邁騰、凱美瑞和亞洲龍，三車對比，誰開起來最舒服？
邁騰、亞洲龍、凱美瑞，這三款合資B級轎車，都是各自領域的佼佼者。三者今年的銷量表現都很不錯。
如果是20多萬的預算，這三款車哪款更值得推薦呢？本篇文章，主要從動力和操控的角度來聊聊這個問題。
動力上有什麼差別
凱美瑞和亞洲龍都都來自豐田的TNGA架構下的K平臺，同宗同源，所以動力總成也通用。目前豐田為這兩款車提供瞭2.0L、2.5L、2.5L雙擎三種動力。邁騰提供瞭1.4T、2.0T兩種動力，其中2.0T分為低功率版（186馬力）、高功率版（220馬力）。
因為價格便宜的緣故。邁騰賣的最好的版本，是1.4T的兩個配置，以及2.0T的低功率版本。1.4T最大150馬力，2.0T低功版本最大186馬力。這兩個版本開起來實際動力表現如何呢？
負責任的說，邁騰的動力表現在同級別中真的可以算佼佼者。即便是1.4T隻有150馬力，拖動這臺超過4.8米的大車，仍然可以做到動若脫兔，隨踩隨有，車身顯得非常靈動輕盈。深踩油門，變速箱降擋很快，能夠提供源源不斷的動力輸出，即便在中後段也並不感覺吃力。說實話，1.4T這樣的小排量發動機能有這樣的表現，挺讓我吃驚的。它的官方零百成績是9.1秒，普通人開的話，10秒破百應該是問題不大。為什麼這臺150馬力的發動機開起來這麼有勁兒？我想一個主要的原因就是，1.4T版本上，這臺DQ200的幹式雙離合變速箱，與發動機的匹配調校做的非常不錯。大眾畢竟在此浸淫瞭這麼多年，雖然幹式雙離合不夠穩定，在低速擁堵狀態下開久瞭會有過熱、頓挫的情況出現，但它的優勢是動力損耗小、降擋快，能將發動機的潛力在最短時間內發揮出來。加上發動機的最大扭矩從1750轉就開始輸出。所以即便是1.4T，你開起來也絲毫沒有肉的感覺。
不過，編輯在一汽大眾探店時，銷售顧問卻並不推薦筆者購買1.4T版本，原因就是這臺幹式雙離合，還是不能做到100%的穩定。先天結構缺陷，無法完全做到消除隱患。他向筆者更推薦2.0T低功版本——最便宜的330領先型，指導價21.99萬元，終端優惠2.5萬元，裸車隻需19萬+。不僅動力更強，而且更重要的是，從330開始邁騰開始改用DQ381濕式雙離合，用起來更放心。相比幹式，它的動力傳遞通過浸泡在油液中的離合器摩擦片來實現，減少瞭過熱、頓挫的風險。其實從實際駕駛的主觀感受來看，這臺2.0T低功與1.4T相比，在動力上並沒有太明顯的差別。2.0T低功的官方零百時間為8.1秒，編輯實測中，一般情況下9秒破百沒什麼問題。
簡而言之從動力角度來說，邁騰肯定能滿足你對激情的需求，即便是1.4T也不差。但從購買的角度，推薦你要麼買1.4T的入門版本（指導價18.69萬，優惠完16萬出頭），就是圖個便宜。要麼你買2.0T的入門版，濕式雙離合用得省心。
相比大眾，豐田兩款車的動力表現就弱雞很多。豐田這臺2.0L發動機有178馬力的最大輸出，比邁騰的1.4T（150馬力）還要大，但2.0L凱美瑞實測零百加速居然在12秒多。即便深踩到5000轉，速度指針仍然停留在80碼上，慢吞吞不往前走你想想是什麼感覺？2.5L燃油版凱美瑞的實測零百也在10秒左右，和大眾的1.4T相當，表現在同級車中隻能算中等。唯一稱得上有激情的當屬2.5L雙擎，由於電機的加持，其綜合功率達到瞭217馬力，達到瞭大眾2.0T高功率（380TSI）的水準。但它因為配瞭一臺CVT變速箱，提速線性平順，推背感不夠強，瞬間爆發還是比不上大眾2.0T高功。筆者駕駛2.5L雙擎亞洲龍實測零百在9秒以內，和邁騰2.0T低功差不多同樣水準。
但豐田的動力系統好處在於，變速箱用瞭CVT和八速手自一體，相比DSG雖然提速沒有優勢，但勝在穩定、平順、可靠。
兩者的動力系統，有個共同的優點就是：油耗都偏低。不算混動，三款車汽油版的官方綜合油耗都在6升左右。實際在8-10升。
底盤和操控，誰的表現更好？
不談動力，論開起來的舒適度，個人開過三款車之後，我的排序是亞洲龍、凱美瑞、邁騰。兩款豐田車裡，混動版的底盤質感，又好於燃油版。
亞洲龍和凱美瑞相比，雖然同宗同源，絕大部分都沒有區別。但亞洲龍無論是底盤的舒適度、變速箱的流暢度、還是方向盤轉向的線形手感，都比凱美瑞好瞭一丟丟。凱美瑞在低速下偶爾會有一點點頓挫，此外轉向手感會有一點生澀。我在開亞洲龍時，會感覺到這是一臺小車，有些指哪打哪的快感。而駕駛凱美瑞時，這種感覺並不強烈。整體而言，亞洲龍的舒適度、運動感都要比凱美瑞好一些。
此外，筆者強烈建議如果預算足夠，還是上混動版。理由有三個：一是混動版的動力好很多，因為低速下主要靠電力驅動，在低速起步階段，即便車重達到1.7噸左右，起步絲毫不覺得車身發沉，隨踩隨有，根本不擔心超車。二是混動版車身比較重，在過坑窪和減速帶時，能感覺到一種更明顯的穩重感，彈跳抑制很到位，底盤的厚重感和舒適度要好一些。三是從經濟角度，混動版實際油耗5升，假設燃油版開到每百公裡8升，每百公裡節省3升油。就按每升6元錢計算，每百公裡節省18塊錢。一年兩萬公裡能省出3600元的油錢。開個三四年，就能把混動版和燃油版的差價找回來瞭。
再說說邁騰的表現。如果一般的城市駕駛，凱美瑞和亞洲龍都比邁騰要舒服很多。這體現在幾個方面：一是，豐田的方向盤手感更加細膩，更加有彈性。邁騰的方向盤手感相對松垮，不夠緊致，低速下曠量比較明顯。二是在底盤的質感上，邁騰明顯要差一些。減震設定的不夠舒適，稍微大一點的彈跳，就有拖底的錯覺。懸掛設定的比較硬可以理解，但它對地面坑窪的過濾也不夠幹凈，速度快瞭甚至還會有明顯的碎震。這讓它開起來缺乏20萬級B級車應有的高級感，更像一臺被拉長的、十來萬的A級傢轎。
最後說說
綜合以上分析，在B級車領域無論大眾還是豐田，都有自己的優勢和短板。對動力性能沒有要求，建議豐田，特別是混動。筆者的建議是要麼2.0L燃油版滿足基本代步，要麼直接上2.5L混動，兼顧動力操控和油耗。此外目前凱美瑞和亞洲龍在終端有5000-10000元的優惠。不太在乎行駛品質，追求動力性能，建議大眾。特別是邁騰終端目前最低隻需16萬出頭，辦完不過18萬+，性價比很高。
整體而言從駕駛的角度，個人推薦的順序為：亞洲龍、凱美瑞、邁騰。
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