旗艦轎車邁入5米5大關，現代代表平民對抗BBA，誰說S級才是豪車？
正如汽車媒體們給予中美汽車市場的評價一樣，中國進行奉行著比較特殊的合資生產與銷售模式，可是在許多引入產品，或是特供產品原型車的選擇上都是對照著北美市場而來，加上頻頻在華碰壁的標致雪鐵龍等歐洲車系（除德系外），這樣神奇的現象讓中美競爭顯得格外有趣。
可這樣的志同道合並不是每天都在上演，比如在對待韓系車這件事上，中美消費者的態度就開始變得更具差異性。我們所說的不單單是最近遭遇品牌危機的北京現代，還有嘗試入華卻從未落地的Genesis捷恩斯。
這個來自現代集團的豪華汽車品牌，在世界多個市場中都遭遇瞭水土不服，盡管它還未進入到中國市場，可其已經被汽車媒體們一致唱衰。在英國捷恩斯無奈下市後，以G90為首的豪華轎車產品卻在北美獲得瞭空前好評。
這款從2016年開始銷售的產品起初被認為是奧迪A8L們最強勁的對手，其在競爭佈局中以7.22萬美元的價格起售，這甚至比雷克薩斯LS還賣得便宜，對比BBA們便宜瞭近2成。
動力系統
可是在最基礎的可見參數對比中，捷恩斯G90卻保有十分明顯的相對競爭優勢。
從動力總成來說，與BBA陣中的全尺寸豪華轎車一樣，每一臺捷恩斯G90都將會搭載一臺V6發動機，但區別於德國人采用高低功率調校來區分上下級市場，捷恩斯G90搭載的V6不僅都是高功率調校版本，而且都是采用高低雙渦輪增壓器設計。
這樣一臺3.3T雙渦輪增壓V6不僅會在數據上以370Ps/514N·m取得領先，更是可以通過雙渦輪佈局當中的差異轉速增壓，大大降低渦輪遲滯對於車輛起步、加速的負面影響。
與奔馳S級一樣，捷恩斯G90在銷售陣容中也提供瞭兩驅型號選項，但這臺後驅車在3.3T與8AT的聯合支持下，已經可以在6.2秒內完成0-100km/h加速，而無論是後驅的奔馳S 350L，還是四驅的奧迪A8L 50TFSI quattro都需要6.6秒\b。就從這一項數據來說，現代汽車就足以在動力總成性能與效率上與同級別的BBA抗衡。
當然，3.3T雙渦輪畢竟是以排量為代價的性能機器，這使得其在油耗方面會比對手們更高，作為整個G90傢族裡最低級別的動力系統，其也需要至少9.40L的燃油來跑完100km，而這還是在高速公路上完成的測試。
動態駕駛
在此前海外媒體針對G70的動態測試中，其動態性能得到瞭充分肯定，它甚至被認為是接近於寶馬5系、捷豹XF的產品。可是瞄準瞭豪華商務領域的捷恩斯G90則完全不同，它身上除瞭強勁的發動機之外，幾乎沒有別的運動天賦。
在整個駕駛過程中，捷恩斯G90都顯得十分平穩，即便是龐大的雙渦輪也不會在爆發過程中給車艙造型明顯的噪音影響。它的轟鳴聲是可以通過揚聲器進行調節的，這一點對於需要應對商務出行的G90來說非常有用。
現代自己研發的8AT，一直都給人以“穩”的印象，這使得它在進入到G90之後，並不需要多麼特別的重新調校。不過，除非是進入到運動駕駛模式，否則G90的整個駕駛過程會顯得有些枯燥，而且自動變速箱與油門之間的相互支持都非常少，換句話說，油門響應與換擋響應都會顯得有些慢。
車身尺寸
動力總成參數是足夠出色的，我們甚至都沒有提最頂配車型中的5.0L V8發動機。可相比之下，捷恩斯G90在車身尺寸方面還有更明顯的領先。
標準軸距車型的尺寸達到瞭5205/1915/1495mm/3160mm，其與奧迪A8L之間僅有長度上有較為明顯的54mm差距；而在這一型號之上，捷恩斯還為之打造瞭G90L長軸距版本，這會幫助它獲得5495/1915/1505mm/3450mm的超級車身，即便是賓利飛馳也無法在這一數據上戰勝捷恩斯。
內飾設計與功能配置
更重要的是，捷恩斯還為這樣的超大車身提供瞭足夠的安全與內飾支持。
鋁合金材料、磨砂木板材以及打孔真皮皮革等等，都在並不斷提升車艙之內的豪華氛圍，相比於我們在奔馳S級當中看到的實木材料，捷恩斯G90這種暗色處置放在當下似乎更容易為市場所接受，而且一些翻毛皮材料的適時出現，還將會讓駕駛人與乘員在接觸最為頻繁的區域獲得更佳的觸感。
12.3英寸信息娛樂屏幕並不是同級別中最好用的，尤其是在與奧迪MIB、奔馳MBUX進行對比時，它的車機系統UI設計與敏捷度都稍有落後。可從易用性來說，捷恩斯G90搭載的屏幕與對應的界面設計，都不需要駕駛人對照著用車手冊進行學習，隻要你會用智能手機，就可以很快手上。
安全方面，自適應巡航系統會通過更精準的測距系統保持實用性，它與奔馳S級提供的L2.5級自動駕駛系統沒有明顯差別，甚至它在跟車距離控制中還表現得更好，可就更高級別的諸如預碰撞等系統來說，現代汽車的技術開發還是遠不及BBA的。
但若你並不是一位科技控或者智能控，它的整體主被動安全都會符合“豪華商務”這一標簽。
捷恩斯似乎還沒有準備好在全球范圍內掀起屬於自己的風潮，但是就從其對於旗艦轎車的開發來說，整體呈現出來的品質感的的確確會令人刮目相看，尤其是在其與BBA們對比時，並不會出現明顯差異，這也會為其在未來的快速崛起註入核心基礎。
相關新聞
-
日產白造瞭輛越野神獸，排量比7系大僅16萬，全毀在瞭鄭州
除瞭會造大沙發，在越野方面日產也深有造詣。途樂一直獨樹一幟，是豐田陸巡的強勁對手。除此之外曾經的老逍客、老奇駿都是硬派型SUV。這些年隨著日產SUV產品線的全面城市化，加上帕拉丁的停產，其國內合資硬派越野車型產品線出現空白。 2018年，日產推出瞭全新的硬派越野車型途達，也就是圖中這輛。采用非承載式車身設計，看起來十分高大。 該車定位中型硬派SUV，車長4882mm寬1850mm高1835mm，軸距2850mm。實際視覺尺寸明顯大於漢蘭…
-
吉利“小鋼炮”上市，破百6.8秒+12個BOSE音響，13.57萬能賣動？
同樣是國內緊湊SUV，可是我敢說這個領域的SUV在國內已經進入瞭“白熱化”階段，因為自主高端SUV的快速介入，導致國內其它合資車想要提高銷量真的是越來越難，就拿國內吹得比較狠的吉利星越來說，在沒上市之前深受消費者追捧，可是等到上市之後銷量都是在30名開外，記得在最新一期銷量裡面，它的月銷量隻有1189臺，當看到這麼低的銷量之後，此時在我心裡面真的怕瞭，這和轎車裡面的星瑞銷量差距懸殊，難道真的是國內消費者不識貨嗎？ 對於這樣的說法我也是半…
-
馬自達又丟出王炸，操控如寶馬，12萬的SUV比途觀L還親民
在目前炙手可熱的緊湊型SUV領域，日本馬自達推出瞭新款的2022馬自達CX4。這款新車的價格預計在12萬元左右，明年可能會引入中國。 在外觀上，前部采用瞭傢族混合設計理念，左右兩側均配備蜂窩格柵進氣格柵和環形LED燈，使汽車前部前部的整體造型更加獨特，辨識度和運動感大大增強，特別美觀。 其車身側面，映入眼簾的是整車溜背式的車頂，在搭配上方全新的19英寸的輪轂瞬間將整車的轎跑SUV彰顯得淋漓盡致。而熏黑式的b柱以及a柱更是一定程度上烘托出…
-
豐田“陸巡”終於改款歸來！售價30萬起，外觀更動感，配3.5+V6！
導讀：豐田“陸巡”終於改款歸來！售價30萬起，外觀更動感，配3.5+V6！ 說起越野車，豐田品牌絕對不能不提，霸道是很多人夢想擁有的車型，但是售價太高，蘭德酷路澤也是如此，而且因為大排量的原因，暫時的停產瞭一段時間，這段時間也讓新車在二手車市場上的價值暴增，而最近有消息稱全新的蘭德酷路澤改款歸來，外觀變得更加動感而霸氣，並且這款車在中東地區售價在30萬起，未來引入國內的話，售價應該是2-3倍，還是較為高昂，這是不爭的事實，但是比起現在的…
-
全款16萬提日產天籟，買它值得嗎？車主駕駛1698公裡後說瞭大實話
大傢好！我是天籟車主，車型是”2021款 2.0L XL 舒適版”，購車價16萬，目前開瞭1698公裡。 主要還是因為我覺得這輛車子不是很貴，我也工作好幾年瞭，所以我個人還是買得起的。還有就是這輛車子的外觀看起來實在比較漂亮，而且他的這種漂亮優雅是不分男女的，基本上無論是男性女性開的這輛車都很合適，所以這也就讓我更加想要擁有這輛車瞭。畢竟身邊的女性朋友基本上都有自己的車子瞭，而我沒有的話，心裡難免會有一些失落感，…
-
無論XRV有多好，我都更推薦買這款，長4.65米，大屏就像玩平板
無論XRV有多好，我都更推薦買這款，長4.65米，大屏就像玩平板 快節奏的城市生活中，一個傢庭中擁有一輛適宜的交通工具會使生活更精致。然而，傢庭用車的選定至關重要，不僅需要滿足所有傢庭成員的使用需求還要考慮到符合多種傢庭用車的場景。綜合考慮，我們為準車主們推薦一款緊湊型SUV——宋Pro，指導價：8.98-12.99萬。 就外觀而言，宋Pro采用比亞迪全面進階的Dragon Face 2.0設計語言，前臉部分擁有六邊形點陣式格柵，同時上…
-
國產好車，再鑄輝煌，全新二代哈弗H6來襲，它的具體表現咋樣？
國產好車，再鑄輝煌，全新二代哈弗H6來襲，它的具體表現咋樣？ 2021款 哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自動GT勁擎版 我們國產汽車之所以能夠在國內獲得這麼好的銷量，哈弗汽車真的可以說是功不可沒。而其中H6就是一個很典型的例子。而這次所介紹的這款全新哈弗H6，可以說是在巔峰的頂點上，再鑄輝煌。接下來就進入正題來瞭解一下。 先來看看它車身尺寸，它的長寬高分別為：4600x1860x1720mm，軸距2680mm，相比較於老款…
-
原價21萬打“骨折”賣12萬，大眾電動車銷量慘淡，內部員工價曝光
2020年，大眾汽車首款純電動汽車進入中國，按照其慣常的“雙黃蛋”戰略，分別在一汽-大眾和上汽大眾投產，化身為ID4 Crozz和ID4 X，售價約20萬- 28萬之間，續航402公裡、520公裡和555公裡不等，正式掀起大眾進軍中國新能源汽車市場的序幕。 但是這款被無數媒體老師和網友吹捧為“特斯拉殺手”、碾壓中國品牌新能源汽車的產品，一上市就銷量慘淡，迄今兩傢合資公司分別月銷不到千輛。即使再仿效造車新勢力建設起的“統一價格”代理體系，…
-
向沃爾沃看齊！吉利星瑞比速騰還大，定位A級卻有B級車的實力
在國內傢轎市場上，一直以來都是合資品牌占有絕對的優勢，尤其是大眾、豐田、本田、別克等知名品牌，彰顯出瞭強大的市場影響力，占據瞭國內轎車市場很大的份額，面對傢轎市場的越來越火爆，很多自主品牌可以說垂涎三尺，近兩年加大瞭在傢轎市場上的投入，其中吉利的表現最為搶眼，在沃爾沃技術的支持下取得瞭非常大的進步，而今天咱們要說的是吉利在北京車展亮相的一款全新傢轎——preface，命名為吉利星瑞。 作為吉利CMA架構下的首款轎車，星瑞實車的亮相可以說…
-
它和大眾杠上瞭！開起來靜如回傢，滿油能跑800公裡，有啥不好
它最近和大眾杠上瞭！開起來靜如回傢，滿油能跑800公裡，有啥不好 今天為大傢帶來的是理想ONE 2020款 6座版，可以說理想ONE自從上市以來就有著極高的熱度，但由於非主流的增程式發電形式，最初並不能被廣為接受，但是得益於近幾年大傢對於增程式的發電形式接受程度在逐漸增高，以及理想ONE不錯的產品力，理想ONE逐漸成為中國品牌的代表車型。 外觀造型方面，2020款 6座版前臉風格比較時尚，搭配幹練的線條，有很不錯的質感，搭配大尺寸的黑色…