比亞迪宋PLUS來襲：更大更豪華的SUV，越級挑戰才是本能
今年9月份，比亞迪宋系列SUV再添新成員，他就是宋PLUS，在宋和宋Pro定位6-12萬元緊湊級SUV之後，宋PLUS則開辟瞭11-15萬元的新空間，他憑借更大的體格、更豪華的配置，向上挑戰高級別對手，重新定義什麼才是真正的高性價比SUV。
雖然是新面孔，但宋PLUS的面部表情依然是濃濃的比亞迪傢族味道，巨大立體的六邊形中網內含多個銀色飾片，引擎蓋棱線分明，下方鍍鉻飾條與兩側大燈組完美銜接，底部銀色護板起到瞭提拉的視覺效果，前臉看上去比宋和宋Pro更顯大氣。
宋PLUS同樣定位緊湊級SUV，不過他擁有更大的體格，三圍尺寸為4705/1890/1680mm，同級哈弗H6、吉利博越、長安CS75等都要明顯小一圈，而即便是別克昂科威、大眾探嶽這類中型SUV也依然無法在尺寸上與宋PLUS抗衡，比亞迪把它放在緊湊級SUV陣營裡有些屈才瞭。側面腰線簡潔流暢、凹凸有致，利用更多鍍鉻飾條來提升時尚感，20英寸高規格輪轂也凸顯其誇張的運動氣息。
尾部造型明顯有瞭更多新意，相比宋和宋Pro而言，PLUS把氣場營造的相當到位，貫穿式尾燈組要更加精致和深邃，檔次感也比兄弟車型提升不少，全LED光源將帶來極佳的點亮效果和辨識度，從宋PLUS開始，比亞迪的產品正在擯棄廉價感。
宋PLUS的座艙風格既熟悉又有很多亮點，熟悉的是中間12.8英寸自適應懸浮pad，可以隨意旋轉至豎屏模式，GPS導航、路況信息顯示、藍牙電話、語音識別控制導航+多媒體+空調等、車聯網、OTA升級等功能覆蓋所有車型，在當下超大屏幕盛行環境中，12.8英寸並不算最大，但支持旋轉確實是一個亮點。
除此之外，12.3英寸全液晶儀表盤也出現在中高配車型上，與pad形成雙屏組合，科技感確實提升明顯，低配為5英寸彩色儀表盤；除入門版外均配備內置行車記錄儀，免去瞭車主後期自行加裝的繁瑣，而前排手機無線充電僅提供給兩款高配車型，理性分析並非所有手機都支持無線充電，不過有瞭也是一個補充。
小巧的電子檔桿很有個性，手感也非常出色，四周則是佈滿瞭很多物理按鍵，主要控制自動駐車、輔助駕駛等功能而在主被動安全方面，宋PLUS也是非常厚道，前後6個安全氣囊、胎壓報警、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像（全息透明影像系統）、上坡輔助、陡坡緩降等功能相當豐富，控制臺可以自由關閉部分功能。
宋PLUS標配自動空調，不像有些品牌在低配版本上使用手動空調，同時後排出風口、車內PM2.5過濾裝置也沒有區分高低配，兩款高配額外增加車內空氣凈化器，新車空調出風口設計很有特色，紮眼一看很有中國傳統藝術的風格。
宋PLUS的車窗除低配外均支持全車一鍵升降、防夾手、後排側面隱私玻璃，外後視鏡具備電動調節、加熱、電動折疊和鎖車自動折疊功能，中高配可以看到下方的攝像頭，用來實現全息影像可視功能。
在外形尺寸已經跨入中型SUV的情況下，宋PLUS軸距也達到瞭2765mm，不用說哈弗H6等國產對手，就是很多合資中型SUV的軸距也遠不及它，而且數據方面的優勢被毫無保留的體現到車內空間上，前後縱向和垂直空間都相當奢侈。
全系標配仿皮座椅，具備駕駛位電動調節和後排靠背角度調節，兩款高配增加副駕駛座椅電動調節，前排座椅造型別致，頭枕呈現彎折的一體式效果，腰部和大腿承托部位包裹性非常出色，即便是暴力駕駛、轉向期間也不會出現肢體左右滑脫的情況，後排中間地臺純平設計，配備三個頭枕，讓第三名乘客擁有同樣舒適的體驗。
宋PLUS雖然搭載瞭驍雲1.5T發動機，亮點在於使用瞭輕米勒循環技術，同時以高效率的渦輪增壓器，最終實現高性能和低油耗的完美兼容，其最大功率136kw（185ps），峰值扭矩高達2N·m（1500~3700rpm），比宋和宋Pro提升很多，傳動系統為7DCT雙離合變速箱。
這套動力總成的特色是追求極致的換擋平順性，所以它的零百加速隻有9.6秒，與強大的性能好像不成正比，不過歸結到現實生活中我們更關心節油表現，底盤是熟悉的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，調校仍然偏向舒適性，駕馭宋PLUS可能體會不到什麼是操控樂趣，但穩健、舒服會讓人感覺更切合傢庭用車實際。
宋PLUS比其他兩款SUV定位更高，在配置方面也更加用心，我們可以見到全景天窗、藍牙/NFC鑰匙、電動記憶後備廂、遠程啟動、運動/標準/經濟駕駛模式、多功能方向盤、LED燈光系統、氛圍燈、主副駕駛照明燈、前後4個USB接口、9個揚聲器等相當豐富的配置。
寫在最後：近年來低端SUV市場幾近飽和，想要有所突破就必須往更高處尋求機會，在傢族化風格相對固定的背景之下，宋PLUS有瞭更多獨立意識，他不單單是加大瞭尺碼的空殼子，而是憑借高性價比向上挑戰更高級別對手的新面孔，當然我們也看到消費者在選擇過程中不僅側重性價比，還會關註品牌等因素，宋PLUS未來能否成功，也隻能交給市場去檢驗。
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