很難掩飾自身動力不足的問題，所以隻要預算夠、那就買1.4T版本，駕駛感受真的很重要！ 肉這個詞很難形容、畢竟不同駕駛者對動力的需求不同，不過咱們通常用推重比的概念來判斷一輛車是不是肉；推重比很容易理解，隻不過是用一輛車的馬力比重量，如果比值大於一百匹、那麼就可以說明這…
-
吉利集團路特斯首款SUV曝光，氣場勝過卡宴和Levante，2022年上市
對於路特斯這個品牌，很多朋友或許並沒有那麼熟悉，甚至很多人聽說這個品牌還是從吉利收購路特斯的新聞裡得知的。但實際上路特斯曾與法拉利、保時捷共稱世界三大跑車制造商，在F1的賽場上創造過無數輝煌，隻不過一直受困於財務問題。 顯然，汽車市場也通用“適者生存，不進則退”的生存法則，一心撲在賽道上的路特斯輸瞭民營市場，最終在“半死不活”之際被吉利收購。此後，路特斯的發展規劃，除瞭繼續為小眾消費者提供產品，也開始著手推出面向大眾的車型。近日頻頻曝光…
-
搭3.5L V6發動機 全新豐田銳志海外實拍圖曝光
銳志是豐田旗下的一款中型轎車，曾憑借著20萬級的售價區間暢銷國內市場，同時也是一臺讓不少80後、90後消費者觸手可及的六缸後驅車型，相比本田雅閣、大眾帕薩特、日產天籟等車型更具駕控感。近日，有海外媒體曝光瞭一組豐田全新銳志的實拍圖。據悉，新車搭載3.5L V6發動機，相比舊款車型，外觀和內飾也進行瞭全新升級。 從外觀來看，新車采用瞭豐田最新的傢族式設計語言，前臉配備大尺寸進氣格柵，格柵以及周圍的裝飾條還經過瞭熏黑處理，並且與兩側的霧燈相…
-
優惠後6.38萬起！尺寸超越卡羅拉，1.6L動力輸出126PS！
一提到豐田的卡羅拉，它在緊湊級別的傢用轎車當中，可以說是有著非常優秀的表現，不僅省油耐造，而且它2700mm的軸距。對於傢用來講不大不小，非常合適。 而今天所帶來的這款車型，它不僅跟日系車有著非常深的淵源，而且4756mm的車長，尺寸已經超越瞭卡羅拉，1.6L的動力可輸出126PS，如今優惠後，裸車僅需要6.38萬元起步。其實，這款車型便是啟辰的D60，一款與日產軒逸和豐田卡羅拉，同級別的緊湊型傢用轎車。 在車身尺寸方面，對於20款的啟…
-
寶馬2020北京車展陣容公佈 9款新車首發
近日，寶馬公佈瞭其在即將舉行的2020北京車展的展出陣容，多達9款車型首發，其中包括瞭全新一代M3/M4，這兩款車型是全球首發。另外，新款寶馬5系、全新寶馬4系和新款寶馬6系GT等車型將會在車展上市。 寶馬2020北京車展展出陣容 全新寶馬M3 全球首發 全新寶馬M4 全球首發 全新寶馬4系 國內上市 新款寶馬5系 國內首發/上市 新款寶馬M5 國內首發/售價公佈 新款寶馬6系GT 國內首發/上市 寶馬1系 M運動曜夜版 國內首發 寶馬…
-
實車效果更為搶眼，詳拍奇瑞捷途第二代X70，就等最終定價瞭
捷途第二代X70目前開始進入上市前的推廣時期，其中很自然的外觀造型早已無秘可保，特別是官圖現身的情況下，不過官圖畢竟帶有渲染性質，清晰度自然無可挑剔，但是有時候為瞭全面化的考慮，導致很多細節受到角度限制而無法全面展示，就在官圖放出的同時，實車也開始全面現身，相比官方渲染圖，實車視覺沖擊力更為強烈一些。 從實車來看，格柵頂端寬幅鍍鉻飾條前凸是非常明顯的，呈現鋒利的刀片狀，有點類似馬自達的風格，當然瞭這碩大的大嘴顯然與馬自達無關，隻能說是風…
-
2022款日產“NV350”正式官宣，AT變速箱正式回歸，配12座佈局
最近日產在本土正式發佈瞭旗下的主打商務元素車型“NV350”,對於這款車網友們或許有些陌生，但提到“金杯”估計是無人不知無人不曉瞭。其實這款車與金杯也有著不解的淵源！其實說直白點，這款車就是日產版的“金杯”！目前新車已經在海外市場正式官宣，主打大空間，低價格，未來這款車引入國內市場，應該會對國產品牌造成沖擊。 新車的整個造型還是最大限度的保留瞭復古元素，比如從它的側面上看，前臉的下方呈現出直立式的造型，而上方則形成瞭一種隆起的態勢，這也…
轉載請註明出處： 哈弗H6繼續領跑, 為什麼這些中國SUV能雄霸前十? - PUA台灣