緊追時代步伐 試駕新款捷途X90 1.6T
[汽車之傢 原創試駕] 捷途是奇瑞旗下一個年輕的品牌，而捷途X90又是捷途品牌相對年輕的車系。去年上市之後憑借低價大空間取得瞭不錯的成績，不過國內市場變化速度太多，一年幾百款新車發佈，想要繼續保持競爭力隻能不斷提升。而捷途X90現在也迎來瞭第一次年度改款，並且這次改動幅度還真不小。
因為是年度改款，造型上自然不會有太大的變化，依然沿用徽城翹楚的設計理念，但是細節上的調整還是相當有針對性。大嘴進氣格柵取消瞭鍍鉻橫條裝飾，用黑色蜂窩代替，一下就拉低瞭視覺年齡，年輕化也是目前各行各業所追求的。日行燈區域、外後視鏡、車門把手這些地方都調整瞭，雖然不是那種一眼就能看出來的巨大變化，但總的來說看著更精致瞭。
車內的變化相當之大，堪比換代。雖然現在雙聯屏的設計我們已經見過很多瞭，但不可否認的是它確實是目前汽車設計中體現豪華感和科技感的最好方法，至少還沒有另外一種設計能讓人一下就記住。屏幕來自德賽西威，顯示效果很細膩，中控屏還支持1080P。科大訊飛的語音系統也是此次新款車型的一大亮點，自然語義的識別度非常高，並且相比市面上大多數的語音系統，它還支持後排喚醒，後排乘客隻要喊出“捷途捷途”就能發指令控制。不光德賽西威和科大訊飛，新款捷途X90還使用瞭麥格納、安道拓、博世、法雷奧等多傢國際知名企業供應商，在看不見的地方也是下足瞭功夫。
動力系統
動力方面還是延續瞭現款車型的1.6T發動機+7擋雙離合變速箱的組合，37.1%的熱效率在中國品牌內處於領先地位，197馬力、290牛·米的參數同樣亮眼。
上車之後發現的第一個與駕駛相關的變化就是方向盤終於支持四向調節瞭，去年試駕現款車型的時候一直找不到合適的姿勢，要麼伸著胳膊要麼縮著腿，現在沒這問題瞭。第二點是駕駛模式不再隻有ECO和SPORT兩種，雖然還是默認ECO狀態，但是多瞭一個NORMAL讓人選擇。
三種駕駛模式之間的變化也比現款要明顯瞭很多，我一直認為現款車型上的ECO和SPORT更像是心理安慰，因為ECO的表現一點也不ECO，SPORT開著也不夠SPORT，兩種模式都像是改瞭名字的NORMAL，隻不過天平稍微往一邊切斜瞭一丁點兒。而現在完全不一樣瞭，你能通過油門響應、升降擋的時機體會三種模式間的差異。ECO要比現款更慵懶、SPORT要更躥，而新增加的NORMAL確實是最適合日常使用的模式。
有變的地方自然也有沒變的，變速箱的邏輯還是和現款一樣，依然高舉舒適主義大旗。起步結合速度快、蠕動的時候也沒有抖動，升降擋的處理都小心翼翼，生怕讓人挑出什麼毛病。這麼做肯定是以犧牲換擋速度為代價，急加速降擋需要等，在高速以及山路出彎上坡的時候更明顯。但是對於捷途X90的消費者來說肯定還是更看重前者，畢竟買來還是傢用的，太激進的表現對車內乘客確實不夠友好。
底盤和轉向還是標準的傢用車取向，除瞭應對大起伏時略顯生硬之外，其餘的小顛簸都能有著比較充分的過濾和化解，最終傳遞給車內乘客的感受很輕微，舒適性有保證。方向盤也沒有太多的路感傳遞，指向性有點模糊，力度倒是真的輕，掉頭挪車毫不費力，一傢老小都能無壓力上手。
全文總結
按照一般的更新換代節奏，年度改款也就是配置微調，像捷途X90這樣大刀闊斧的可是不多見，上市一年就把整套內飾全換瞭。這也能看出在競爭格外激烈的國內汽車市場，要想保持競爭力就必須與時俱進，尤其是像捷途這樣年輕的、群眾基礎還沒有打牢的年輕品牌。目前新款捷途X90已經開啟預售，預售價區間為8.99-13.59萬元，還有發動機終身免費質保、燃油補助等政策，希望屆時公佈的指導價還能再有驚喜，繼續強化高性價比這個標簽。（文/ 汽車之傢 侯雲峰）
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