亞洲龍混動版和比亞迪唐DM相比，該怎麼選擇？說說我的看法
比亞迪唐DM和亞洲龍混動版，這是兩款風馬牛不相及的車型，比亞迪唐DM算是插混車型，也就是PHEV車型，而混動亞洲龍屬於HEV車型，最明顯的區別在於比亞迪唐DM需要用充電樁去充電，而混動亞洲龍不用充電隻需要加油即可，下面詳細說一下這兩款車。
比亞迪唐DM，車型定位為中型SUV，全系均為7座版本。動力方面搭載2.0T發動機，最大功率192馬力，匹配6擋雙離合變速箱，純電續航裡程為81千米。
插電式混動車型可以理解為在燃油版本的車型基礎上增加瞭一個存儲電池，另外有三組電機，一組是啟發一起電機，另外是前軸和後軸各有一組電機，存儲電池區分不同情況給這三組電機供電，由三組電機產生動力，單獨或者與發動機輸出的動力相互配合。從而驅動車輪。
這款車適合的用車環境是這樣的，假如你自己傢裡有私人充電樁，或者在公司或者傢附近公共充電樁比較方便，也就是說充電條件比較方便，同時每天的行駛裡程大概在60–70公裡以內的話，使用這款車每天充電，就相當於單純使用電驅動，用車成本比較低。有長途需求的話再加油使用內燃機驅動。
要知道這款車在饋電情況下的油耗表現並不是很節省，參考一個測評機構給出的數據，虧電情況下城市百公裡油耗為8.3升，高速百公裡油耗為11.6升。
另外需要指出的一點是這款車轉向系統表現差點意思，轉向系統的隨速和隨角度增益標定的不太好。
下面說說混動亞洲龍這款車，定位為中型合資轎車，車身尺寸為4975*1850*1450毫米，軸距為2870毫米，搭載2.5自吸發動機，最大功率178馬力，匹配E-CVT變速箱，使用的是豐田的THS混合動力系統。
重點說說HEV這個混動形式和插電式混動的區別，HEV車型不需要充電，在普通燃油車的基礎上加裝一套電池系統，這套電池系統的作用是調節內燃機的輸出功率和輸出扭矩，采用削峰填谷的方式讓內燃機要不就不工作，要工作就工作在最高效率工況下，采用這種思路降低油耗，提升駕駛的平順性。
參考某評測機構對這款車的油耗測試，城市百公裡油耗為4.2升，高速百公裡油耗為4.9升，這個油耗表現橫向對比是非常不錯的，對於一款B+級合資轎車來說。
綜上所述，這兩款車該如何選擇還得看你的實際用車工況，如果你喜歡SUV車型，並且對7座還有剛性需求，同時充電條件比較方便，那麼選擇比亞迪唐DM還是不錯的。如果喜歡轎車車型，每年行駛裡程比較高，那麼我覺得豐田混動亞洲龍可能更適合你。
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