到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?

你說巧不巧?寶馬5系、奔馳E級的中期改款車型正好碰在一塊瞭,國內上市時間也僅差一天,這兩款最具代表性的豪華C級轎車都已經到店瞭,親身體驗之後,哪款車型的表現更好呢?

新5系動力占優

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖1

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖2

先來看一下價格和動力,寶馬新5系共推出17款車型,售價區間為42.69~60.39萬元,有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混動的動力可供選擇,其中入門525車型數據為184馬力/290牛米,530車型252馬力/350牛米,540車型340馬力/450牛米,混動535Le車型最大功率292馬力,峰值扭矩420Nm,純電續航裡程95公裡。

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖3

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖4

奔馳新E級共推出12款車型,售價區間為43.08~64.28萬元,有1.5T四缸(帶48V)、2.0T以及2.0T(帶48V)的動力可選,其中E260 L數據為184馬力/280牛米,E300 L車型258馬力/370牛米,E350 L車型299馬力/400牛米。由此可以看出,新5系的入門價格更低、同時動力選擇占優(有六缸)。

外觀變化誰更容易接受?

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到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖6

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新5系和新E級外觀最大的改變都在大燈組上,5系日間行車燈變為平直式的設計,轉向燈也集成到瞭一起,燈眉處是激光大燈模組(部分車型提供選裝),尾燈組更顯細長精致且帶有3D懸浮設計,看起來棱角分明、極具雕塑感,另外中期改款5系的雙腎格柵也有所增大。

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖8

到店對比體驗新5系和新E級! 誰才是豪華中大型車領域的標桿?-圖9

新奔馳E級的大燈的樣式更加圓潤,日間行車燈點亮之後變成瞭傢族最新的倒三角元素,尾燈組外部輪廓變為三角形,內部燈組點亮之後更加平直,另外前中網和下包圍的樣式也有所改變。

外觀前後整體變化對比:

新5系:

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新E級:

新5系在這次中期改款後更加偏向運動化、肌肉線條更多;新E級則更加沉穩,整體來看,兩款車型還是延續瞭各自以往的設計風格,至於喜歡哪個?就看自己的喜好瞭。

內飾變化都不大,風格迥異

新5系的內飾設計風格改變並不大,中控屏幕升級到瞭12.3英寸,並搭載最新的iD7系統,全系標配打孔與菱格紋設計以及更加精致的對比縫線和更具質感的滾邊裝飾、手機無線充電、無線CarPlay和百度CarLife等等。

新E級內飾最大的改變就是方向盤的樣式瞭,上下分層的設計能把功能更細致地區分開,而且支持觸控,也能從設計上顯得更精致。其餘部分的設計語言改變不大,兩塊巨大的12.3英寸大屏幕得以保留,搭載全新的MBUX智能人機交互系統。

新5系的車身尺寸為5106/1868/1500mm,軸距3105mm。新E級E300 L的車身尺寸為5078/1860/1484mm,軸距3079mm。兩款車型軸距都經過瞭國產加長,後排空間根本無須擔心,不過E級在C柱處留有小三角窗,後門打開的面積不如5系大,是否會影響上下車,就看個人的實際體驗瞭。

毫無疑問,中期改款之後的新5系和新E級都依舊有著非常強的產品力,兩者的功能性升級也都比較大,不過5系有標軸和長軸可選,還有2.0T、3.0T等多種動力;而新E級更多的是內飾豪華感的營造,設計風格、突出賣點各不相同的兩臺車,你更喜歡哪個呢?

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