高性價比摩托！開6年難有大修，233cc單缸風冷引擎，1.5萬值嗎
摩托車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶占市場份額，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。“領頭羊”川崎小火神，一路扶搖而上，勢不可擋。“油耗王”林海Force領程，其忠實粉絲遍佈男女老少。在買車作為人生一件大事的今天，準確找到自身優點是一個摩托車品牌成功的基礎，正如接來下要和大傢分享的這款無極 200AC，它是高性價比摩托！開6年難有大修，233cc單缸風冷引擎，1.5萬值嗎。
無極 200AC是目前市場關註度比較高的一款街車，仰賴其享譽世界的操控技術，很好地滿足騎士們對運動車型青睞有加的需求，因此獲取瞭不少忠實粉絲。隨著時代的變遷，騎士們需求由粗糙變得精細，真皮座包、發動機排量、拉風造型等等，單憑享譽世界的操控技藝這一個特性，騎士們是不會買單的。而今勢頭正旺的它，長處不可能隻有這一個，那麼它在其它指標的數據表現如何？它其他方面對比同級是否具有性價比呢？接下來我就對無極的得意之作—無極 200AC，發表一下我的見地。
第一眼看到無極 200AC，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，成熟的設計風格讓許多車主對無極 200AC過目不忘。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率，最讓人眼前一亮的便是尾部構型，簡潔體面又大氣。全新尾燈造型的佈局讓它更有質感可言。數字盤顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就無極 200AC十足的安全感。
關於動力和操控方面，150cc的發動機，單缸風冷，拉動這樣的車身不費勁，采用瞭主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，同時，最大扭矩參數17牛米，12.5KW的大功率，在同價位車型中表現也比較優異。由於采用6擋–變速體系的加持，綜合表現無大問題，起步反應積極，同時得益於無極一流的調教技能，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。右手擰下油門，可以感受到持續有動力響應，讓騎友感受到切身實質的操控趣味，總體上看，動力性能在同車型當中很有競爭力。
無極 200AC的車身具體尺寸是2005x800x1080mm，座高達到795毫米，使這輛車受眾會比較小，最小170mm的離地間隙，足以支撐它通過大部分復雜路面，以1345mm的軸距來放在無極 200AC的身上，為車上的座位縱向深度提供充足保障。對於舒適性而言，不得不說，無極對於舒適感的營造很有一套，座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，加粗型濾震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，過減速帶或不平整道路的時候，濾震系統沒有讓人失望，行車姿態比較平穩。
油耗方面，燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際油耗僅為3.3L。城市道路的油耗數據為3.63L，而高速油耗更低，實測油耗在3.0L左右。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型中絕對數一數二，一箱油15L，無極 200AC的節能表現的確令人刮目相看。
實事求是，無極 200AC的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手變向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。總體而言，可以給車主帶來良好的操控感。
經過分析，無極 200AC之所以不被同級者藐視，除開其最傑出的外觀亮點以外，操控、動力等方面一樣不甘落後，切切實實為購車者的要求著想。同時等配置應有盡有，和競品車型相比，無極 200AC的性價比遠勝其它。那麼對於這款摩托車-無極 200AC，大傢覺得是一輛好車嗎？
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