上市10天業績翻3倍多，現代索納塔要重啟輝煌瞭
7月22日上市的索納塔十，上市僅僅十天銷量就達到瞭3304臺，比起上個月老款不到900臺的銷量，數據翻瞭3倍多，已經是能夠稱之為翻身的好成績，並且索納塔在2019年一整年都沒有破千的時候，新換代的索納塔第十代在這個時間點的崛起，也似乎在告訴大傢，緊張的中韓關系已經成為瞭歷史，韓系車在中國市場可能要重新輝煌一次。
外觀來看，第十代索納塔采用瞭現代最新的Sensuous Sportiness設計理念，整體造型富有張力，前臉采用大格柵設計，發動機蓋上的鍍鉻飾條融入瞭漸變的日間行車燈，非常像西裝衣領往後延伸，搭配黑灰色車漆活像一個文雅紳士，辨識度極高。
側邊來看，長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距2890mm，新車基於i-GMP平臺打造，也就是說和被炒的火熱的新一代起亞K5屬於同一平臺的產物，不過車長和軸距相比新K5還是短瞭一些，結構上同樣也是溜背式設計，擁有短前懸、長後懸的造型，優雅的流線甚至還有點馬自達魂動設計的味道。
車尾部分，兩側雙C造型的LED尾燈嵌入進瞭小鴨尾尾翼中，保證瞭一體化的同時也兼顧瞭時尚和美感，雙側的雙出的矩形排氣也給這臺文雅紳士般造型的轎車增添瞭不弱的運動感。
內飾不出意料的也是和新K5一樣的雙聯屏設計，不過現代和起亞在系統設計方面應該會有各自的特點，雖然能看出還是采用的大面積的塑料覆蓋，不過在佈局設計上面還是能體現韓國人對顏值的追求。
得益於十代索納塔采用瞭新一代i-GMP平臺，新平臺低重心的設計特點，這臺索納塔十既可以保證一臺中型轎車該有的舒適性，也能有不俗的運動性，處於非常平衡的狀態。而且同新K5一樣在發動機上采用瞭D-CVVT進排氣連續可變正時系統，在提高發動機性能的同時，還能保證經濟的油耗水平。
1.5T發動機最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，匹配一臺7DCT雙離合變速箱，這臺變速箱采用瞭電機驅動換擋模塊，傳動效率高達94.9%，官方公佈的百公裡綜合油耗僅為5.6升。排量更高的2.0T發動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，動力參數上要比位於同級別的大眾帕薩特380TSI車型所搭載的EA888
2.0T發動機更有優勢。
由於是新車上市，一開始肯定是沒有優惠的，好在廠商的指導價定的也很實惠，總而言之是一臺性價比相當不錯的中型轎車，不過最低配的車型並不配備液晶儀表盤，和定速巡航功能，所以還是推薦從精英版開始選購。
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