亞洲獅再強，速騰都不慌
3月份銷量達到瞭3.2萬多輛，第一季度累計超過8.8萬輛，在整個轎車榜排行第七名，這是速騰目前的戰績。速騰真正開辟出瞭A+級細分市場，在同價位基本沒有什麼競爭對手。
今年的情況大不同於以往，拉長的全新思域、同為德系的明銳PRO、還有豐田特供的亞洲獅與凌尚這幾款車型都來勢洶洶，速騰面臨的挑戰並不小，其中已經率先上市的是豐田亞洲獅，頗有把速騰拉下馬的意味。
但亞洲獅真的有這份實力嗎？
其實單看產品本身，亞洲獅還是具有不少亮點的。雖然是特供，但是仍舊是TNGA架構下的產物，TNGA不僅縮短瞭豐田開發新車的周期以及豐富瞭產品形態，為車企節約出不少成本。另一方面對於車輛而言，技術迭代更快，產品安全性、操控性、穩定性等等綜合品牌都進一步提升。
豐田已經翻轉瞭早前配置低下技術老舊的印象，可以看到，TNGA之下的亞洲獅，入門款即配備瞭7個氣囊，前後雷達、以及包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等在內的TSS
2.0智行安全系統，而且8英寸中控屏幕、LED車燈也均為標配，綜合安全性以及科技配置在同類車型中已經能排到上遊水平，這是在過去的豐田車上是看不到的。
而且亞洲獅作為一款緊湊A+級車型，搭載瞭2.0L自然吸氣發動機，與凱美瑞調校略微有些不同，最大馬力達到瞭171Ps，峰值扭矩205牛米，在這個級別中妥妥地屬於“大排量”車型瞭，動力性能也算得上非常強勁。對比速騰1.4T的最大馬力150Ps要強不少，不過峰值扭矩速騰更大，達到250牛米。
但是亞洲獅的槽點同樣難忍。套娃的設計也就罷瞭，畢竟大眾也愛俄羅斯套娃，但是美觀度實在是一言難盡，即便審美這個東西非常私人化，但網上一面倒的評論總不見得都是瞎話吧。
另外加長瞭的亞洲獅，隻是軸距加到瞭2750mm，比速騰的2731mm更長，但是與卡羅拉相同的1780mm車寬，也意味著後座乘坐三個人的情況下，橫向舒展性上這貨跟卡羅拉是沒有區別的，該擠還是照樣擠，而速騰車寬至少達到瞭1800mm。如果A+級車某種程度上空間是賣點之一，空有軸距的亞洲獅有時候並不一定就比卡羅拉強很多。
不過這些都並不是最為主要的，決定消費者最終是否願意掏錢買單的還是價格。
亞洲獅售價區間14.28-17.98萬元，在豐田的產品體系裡面這個定價是剛剛好，彌補瞭卡羅拉凱美瑞之間的空白，但是橫向對比市場呢？
速騰擁有更加寬泛的定價區間，價格為12.99-19.29萬元，並且終端優惠極大，1.2T版本現10-12萬左右可以入手，1.4T版本則在13-16萬左右，速騰的1.2T銷量占比很高，大部分傢庭開起來動力都是夠用的，德系車的整體操控質感也較為不錯，靈活穩重，且如此大的價格差距下這部分用戶亞洲獅很難搶到。
豐田一向奉行不降價的原則，如果亞洲獅不降價銷量真的不會好看，更別說想要達到速騰那樣超3萬的業績瞭，畢竟除瞭速騰外，往上面還有君威這些B級車等著。
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