CC，大眾的顏值擔當，不接受反駁
大眾CC，生來就是顏值擔當
大眾CC，當年一汽大眾剛把它整進來的時候，著實是火爆瞭一陣，本身在那個時候大眾車就是比較熱銷的，而CC不誇張的說，幾乎是一度一車難求，那個時候的coupe溜背、無框車門都是超級拉風的存在。而它是由一款叫做Arteon的概念車打造出來的，所以其實國外對於它的稱呼還是Arteon，而很多人在反感大眾神奇的套娃設計的時候，對於CC還是蠻熱愛的，可能就是因為它的外觀設計算是大眾的一股清流瞭吧？
話不多說，先上圖，我們來說道說道19款的大眾CC
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首先來看看外觀設計，車頭部分我覺得設計還是很巧妙的，雖然個人感覺並沒有一代的大燈好看，不過還是很現代的，橫條中網巧妙地和雙側大燈結合到瞭一起，一體感很強，國內版本的鍍鉻用的較多，尤其是底部的那一根，不過圖中的國外版本設計會更兇悍一點，猜測是不是因為不同的審美喜好？另外就是前機蓋的設計包裹性更強，猜測是為瞭凸顯大燈，一方面又秀一下機蓋的線條。
接著看下側面，大溜背造型還是很討喜的，現在很多車款都運用瞭這個方式。
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側面腰線的設計讓運動的凌厲感油然而生，溜背造型讓整個側面看起來極具力量感，不過側面最好看的我覺得還是後面的小鴨尾，這個小鴨尾像是點睛之筆，點的很到位，而且在性能上面也會給車輛的穩定性帶來加分。
最後是尾部設計，這裡也是能看出國內CC版本和國外的Arteon的區別，可以自己發現下哈。
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尾部設計的亮點其實蠻多，一個是長線條的尾燈和前面頭燈的遙相呼應，一個是高位剎車燈非常。。。非常的長，在晚上還是很拉風的，另外的雙邊排氣和流水轉向什麼的都還是很運動也很時尚的，最後是大眾的LOGO，其實我覺得這個LOGO設計是蠻好玩的，很多功能，設計師還是很有創意想法的。
然後是內飾部分，嗯。。大眾的內飾嘛。。。德國人貌似還是很崇尚簡約實用吧。
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“平底”方向盤的運動感，除瞭最低配，液晶儀表和液晶中控大屏也還是蠻爽的，不過擋桿設計真的就是。。。萬車不變。。。另外CC的運動座椅厚實度和包裹性還是很不錯的。內飾總而言之就是大眾的風格，感覺很實用，但是並沒有像外觀那麼驚艷，最後就是那個霸氣側漏的無框車門，搖下玻璃打開車門的那一刻，應該能秒一排普通B級車吧。
動力方面就沒有太多要說的瞭，大眾的嘛。。2.0T的不同功率版本，220馬力配上7擋雙離合，開個運動模式，掛個S擋，然後，你就闊以盡情享受推背感瞭，當然CC不僅是夠運動和夠拉風，它還是很能裝的，溜背造型，後備箱老大瞭。
最後，小小地總結下，雖然新款CC也很漂亮，但是我還是更喜歡老款，貌似那個味兒更足一些。不過CC尷尬的是定位與BBA等一眾豪華品牌入門車的價格區間重疊，導致瞭它的叫好不叫座，畢竟稍微加點兒就是BBA，可能大傢都會掂量掂量吧，不過拋開品牌因素不談，CC確實算是大眾系列裡的顏值擔當瞭，期待它會越來越好吧。
最後的最後，來兩張國外Arteon的美照養養眼。
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