13萬預算,開瞭日產軒逸又換瞭現代菲斯塔,車主:針尖對麥芒

當今汽車界險象迭生,機遇與挑戰並存,在此背景下誕生瞭不少高質量的車型。自主品牌的榮耀領克01,在銷量與口碑上取得瞭雙贏。“成功人士”標配的奔馳S級,同檔次車型之中無人能及。當汽車品牌推陳出新之時,獲得車主的歡心是一款汽車的取勝之道,正如軒逸和菲斯塔。\r
我前幾天跟一位老司機陳先生聊天,用瞭朋友4個月日產軒逸的他,剛剛提瞭現代菲斯塔,現在為止他提車已有3個月,跑瞭3900公裡,現代菲斯塔真值得我們選擇嗎?和日產軒逸的差距在哪裡?接著,就讓他來告訴我們吧!\r

13萬預算,開瞭日產軒逸又換瞭現代菲斯塔,車主:針尖對麥芒-圖1

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先開軒逸\r
外表:這款車呢,外觀上看很運動,很時尚,嗯,很有面子很拉風。從前面看車子外表有點像日產天籟,從標志的臉到車燈,微微蹺起來的屁股很是性感,但又不失霸氣,車漆有點薄,我已經掛彩2次瞭。\r
輕奢感的內飾,跟豪華品牌有的一拼。還有方向盤,平底式的,有些小拉風,中控是懸浮的設計,看上去還是很方便的,不用低頭去掉整,沒有什麼異味異響,不管就是配置方面不是很豐富齊全。\r

13萬預算,開瞭日產軒逸又換瞭現代菲斯塔,車主:針尖對麥芒-圖2

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空間寬敞舒服,比什麼甲殼蟲啊,小鋼炮啊那種價格高的感覺寬敞多瞭。第二排的地板雖說不是很平整,還是有點凸起,好在不是很高,影響不大,各種大大小小的置物格都有,放水杯,卡片,手機,零食都行都行,車尾箱的高度也不高,放東西很方便不用很大的勁抬起來,很舒服。\r
跟傢裡的沙發一樣舒服。稍微有點胎噪,我習慣開著音樂基本就感覺不到瞭,減震做得很好,低速經過一些減速帶的時候基本上沒有顛簸感,尤其在高速行駛時間較長得情況,坐乘者想做一件事,那是睡覺。\r

13萬預算,開瞭日產軒逸又換瞭現代菲斯塔,車主:針尖對麥芒-圖3

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動力方面覺得不是特別理想,正常開車還行,想超車就會感覺有吃力感。開起來也很平順,很輕松,139匹的標準馬力,感覺再多一匹馬力就沒有這種舒適感瞭,這款車的動力我覺得挺好的,但是兒子覺得起步慢瞭點。\r
車子的操控性很好,上手很容易,即使是第一次開車也不會覺得很難開。一鍵啟動進入,自動空調很人性化,拐彎精確,車速快的時候坐在車裡不會感覺“甩”,中央控制臺看起來特別的有檔次,3個出風口真的像奔馳一樣的中控。\r

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再開菲斯塔\r
9.5分的外觀,有木有,上街我就是最靚的崽兒。車燈設計無可挑剔,銳利的前眼充滿戰鬥氣息,是被外表深深吸引瞭,很喜歡特別是尾部,溜背式的車尾和貫穿式尾部車燈,動感十足。\r
前面內飾感覺很不耐臟。當然買車的中控大屏也要大屏,高分辨率顯示,座椅柔軟性不錯,坐著比較舒服,內飾中規中矩吧,沒有多大味道,很喜歡這車機,很靈敏。\r

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自己上下班開的車,空間夠用瞭。儲物還行,中控的零散空間很多,扶手箱門槽放兩瓶水也能放得下,因為溜背造型第二排頭頂空間不是很理想,尾箱容積很大,站著都夠不到最深處,平時放些東西足夠用。\r
舒適性一般,沒什麼特別的。風噪可能我覺得沒別人說得那麼差,在可以接受的范圍,底盤方面,前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架,穩定結實,座椅包裹性好,搭乘舒服,遠途駕駛搭乘都不覺得累。\r

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當超過20邁以後提速動力就源源不斷的來瞭。完美,204匹的馬力絕對不是蓋瞭,加速很快,隻要舍得給油,想超車就超,但是過瞭100明顯感覺後勁兒不是很足瞭,高速上超車有點吃力。\r
駕駛的話我個人覺得十分滿意,指哪到哪。運動模式方向盤沉瞭好多,也就這樣吧,方向盤很沉穩,正合我意,一般速度下過彎靈敏,日常使用制動能給你足夠的信心,自己個人覺得剎車絕對夠用吧。\r
結語:\r
日產軒逸:現款軒逸外觀年輕時尚,軒逸的操控真的不能令我滿意。現代菲斯塔:駕駛座坐起來很舒服,動力不用多說,傢用車裡動力應該是最強的。我給日產軒逸 89分,現代菲斯塔 95分,我認為提現代菲斯塔是正確的選擇,特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。雖然日產軒逸也是一款好車,不過還是選擇現代菲斯塔更好。現代菲斯塔已經火到成為大多數人飯後閑談之車,口碑和銷量說明所有問題,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,隻能說誰更適合自己。在擁有它後,我特別想說八個字:喜歡的就是最好的!那麼,13萬預算,開瞭日產軒逸又換瞭現代菲斯塔,車主:針尖對麥芒。不知各位有何想法呢?

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