經常跑高速的MPV“全能手”
長安歐尚科尚自動版為10/15萬區間現階段最佳選項，雖然是冷門車。車身尺寸為4840*1860*1890，軸距2820mm，懸架結構前麥弗遜後扭力梁，驅動系統為前置前驅。這臺車的空間水平更適合傢用，因為偏小一些的車身等於比較低的整備質量，與1.5T直噴增壓機匹配會有相對低一些的油耗。（MPV油耗普遍偏高）
科尚的優點主要是油耗和配置，1.5T-476ZQCF型發動機有131kw/265N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，匹配7擋濕式雙離合的動力體驗合格；隻要日常代步時不會感覺到動力弱，加速時也就不會頻繁拉高轉速，所以油耗會低一些。配置的亮點主要是中高配的電動側滑門，以及全景天窗和自動空調系統。
傳祺GM8是20萬左右的最佳選項，銷量表現也還算理想。車身尺寸為5006*1884*1822，軸距3000mm；懸架結構前麥弗遜後多連桿， 但仍舊采用前置前驅系統。這臺車已經有“保姆車”的空間水平，要知道埃爾夫也還不足4.9米長；同時GM8標配中排航空座椅，中高配還有通風加熱與按摩功能，電動側滑門與電動尾門顯然也是有配備的。
不過GM8並不是一臺依靠堆配置體現性價比的國產汽車，這種模式目前已經是合資汽車去使用瞭。此車裝備的4B20J1·2.0T發動機的動力水平相當不錯，185kw/390N·m（1500~4000rpm）的性能已經是同排量發動機的最強者，即使對於奔馳別克的MPV也不例外；與其匹配的愛信8AT手自一體變速箱表現良好，所以GM8是值得選擇的。
大通G20是25萬級的最佳選項，級別要超越同屬於上汽的別克GL8。因為這臺車采用瞭前置後驅的驅動系統，後輪驅動對於核載人數較多的MPV或重載車型而言會更安全，輪上功率的損耗也會更低。而且G20雖然采用瞭後驅，但是後懸架仍然采用瞭多連桿式獨立結構；車身尺寸也達到瞭5198*1980*1928，軸距3198mm的中大型標準，七座佈局的駕乘空間很充足。
G20裝備的是發動機為上汽20L4E型2.0T，動力儲備為165kw/350N·m（2500~3500rpm），變速箱匹配的是采埃孚8AT手自一體。在後驅MPV中這套系統的水平還是不錯的，發動機本就是別克的技術，經過MG榮威多臺車的多年質量驗證也可以放心使用；采埃孚的變速箱使用的品牌很多，比如長城、東風、捷豹路虎與寶馬等等，所以大通G20的質量也可以放心。
超過上述三款車的技術水平與的產品等級定位的選項不多，在合資品牌中日系選項尚不夠級別上榜；德系選項的大眾威然跨界風格詭異，前驅平臺、雙離合、低功率發動機的水平都不夠理想。別克GL8的綜合水平也都不錯，隻是前驅平臺與相對低的配置還是沒有吸引力。（對於MPV資深用戶或玩傢而言）
那麼在合資選項中也就隻剩下「北汽·福建奔馳」的威霆和V級值得考慮瞭，而V級隻是福汽官方改裝的威霆，虛高的價格決定瞭不值得選擇。最佳選項為起售價低至28萬左右的威霆七座低配版，配置雖然低到與貨車相當，但是平臺的水平最起碼還是不錯的。
比如7G系列的7AT手自一體變速箱水平挺高，積極的單向鎖止離合器可以讓350N·m的2.0T發動機有不錯的動力體驗。車身尺寸也達到瞭5370*1928*1880，軸距3430mm的大型MPV標準；而且前置後驅加後半拖曳臂式獨立懸架也是挺高的標準，所以合資MPV高端選項應當考慮威霆。
至於進口MPV自然是通用旗下GMC品牌的「SAVANA」，這臺號稱陸地公務艙的車其實是VAN的改裝車，也就是廂式貨車的豪華載客版本。不過車輛的塊頭、動力以及空間水平確實很好，所以作為商務接待使用還是夠級別的。隻是超過100萬的起售價似乎有些高，而且油耗也是非常非常的高。
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