2020年依舊可以買到的“老舊”新車

眾所周知,目前汽車市場的更新換代頻率很快,所以每年都會有新款車型與世人見面,但是也有一些車型的外觀多年來整體變換不大,而且即便是換代也都是細微的小改款,比如道奇挑戰者和保時捷911或者日產GT-R,它們的外觀可以用經典兩個字來形容,而且每款車型的生產都堅持瞭很多年,但這這些車與今天要介紹的這些“老傢夥”相比,真的不算什麼。

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在那些對環境監管不那麼嚴格的汽車市場中,一些我們早已揮手告別的汽車仍然在生產,通常它們以新的名字繼續生產,並獲得生產許,在那些市場中它們依舊很受歡迎,下面就跟我一起來瞧瞧這些車吧。

標致405

你真的可以買一個全新的標致405,隻需要花費7800英鎊(約合6.8萬元人民幣)。不過,想買它你必須住在阿塞拜疆,在那裡,這輛有著33年歷史的汽車是由Khazar授權生產的,並被重新命名為“406”。

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在標致與伊朗霍德羅(Khodro)的交易到期後,Khazar於2019年開始生產,其405版本被稱為“標致帕爾斯”(Peugeot Pars),目前每年的產量在1萬輛。

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豐田蘭德酷路澤70 系列

與這次介紹的其它車型不同的是,70系列越野車不是由第三方公司,為發展中國傢市場生產的。豐田在1984年開始制造這款汽車,隻是從來沒有想過要把生產停下來,盡管70已經被更新的車型取代瞭好幾次,但是關於這輛車仍然會收到很多銷售訂單。

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具體原因是因為這款車的車輛結構簡單,越野性能強悍,並且質量可靠因為這些優點與特性,目前在世界上很多偏遠地區,依然可以看見它的身影,而且有的時候比它的繼任者們更加受歡迎。

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當然,因為排放法規的問題這款車早已禁止進入歐洲市場,在2014年,這款車又被重新引入日本本國市場銷售,繼續延續輝煌。

福特Festiva(第二代嘉年華)

福特Festiva自1986年推出以來,使用過很多身份。

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由馬自達設計的版本被稱為121,這些身份中最著名的是在英國被稱為起亞Pride。它也被稱為“福特Aspire”和“起亞Avella”,

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今天,這款車依舊在伊朗生產不過名字被稱為Saipa 111。

UAZ-469

UAZ-469是俄羅斯軍隊的寵兒,自1971年以來一直在服役至今。但是,最初的軍用版本目前早已停產,但UAZ Hunter(獵人)一種民用的衍生產品,與之前的軍用版本大同小異,而且至今仍在銷售。

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另外,如果你是深度越野愛好者的話,可以考慮購買“UAZ Hunter Jungle Edition”,目前它是很多越野愛好者們心中的“夢想”,不過有些遺憾它也無法在歐洲市場銷售。

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標致206

不知道,你是不是想說我配錯圖瞭,或者說這是我PS換瞭一個前臉?其實這輛車的本質是標致206,但事實並非如此。

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照片裡你看到的叫“雪鐵龍C2”,一輛標致206做瞭臉部整容手術,並且使用瞭一個新的名字,然後在中國上市。目前206也由伊朗Khodro許可生產,並且在伊朗市場推出瞭掀背和轎車兩種形式,不過車頭以及名字都沒變。

日產Junior

這輛車是伊朗Saipa公司的另一款產品,Zamad Z24實際上是40歲的日產皮卡。

Z24的生產開始於伊朗,這輛車最早是日產生產的初級車型,但日本本土的銷售工作在1984年就結束,不過日產從未停止對中東地區的供應。目前你可以購買到的Z24動力上使用的是2.4升汽油和2.8升柴油發動機。

拉達Niva

時至今日已經有43歲的拉達Niva仍然以“4×4”的名字出售。你可以選擇三門或者五門的版本,如果你想多花一點,有“Urban”和“Bronto”兩種裝飾等級可以在選配菜單上選擇。

在發動機蓋下,使用的是1.7升自然吸氣汽油發動機,62kW的最大功率通過一個5擋手動變速箱來傳遞。車輛的0-100km/h加速用時需要17秒,最高車速142km/h,雖然動力偏弱,但是它擁有出色的越野能力,不過它是目前俄羅斯市場上最便宜的SUV。

拉達Niva(第二代)

令人困惑的是,拉達也把自傢Niva車型的生產授權賣瞭出去,不過不是剛剛介紹過最初的Niva,是第二代車型的原版。

第二代車型第一次生產是在1988年,而1998年雪佛蘭購買後第二代Niva掛上瞭雪佛蘭的車標,新車雖然更新瞭很多地方,但整體仍然很古老,而且目前仍然在生產。

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