被低估的全新B級車,可變懸掛配8AT,高速比A6L更強,降5萬沒人買

說到中型車市場,除瞭雅閣、天籟、凱美瑞、邁騰、帕薩特、君越等車型之外,現在又多瞭一個亞洲龍,在這些豪強之外,確實很難有銷量像個樣的產品瞭。比如前不久剛上市的全新一代標致508,就被譽為法系車在中國市場最後一刻救命稻草,也富有很強的實力。無奈上市還不到一年的時間,銷量卻慘不忍睹,如今終端市場降價5萬,月銷量卻隻有可憐的幾十臺,的確有點讓人一頭霧水。

被低估的全新B級車,可變懸掛配8AT,高速比A6L更強,降5萬沒人買-圖1

標致508在外觀上面給人的第一印象是精致、品味、讓人一見傾心。車燈造型是全新一代獅爪式的尾燈,采用瞭3D效果和熏黑設計,立體感十足,極富沖擊力。前臉在大部分中型車之中,屬於那種攻擊力極強的,而且整體的設計感很強,比較受年輕人喜歡。

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側面,一看就是標準的歐洲車設計風格,看上去很簡練,而且不缺乏運動的感覺。而且C柱還有一些小溜背風格,看上去聽運動的。除此之外,針對中國市場,全新一代標致508也經過瞭一定的加長,長寬高分別為4850/1850/1440mm,軸距達到 2850mm,補強瞭之前的短板,達到瞭主流以上的水平。

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尾部設計上,造型依舊動感十足,車頂加入瞭擾流設計。後備廂中央采用瞭熏黑處理,同時融入瞭尾燈設計,整體感很強。尤其是尾燈的造型,是我特別喜歡的,點亮之後辨識度相當高。被低估的全新B級車,可變懸掛配8AT,高速比A6L更強,降5萬沒人買。

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內飾延續瞭4008/5008等車型等法系車特有的設計手法,小尺寸運動方向盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、全新電子擋把等設計元素都出現在瞭駕駛艙內,戰鬥感非常強悍。此外在做工和配置方面,也繼承瞭法系車一貫的強項,配置和用料相當厚道。後排空間也得到瞭一定的改善,達到瞭完全夠用的水平。

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動力上,1.8T發動機,最大馬力211匹,匹配8AT變速箱。因為有寶馬技術的加持,低扭的輸出也是非常出色的。值得一提的是,全新標致508全系都加入瞭可變懸掛,加上法系車出色的底盤調校能力,在任何速段和路況下,都表現的遊刃有餘,開起來很有駕駛樂趣。

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總的來說,全新標致508是顏值和實力都具備的,終端也有5萬左右的優惠幅度,但是月隻有幾十臺的銷量,的確不忍直視。法系車在華最後一棵救命稻草,就此折斷瞭。主要原因,還是品牌和網點佈局有很大問題,這個能是標致在中國市場最大的苦衷。當年放棄瞭領先大眾和中國市場合作的機會之後,可能是法國人永遠的殤。

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