9月27日全國首發，“換殼7系”迎來全新一代，錢準備好瞭嗎？
如果我問你豪車有哪些，那麼大多數人的回答想必都是BBA，或者是二線豪華汽車品牌中的凱迪拉克和雷克薩斯等等。這些車算是豪車其實也沒錯，但伴隨著這些年人們平均經濟水平的提升，其實這些車已經不再是那麼遙不可及瞭。如今在一般的二三線城市BBA都是非常常見的車型，幾乎大多數在市區生活的傢庭都是能買得起的，還有一些拆遷戶就更不用提瞭。
如今BBA如此普遍其實國民經濟能力水平的提升也隻是一個小方面，另一方面就是因為眾多豪車選擇直降身價，推出更低級別的入門款豪車，甚至為瞭降低入門價還在配置上推出一些三缸機等等，來利用更低的價格來迎合那些想買豪車但預算不夠的消費者。其實在當前汽車市場的狀況來看這種選擇也是非常正確的。因此已經能夠走進千傢萬戶的BBA還能算是真豪車嗎？
BBA如今還能不能算是真正的豪華車沒人能隨便下定論，但勞斯萊斯旗下的任何一款車型都是價值幾百萬甚至幾千萬的。如果開勞斯萊斯還不算豪車的話那麼恐怕這世界上就沒有豪車一說瞭。勞斯萊斯在當前也堪稱是豪車的代名詞，而對於幾百萬級別的車型來說，雖然看銷量有些不太合理，畢竟一臺車就能趕上一般小車幾十臺甚至上百臺的價格，但還是要說下勞斯萊斯的銷量。在去年勞斯萊斯憑借古斯特出色的銷量賣出5125臺。
要知道，可能很多小城市能開上勞斯萊斯的人屈指可數，甚至在一些偏遠地區一個省也並沒有多少能開得起勞斯萊斯的人。一年賣出五千多已經非常恐怖瞭，古斯特指導價為450萬元-530萬元，就算一臺400萬元，乘以五千就是200億的銷售額度。而實際上肯定也要比這個數值高很多，因為畢竟勞斯萊斯400萬隻能算入門價。
如今古斯特這款勞斯萊斯旗下的銷量擔當也終於迎來換代，據悉將於這個月的27號在國內首發，可以說是近在咫尺的一個時間瞭。因為在外觀方面古斯特和寶馬七系有些相似，所以古斯特也被不少網友戲稱為“換殼七系”。雖然我們絕大多數人都買不起，但大飽眼福還是可以的！
外觀方面其實和2018款的古斯特差別也不大，在尺寸方面長寬高具體表現為5558mm*1998mm*1578mm，軸距3295mm。在我們看來這可能非常誇張，但畢竟這可是四五百萬真正奢華全球頂級的車型，這個表現也是情理之中的。
在內飾部分全新一代古斯特在保持瞭奢華程度的同時，加入瞭很多的高科技元素。對比2018款車型具有一個比較大的升級，仿佛就是兩個時代的產物一般誇張。古斯特的內飾也幾乎對於我們大多數人來說是無可挑剔的一個表現，處處彰顯奢華氣息同時也遙不可及！
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