2。0T的邁騰和2。5L的凱美瑞，差距實在太大
首先要說明一點，那就是如果說隻保持120 km/h的時速，那麼這兩臺車都沒有一點問題，因為120 km的時速發動機的輸出功率大概隻有30kw就夠瞭。這點輸出功率，勻速行駛時邁騰的渦輪根本就無法處於正壓狀態，實際上隻相當於2.0自然吸氣，120 km行駛時發動機的轉速2000出頭。而對於2.5排量的凱美瑞來說，由於發動機的基礎排量更大一些，120公裡時速勻速平路行駛時，發動機轉速大概為1800轉。由於渦輪增壓發動機的特性，在需要較大動力輸出時，渦輪增壓器可以實現有負壓變成正壓，進氣歧管進氣量迅速增加，發動機扭矩迅速增大，在比較低的轉數區間就可以輸出較大扭矩，此時才是渦輪增壓發動機的優勢所在，在高速行駛時動力儲備更大、動力響應更好。而凱美瑞由於是自然吸氣發動機，如果需要輸出較大的動力，通常需要將發動機的轉速提升到4000轉左右。發動機處於高轉速區會導致噪音的增大，油耗的增加、舒適性的降低。此外就是瞬間動力響應也要比渦輪車差一些。
避震和離地間隙：眾所周知的就是德系車的底盤於避震設計是優勢，邁騰的避震韌性更好，避震行程更短，離地間隙隻有114mm，這樣設計的目的實際上就是為瞭獲得更好的行駛穩定性，特別是在高速行駛時，較低的離地間隙可以降低重心，減少側傾增加穩定性，降低車底空氣流動量，減少空氣產生的升力。因此邁騰的高速穩定性明顯是具有優勢的。但是作為凱美瑞來說，強調的是舒適，汽車避震更軟、行程更長，離地間隙達到159mm，這麼高的離地間隙明顯不是為高速的穩定性而設計的，實際上在高速行駛時凱美瑞晃動感相對更明顯一些也就是傳說中的有點兒飄，當然安全性是沒有問題的。這種避震設計在中低速時還是非常舒適的，特別是對於一些爛路，可以過濾掉很多不必要的振動，通過性更好。
回到問題裡，如果是市區行駛那麼應該買哪個車呢？
如果隻是一般的城市上下班代步，買菜接送孩子，我更傾2.5L的凱美瑞，相對而言2.5L自然吸氣發動機在城區瞬間動力響應性還是略好一些的最關鍵的是匹配8AT，當然也可以購買混動版本，油耗真的是低！此外，在城市擁堵路況，邁騰的雙離合在城市低速行駛有幾率頓挫、異響。離合器模塊磨損也會增大。後期肯定不省心。
0-100的加速到底有多大用？
自然吸氣發動機的確無法和渦輪發動機比加速，主要是因為發動機的最大功率和扭矩輸出轉速太高瞭，但是，0-100加速快卻不等於瞬間動力響應性更好，特別是對於小排量渦輪增壓發動機來說，由於要有增壓器儲壓的過程，進氣歧管從負壓到正壓需要一定時間，表現就是動力不跟腳。所以，買車不要單純的看0-100的加速成績
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