除瞭魂動理念與創馳藍天技術, 長安馬自達CX-30還剩下什麼?
如果將所有的汽車企業比作一個班級,那馬自達一定是坐在角落位置,外表斯斯文文,平時也不怎麼和大傢說話的那位同學。不過,雖然馬自達不愛和其他同學交流,但它卻始終鉆研著自己喜歡的學科——轉子發動機。因為足夠努力,所以每當考試時,它總是能在某一方面給大傢以驚喜,就比如說這次的MAZDA CX-30,就讓許多人感到訝異。
作為長安馬自達全新世代首款SUV車型,MAZDA CX-30完美融合瞭跑車的設計感、操控感,高級旅行車的質感內飾,空間實用性以及SUV車型的高通過性、高駕駛視野以及高安全性,形成瞭獨一無二的“跑旅美學”。
不過,雖然MAZDA CX-30優點甚多,但我第一次看到它的時候卻並沒有太過驚艷的感覺。畢竟同為長安馬自達旗下車型,MAZDA CX-30與2020款MAZDA CX-5大致相同,都采用瞭馬自達傢族式設計的外觀,營造出大氣運動之感。但即便如此,CX-30同現在市面上大多數車型相比,卻還是有著獨到之處。
現在許多車型在外觀設計上都會選擇運用大量硬朗犀利的線條,以營造出車型的運動感和肌肉感,但CX-30卻不然。CX-30的車身上幾乎看不到任何硬朗犀利的線條,曲面化的車身,以“面”代替“線”,這也使得CX-30無論在哪裡,車身光影都能反射出天地融合的“穹影之美”,而這也就是馬自達全新的魂動2.0設計精髓。
看過外觀,再談內飾。當MAZDA CX-30發佈時,我就在網絡上看過CX-30的內飾圖。相比以往車型,CX-30的設計感會更強,其內飾氛圍甚至比2020款MAZDA CX-5都更顯高檔,所以還沒有見到實車前,我就對CX-30充滿瞭期待。
當我見到實車後,它雙拼色的內飾,不僅用料上乘,做工、裝配工藝也都非常不錯,身體所能觸碰到的每一個細節都非常細膩,也都呈現出極為不錯的視覺享受感。而且,雖然相比其他車型,CX-30的座椅沒有很高的科技感,但是它內部各種功能按鍵都非常容易上手,所以即便是不太熟悉這款車的人,在駕駛時也能夠輕松調節各種需要的功能。
接下來,我們再看看CX-30的動力總成。相信瞭解馬自達車型的朋友對於CX-30所搭載的動力總成不會感覺陌生,它所搭載的是與次世代MAZDA3昂克賽拉完全一樣的創馳藍天-G 2.0L自然吸氣發動機,壓縮比高達13∶1,匹配6速手自一體變速箱,最大功率可達158馬力/6000rpm,峰值扭矩可達202N·m/4000rpm。而且,雖然CX-30搭載的是自吸發動機,但它油門線性,動力輸出平穩,比起當下熱門的渦輪增壓發動機也是有過之而無不及。
由此可見,MAZDA CX-30無論是外觀、內飾,還是動力方面的表現,都堪稱同級典范。因此,如果大傢想要購買一款實力出眾的緊湊型SUV,那不妨考慮下MAZDA CX-30,相信它一定會帶給大傢別樣的驚喜!
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