氣場超奔馳的豪華C級車 曾經進口價65w 如今優惠後僅30萬

俗話說落敗的鳳凰不如雞,很多豪華品牌在沒有被國產合資之前,身價都高的驚人,不少品牌在人們心目中的地位遠高於被國產過後的BBA。然而為瞭追求更高的市場銷量,不少豪華品牌進入瞭合資怪圈。

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這個怪圈就是,一旦合資立刻品牌就掉價。曾經高高在上的神車,瞬間無人問津。比如捷豹這個英倫皇傢品牌。在合資之前,一款跟奧迪A6同級別的捷豹XF,進口價都要65w起,高配的甚至跟奧迪A8同價位。很明顯他的品牌溢價高於奧迪一籌。

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然而好死不死的它選擇跟奇瑞合資。在屁股上掛上瞭“奇瑞路虎捷豹”,價格瞬間腰斬到37萬起。這對於消費者來說,本來是件好事,因為終於可以用BBA的錢買到超豪華的捷豹瞭。

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但事與願違,捷豹除瞭品牌出眾以外,在技術競爭力上根本無法跟BBA抗衡。無論是技術革新能力,還是產品質量穩定方面,都顯得捉襟見肘。國產之後的捷豹XFL,內飾用料也變得廉價起來,曾經的英倫皇傢氣場蕩然無存。因此市場優惠幅度從來都沒有低於7萬以下。

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目前該車入門級車已經降至不到30萬,但銷量寥寥。雖然標配很高,但真正能夠跟BBA抗衡的高科技配置卻非常少。雖然捷豹XFL全系標配胎壓顯示、被動行人保護、8氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車系統、定速巡航、全景天窗和10.2英寸中控液晶屏幕等功能。但在人機互動層面還很落後,大燈還是氙氣大燈。

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外觀方面,捷豹XFL還是沿用瞭其傢族式的設計風格,熏黑處理的進氣格柵增強瞭駕駛欲望,超5m的車長在視覺上營造出瞭強烈的豪華感,而雙邊雙出的排氣設計則進一步提升瞭運動感。單說外觀的話,這臺捷豹XFL要比奧迪A6L更有氣場。

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內飾方面,對稱式的中控佈局”見怪不怪”,但並沒有傳統的中庸感,與大面積的銀色裝飾板和烤漆面板相結合,帶來瞭十足的的年輕感。此外,可升降的旋鈕式換擋設計不僅提升瞭檔次感,還很容易為駕駛者營造出一種”儀式感”。

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動力方面,捷豹XFL分別提供瞭三臺功率不同的2.0T渦輪增壓發動機,峰值輸出功率分別可達147kw、184kw和221ka,峰值扭矩分別可達320N·m、365N·m和400N·m。傳動系統方面,與之匹配的均為8擋手自一體變速箱。

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白希文總結:捷豹XFL目前處境非常尷尬,由於市場保有量比較低,在一、二線城市已經嫌棄它的情況下,三四線城市又不認識它。這也讓捷豹XFL越賣越少。但說實話,這款車的頂配四驅車型性價比還是不錯的,終端優惠10多萬,各方面都有著不錯的表現,如果你是那種特立獨行的人,可以買這款車,畢竟外觀還是很拉風的。

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