180匹才賣十萬,長安銳程CC藍鯨版,吸引我的竟然不是操控!

如果說長安CS55 PLUS藍鯨版面向的是需要更大空間以及更高通過性的SUV消費者,那麼這臺長安銳程CC藍鯨版面向的則是需要更多駕駛樂趣的年輕消費者,起碼在試駕之前,我是這樣想的。

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外觀:帥帥的壞小子模樣

俗話說,男人不壞,女人不愛,基礎版長安銳程CC在上市之初的確引起瞭很大關註,類似於雷克薩斯紡錘形的中網以及優雅的車身線條,對於“顏控”的筆者來說真的十分感謝長安設計師背後的努力。

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長安銳程CC藍鯨版的外觀采用瞭源於長安概念車“禦嶽”生命動感的設計語言,白色車漆搭配車身四周的紅色裝飾條進行點綴,作為一臺定位年輕運動的轎車,這幅外觀足夠吸引人。

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大燈光源為LED,回旋鏢式的日間行車燈像一對鷹眼,搭配暗黑風格+鍍鉻的中網如同點睛之筆。

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車身側面並未采用很復雜的線條,略微上揚的腰線勾勒出一幅足夠動感的畫面,與普通版不同的是,藍鯨版車型車門下方擁有一根紅色飾條,恰到好處的紅色點綴一直是營造運動感最好的方式,長安很好的抓住瞭這一點。

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車尾較大的溜背角度讓長安銳程CC藍鯨版有瞭掀背轎跑車的視覺效果,尾燈組造型有很高辨識度,大體積加上大幅度上揚的角度讓尾燈占據瞭車尾的大部分,但是相比起CS55 PLUS藍鯨版的Mustang元素的設計來說,還是缺少瞭一絲個性。

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輪轂尺寸為17英寸,並且采用瞭雙色搭配,輪胎為朝陽SU318系列輪胎,屬於朝陽品牌旗下中高端產品,是一款操控、耐磨和靜音方面都十分全面的輪胎。

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深邃的配色,耐看的設計

長安銳程CC藍鯨版的內飾設計與普通版銳程CC基本一致,依舊是采用瞭環保式座艙的設計,更多黑色的配色使得這套內飾給人更加深邃的感覺,雖然並沒有CS55 PLUS藍鯨版撞色搭配那麼具備視覺沖擊力,但是純色內飾一定更加耐看。

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方向盤是兩臺車內飾設計中最大的不同,銳程CC采用的是圓形方向盤,而長安銳程CC藍鯨版采用的是和其它藍鯨版車型一致的“D”字形平底方向盤,並且品牌Logo也進行瞭“黑化”,外圈采用瞭真皮包裹,手感一流。

長安銳程CC藍鯨版搭載一套inCALL3.0智能車機系統,支持語音控制以及語音喚醒功能,識別率也比較高,同時內置瞭很多第三方APP,可通過車內4G網絡使用。

相同價位下,轎車的配置向來比SUV要高一些,比如這臺長安銳程CC藍鯨版配備瞭座椅加熱以及座椅通風,這在筆者心中可以算的上是最實用的舒適性配置瞭。

看起來如此運動,開起來呢?

長安銳程CC藍鯨版搭載一臺1.5T發動機,最大功率132kW(180PS),峰值扭矩300N.m。

回到文章開始,為什麼我會有銳程CC藍鯨版是一臺很運動轎車的第一印象呢?除瞭外觀之外,銳程CC藍鯨版還擁有強勁的動力以及這臺7速濕式雙離合變速箱。

普通版銳程CC搭載的是一臺6AT的變速箱,雖然保證瞭日常駕駛的平順性以及後期的穩定性,但是在換擋邏輯方面肯定不如雙離合變速箱更幹脆利索,所以為瞭配合藍鯨版發動機較強的動力,讓銳程CC藍鯨版駕駛更加激情,所以換裝雙離合變速箱,在筆者看來是利大於弊的。

不過嘛,畢竟銳程CC藍鯨版並不是一臺偏向於運動調校的車型,雖然180馬力的確有著不錯的動力輸出表現,變速箱換擋動作也很迅速,不過就是感覺差瞭那麼一點意思,切換到S擋之後,變速箱的反應會稍微變得敏感一點,但是也並沒有過於積極的降擋。

底盤采用前麥弗遜後多連桿的結構,懸架調校相比較同級競品來說稍微有一點偏硬,但也許是三系開久瞭,在筆者看來還算是比較舒服的,經過減速帶時動作很幹脆,基本沒有多餘的震動,激烈駕駛時候懸架的支撐性還有待提高,不過結合售價來看,似乎這個要求也有些過分瞭。

至於轉向嘛,基本上照搬瞭所有長安轎車的手感,中間略帶一點虛位,轉向助力也擁有三級可調,所以並非毫無操控感可言,但這畢竟不是一臺運動轎車,隻能說這樣的操控水平,非常符合這臺車的定位。

再復習一下藍鯨發動機

既然名字裡有個“藍鯨”,顧名思義,這臺長安銳程CC藍鯨版搭載瞭一臺1.5T的藍鯨發動機,相比較普通版長安銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發動機,這臺1.5T發動機體積更小,便於與插電混動、增程式混動等新能源車型相匹配,適用車型更廣,適用年限更長。

藍鯨發動機最主要的優勢在於以下幾點:

1、行業領先的高壓直噴技術

長安銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發動機可實現一個沖程內5次燃油噴射,相比較普通發動機增加瞭一倍左右。

2、精準高效的掃氣功能

線氧傳感器精確計算空燃比,配合精細的臺架標定和DVVT技術,實現強掃氣功能,使得全工況閉環控制燃油噴射,提升低扭20%以上,最大扭矩轉速降低至1450rpm。

藍鯨1.5T發動機

3、更節油的低摩擦技術

采用電控變排量機油泵,通過優化系統設計,降低發動機對機油壓力的需求和機油循環頻率,緩解機油劣化速度,改變機油泵排量,讓控制策略更優化,降低機油泵功率消耗,達到更好的燃油經濟性。

4、單渦輪雙渦管技術

與寶馬B48發動機采用相同技術,雙渦管增壓可以減少排氣幹擾,降低渦輪遲滯,使得發動機在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩,並且還采用瞭精確度更高的電控廢氣閥。

藍鯨1.5T發動機

5、缸內直噴技術

將燃油直接噴入氣缸內與空氣混合進行燃燒,高達350bar的燃油噴射壓力,使燃油粒子直徑小於8微米,大幅度提升缸內燃油霧化效果,使燃油燃燒更充分,有效提升動力,降低油耗和排放。

編輯總結

很多人看到長安銳程CC藍鯨版的外觀後都會以為這是一臺十分激進的運動轎車,但很可惜它不是,在操控調校方面還有一定的提升空間。不過結合預售價來看,如此動感的外觀,高超的配置以及充沛的動力,也足以能夠展現長安銳程CC藍鯨版的誠意瞭。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宋楓樺)

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