後來者能否居上 Aprilia RS 660 vs 川崎ZX-6R
自上次EICMA以來，很多人的目光都集中在Aprilia RS 660上，從而使Aprilia躋身中量級仿賽強者當中。另一方面，老牌中量級強者，川崎ZX-6R於1995年誕生，後續進行瞭11項更新，最近更新是在2020款。這兩款摩托車都是針對年輕一代而設計的，他們都傾向於強的馬力和更出色的風格。很多人質疑RS660能否參與中量級性能大戰，所以讓我們比較一下，看看他們之間究竟勝負幾何。
發動機
Aprilia RS 660 配備瞭660ccDOHC並列雙缸發動機，該發動機使用270°曲軸，270°架構的優點允許一個活塞停止運行，而另一個可以運行。除此之外，排氣聲音也和360°或180°相位點火的發動機有很大不同。
發動機架構的靈感來自於自傢的1100cc V4，RS660的直二發動機更像隻有V4的前半截。由於沒有後面兩個氣缸，所以熱量明顯較低，重心較前傾，車架也可以做得更緊湊。新RS660的輸出功率為100hp，但是，扭矩數據仍處於保密狀態，符合最新歐5排放。
川崎ZX-6R配備636cc，DOHC，水冷，16氣門，直列4缸發動機，最大扭矩70.8Nm，峰值馬力136bhp，比RS 660多出36匹馬力，ZX-6R符合歐4標準。
設計
Aprilia RS 660擁有緊湊和賽道風格的設計，並且具有168kg的超低幹重，為瞭減輕重量，後搖臂和框架由鋁制成。 後搖臂的設計亮點（尤其是在右側）呈曲線形狀，以更好的給排氣留出位置，保證車輛整體性。
配備完全可調的KYB 41mm倒立式前叉，前制動為320mm雙浮動盤，前後剎車均配備Brembo制動卡鉗。穩定性和下壓力由空氣力學設計的整流罩提供幫助，前臉設計受RSV4啟發，全車均配備LED燈源。自動關閉的轉向燈燈和日行燈是默認設置，還提供瞭高端的5英寸TFT全彩儀表以及連接智能手機的功能。
川崎ZX-6R也具有賽道啟發性設計，整車的幹重為174kg，前懸架采用41mm的Showa SFF-BP倒立式前叉，而後懸架則是底部連桿Uni-Trak，帶有充氣減震裝置，並且完全可調。前制動配備瞭Nissin 4活塞整體式卡鉗和KIBS ABS，後輪配備瞭單活塞卡鉗和KIBSABS，全車LED燈源。ZX-6R共有三種版本，無ABS標準，第二種具有ABS，第三種是KRT版本。
電控配置
Aprilia RS 660：六軸IMU用於控制電子參數，APRC電控系統提供，ATC循跡控、AWC前輪浮舉控制、彎道ABS，ACC巡航控制、牽引力控制，AEB主動發動機制動，AQS雙向快速換擋和五種騎行模式。
ZX-6R：KTRC循跡系統（三段）、KIBS智能防抱死制動系統，High / Low兩種輸出模式、三種騎行模式、川崎KQS快速換擋器、輔助滑動離合器。
價格
Aprilia RS660的價格目前還沒公佈，但是，考慮到RS660擁有豐富的電子配置，售價不會便宜。
川崎ZX6R非ABS版本的零售價為9,999美元，ABS版本的價格為10,999美元，KRT版本的價格為11,299美元。
優點和缺點
Aprilia嘗試將RS 660與川崎ZX-6R相比，RS 660具有更強大的電控系統和巡航控制功能。與ZX-6R相比，外觀設計更時尚、更輕巧，重量更輕，但是ZX-6R擁有更多的馬力。
與ZX-6R相比，馬力要少得多，但是，這隻是Aprilia的開始，未來版本可能會有所增強。
與Aprilia RS660相比，川崎可能希望在其ZX-6R電子配置上增加更多功能，並使ZX-6R的未來版本更緊湊。
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